عاجل الي خبراء الزيوت

**the lawyer** · 12-10-2013 09:35 PM

ما هو الفرق بين زيت 10w 40 و 5w40 .
وهلي يوجد مشكلة لو تم وضع زيت 10 بدلاً من 5 .
برجاء الإفادة

**saddam** · 13-10-2013 01:48 AM

صديقي المواطن
الرقمين يمثلون أقل درجة حرارة وأعلى درجة حرارة يعمل بها وكل ما.إنخغض الرقم اﻷول تزداد اﻹضافات الكيمياوية للزيت ويرتفع سعره وهناك زبوت تصل إلى 0 إلى 60 وإنت تخليك في 5 إلى 40 ولو لقيت 5 إلى 50 فده عظيم بس نادر تلاقيه وبالتوفيق
ودمتم.للنضال

**michohat** · 13-10-2013 10:56 AM

طب احنا الطقس عندنا مش بيجيب درجه 5 دي ولا بيجيب؟
وهل 5-40 افضل ولا 5-50
لاني ف نفس حاله الاحتيار ومحتار اخليني ع 15-50 زي ما انا ولا اجيب 5-40 ولا 10-40 ولا 5-50

**dr.hazem** · 13-10-2013 11:28 AM

الرقم هو معامل لزوجه...
مثلا
5w 40
لزوجة الزيت 5 عند درجة حرارة 0 و40 عند 100
ومن هنا يتضح ليه الرقم كل ما قل زاد تمن الزيت...
لان أصعب فترات على المحرك وهو بارد واللي رقمه اقل هينساب بسرعة بينما لو كان 20w 50 مثلا فهو زيت تقيل...
تحياتي

Sent from my Xperia Arc S using Forum Runner

**Wolf Oil Egypt** · 13-10-2013 04:10 PM

هحاول اشرح المعنى بس حبيت اوضح معلومة ثابتة و هى ان لزوجة اى زيت ترتفع (يعنى يبقى عامل زيى العسل) كل ما درجة حرارة الجو انخفضت و تنخفض (يعنى يبقى عامل زى المياه) مع ارتفاع درجة حرارة. بغض النظر عن معدل الانخفاض او الارتفاع تختلف من نوع زيت لاخر. و يعنى لما بتنزل زيت الموتور و تلاقيه زى الميه مش معناه انه بالضرورة سيء، هو بيبقى سخن عشان كدة بيبقى خفيف.

كل هم شركات الزيوت فى التطوير و بالتعاون مع مصنعى العربيات انهم يعملوا زيت يكون اخف حاجة ممكنة عند درجة حرارة الجو العادية المحيطة بالمحرك وقت الدوران و فى نفس الوقت لما الموتور يدور و يسخن تبقى درجة اللزوجة بتاعة الزيت كويسة بحيث انها تعمل فيلم من الزيت بين الاجزاء المعدنية (الفيلم ده لازم يكون سمكه ملائم لسمك الخلوصات المعدنية الحددها مصنع الموتور) عشان تعمل التزييت الملائم بينها، لا يكون الفيلم ده تخين اوى فيتحشر و يبقى عامل ضغط داخلى على الموتور و لا يكون رفيع زيادة فلا يحقق تزييت مناسب.

و بالتالى عمله الزيوت المتعددة الدرجة و بتشوفها SAE 10W40, SAE 20W50, الخ و قبل كدة كانت الزيوت معظمها SAE 50 بس SAE 40 بس و غيره

فى الزيوت المتعددة، الرقم الاول و الاصغر يمثل مستوى لزوجة الزيت عند درجة حرارة الغرفة حسب ما اقرته SAE (Society of Automotive engineers( يعنى الرقم الاول الهو 5 ده و كأنك عندك زيت درجة لزوجته SAE 5 عند بدء الدوران بينما عند درجة حرارة التشغيل تتحول لزوجة الزيت (عن طريق الاضافات الفيه) لدرجة SAE40 مثلاً و i, ]i hg.dj hg hsli 5W40

فى اوروبا و امريكا بيحتاجو درجة ال 0 صفر عشان درجة حرارة الجو الخارجى فى الشتاء بتبقى تحت الصفر فى مصر درجة ال 5 او ال 10 جيدة جداً لبدء الدوران صيفاً او شتاءً

اما الدلرجة الاخرى فالسيارات الحديثة بقت تتطلب زيوت خفيفة جداً نظراً لدقة الخلوصات المعدنية فى عملية تصنيع المحرك ففيه زيوت 30 و 20 الهى يعنى 5W30 و 5W20 و العادى ال 5W40 و لو وصلت لل50 او ال 60 فده للمحركات الفيها قرص على الموتور فى السباقات او القيادة العنيفة (عشان الموتور بيسخن جتد فاللزوجة بتقل جامد) او موتور حالته سيئة و الخلوصات بتاعته وسعت بسبب التآكل بتحتاج تديله زيت تقيل عشان يحقق التزييت

بالتوفيق،

**dr.hazem** · 13-10-2013 06:10 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Wolf Oil Egypt

هحاول اشرح المعنى بس حبيت اوضح معلومة ثابتة و هى ان لزوجة اى زيت ترتفع (يعنى يبقى عامل زيى العسل) كل ما درجة حرارة الجو انخفضت و تنخفض (يعنى يبقى عامل زى المياه) مع ارتفاع درجة حرارة. بغض النظر عن معدل الانخفاض او الارتفاع تختلف من نوع زيت لاخر. و يعنى لما بتنزل زيت الموتور و تلاقيه زى الميه مش معناه انه بالضرورة سيء، هو بيبقى سخن عشان كدة بيبقى خفيف.

كل هم شركات الزيوت فى التطوير و بالتعاون مع مصنعى العربيات انهم يعملوا زيت يكون اخف حاجة ممكنة عند درجة حرارة الجو العادية المحيطة بالمحرك وقت الدوران و فى نفس الوقت لما الموتور يدور و يسخن تبقى درجة اللزوجة بتاعة الزيت كويسة بحيث انها تعمل فيلم من الزيت بين الاجزاء المعدنية (الفيلم ده لازم يكون سمكه ملائم لسمك الخلوصات المعدنية الحددها مصنع الموتور) عشان تعمل التزييت الملائم بينها، لا يكون الفيلم ده تخين اوى فيتحشر و يبقى عامل ضغط داخلى على الموتور و لا يكون رفيع زيادة فلا يحقق تزييت مناسب.

و بالتالى عمله الزيوت المتعددة الدرجة و بتشوفها SAE 10W40, SAE 20W50, الخ و قبل كدة كانت الزيوت معظمها SAE 50 بس SAE 40 بس و غيره

فى الزيوت المتعددة، الرقم الاول و الاصغر يمثل مستوى لزوجة الزيت عند درجة حرارة الغرفة حسب ما اقرته SAE (Society of Automotive engineers( يعنى الرقم الاول الهو 5 ده و كأنك عندك زيت درجة لزوجته SAE 5 عند بدء الدوران بينما عند درجة حرارة التشغيل تتحول لزوجة الزيت (عن طريق الاضافات الفيه) لدرجة SAE40 مثلاً و i, ]i hg.dj hg hsli 5W40

فى اوروبا و امريكا بيحتاجو درجة ال 0 صفر عشان درجة حرارة الجو الخارجى فى الشتاء بتبقى تحت الصفر فى مصر درجة ال 5 او ال 10 جيدة جداً لبدء الدوران صيفاً او شتاءً

اما الدلرجة الاخرى فالسيارات الحديثة بقت تتطلب زيوت خفيفة جداً نظراً لدقة الخلوصات المعدنية فى عملية تصنيع المحرك ففيه زيوت 30 و 20 الهى يعنى 5W30 و 5W20 و العادى ال 5W40 و لو وصلت لل50 او ال 60 فده للمحركات الفيها قرص على الموتور فى السباقات او القيادة العنيفة (عشان الموتور بيسخن جتد فاللزوجة بتقل جامد) او موتور حالته سيئة و الخلوصات بتاعته وسعت بسبب التآكل بتحتاج تديله زيت تقيل عشان يحقق التزييت

بالتوفيق،

مفيش كلام بعد اللي اتقال...
تحياتي

Sent from my Xperia Arc S using Forum Runner