جرب تجرى بيها وتاخد غرزة وهتعرف
الشكل بتاع 2001-2007 مشهور عنه الموضوع ده ، وده مش كلام جديد ، وفعلا انا معايا العربية وبخاف اجري بيها وحتى الفرامل ضعيفة بس للامانة مش عارف عيب الفرامل ده في العربية عامة ولا في العربية اللى معايا انا بس خصوصا ان 2001 مفيهاش abs وصباح الزحف بقى عند اي مطب
اعتقد ان العربيات الياباني لازم لازم تنزل بمالتي لينك خلفي لو عايزين ثبات عالي لأنهم بيعتمدوا على خفة الوزن اللي تخلي العربية تجيب سرعات عالية بدون تيربو وبمواتير صغيرة... في المقابل بيكون الشاسيه نفسه تقيل وله قدرات التوائية عالية... زائد طبعا نظام تعليق متطور -وثقيل الوزن- زي المالتي لينك أو الدبل ويشبون... ده لو عايزين ثبات عالي زي ما قلت...
وكل ده طبعا بعيد تماما عن الكورولا... علشان كدة هي اقل ثباتا من جميع الياباني تقريبا في فئتها... اللانسر مالتي لينك... المازدا مالتي لينك... الهوندا دبل ويشبون... السوبارو دبل ويشبون...
ويا ريت لو حد يأكدلي الفكرة دي أو يصححها ان كانت غلط علشان نستفيد كلنا...
طالما العربية بتزحف يبقى العيب من الكاوتش مش من الفرامل فالفرامل بتوقف العجل لكن الكاوتش هو اللى بيزحف انت محتاج لكاوتش درجة التماسك مع الأرض عالى علشان العربية ماتزحفش مع الفرامل زيي بريدجستون Turanza GR-90 كاوتش جبار فى الفرملة وصوتة واطى جدا وده موضوع عن ال Turanza GR-90 تحياتى !!
http://www.nilemotors.net/Nile/38092...a-gr-90-a.html
مشكلة الكورولا ان فيها حاجة غلط فعلا ، ثباتها اصلا اقل من اي تورشن بيم عادى ، فمش قصة مالتى لينك بيتهيألى
مش عارف... بس انا بشوفها في مستوى التورشن بيم بتاع الكوري من سيراتو لإلنترا لغيره... بس طبعا الأوروبي مش عارف ايه الفكرة في التورشن بتاعه اللي بيدي ثبات كويس جدا؟؟؟ هل ده لأنهم بيعرفوا يوزعوا الأوزان احسن؟؟؟ ولا مثلا بسبب اعتمادهم على ان وزن العربية نفسه من صاج وغيره بيكون اتقل؟؟؟
وبرضه تلاقي عربية تورشن بيم زي الكروز ثباتها معدي أي كوري ومعدي الكورولا!!!