روحى عند اى حد بتاع عفشه
يبرطها ويشوف مسامير الميزان علشان ساعات بتتكسر وننساها زى ما حصل عندى من قبل
ويربط العفشه كويس ورا وقدام نظره عامه يعنى للتاكد على كل شىء
وروح ظبط زوايا وان شاء الله خير
عرض للطباعة
روحى عند اى حد بتاع عفشه
يبرطها ويشوف مسامير الميزان علشان ساعات بتتكسر وننساها زى ما حصل عندى من قبل
ويربط العفشه كويس ورا وقدام نظره عامه يعنى للتاكد على كل شىء
وروح ظبط زوايا وان شاء الله خير
بص اللى حصل ده طبيعى وعادى الارض اكيد عليها تراب
قوة لف الدركسيون والسرعه اللى انتا كنت ماشى بيها
العربيه عامت منك ولفت علشان انتا دوست فرامل والعجل مع الفرامل كان تأثيره زفت وكان لازم تعمل كده
حصلت معايا كده بس لف الدركسيون فجأه وعلى سرعه غلط كبير جدآ وربنا اللى سترها معاك لكن مش صح ممكن العربيه كانت تلف 360 درجه ومش هتعرف تعمل حاجه
الف الف سلامه .............
حمدا لله على سلامة حضرتك والأسرة
للأسف حال الطرق بيسؤ يوم بعد يوم وأغلب الحوادث بسبب رداءة الطرق وبالأخص الطرق السريعة
طبعا مفيش جزم في تحليل اللي حصل لحضرتك ده إلا تحليلك لأنك اللي عارف عملت إيه بالضبط ولفيت ازاي ودوست على إيه.
بس بصفة عامة ومع احترامي للأراء فإن نظام فرامل ABS مش هو المسؤول عن الموقف ده وإنما نظام توزيع الفرامل الالكتروني EBD وده اختصار electronic brakeforce distribution وننظام آخر ASR وده اختصار anti slipary regulator ومش متواجدة الأنظمة دي بوفرة زي abs
إنما بشكل عام في المواقف زي دي مش مفضل كبح الفرامل بشدة مع الدوران بشكل مفاجئ وحاد، طبعا الموضوع بيكون فجأة والتصرف بيكون سريع بس طبعا التركيز بيكون له عامل مهم جدا في تفادي مفاجآت الطريق، وربنا يستر
الموضوع ده حيحصل في اي عربيه لكن عشان تقلل مدي العومان ده تعمل ايه
اولا متلمسش فرامل نهائي لان ده اخطر حاجه
ثانيا بعد ماكسرت يمين فجاه كده كنت اعدل شمال وكان حيبقي افضل لو فضلت دايس عالبنزين بحيث ان تفضل العربيه ماشيه لاتجاه الامام وطبيعي انك تعدل شويه شمال وشويه يمين وشمال لحد ماتظبط
الف حمدلله على السلامه
لو عربيتك سليمه وانت متأكد
ممكن انت لما أتخضيت وكسرت الدركسيون على سرعه عامت منك وانت مقدرتش تسيطر عليها بحكم الموقف
انت كسرت جامد مره واحده فى اتجاه ولفيت الطاره شويه زياده عن الصح لانك اتخضيت مش لانك مش بتعرف تسوق وكلنا بشر وبنخاف ومش زنبك لان الرصيف قفل عليك بشكل مش طبيعى ...
أما لو مش ملتزم بصيانه مثلا لازم تكشف عالفرامل وعالعربيه من تحت كلها وعالتيول والطنابير .
الموضوع ده حصل معايا بحذافيره، والعربية خارج الموضوع، الموضوع كله متوقف على السائق وتركيزه،
أنا كنت ماشي فوق كوبري مايو في الحتة اللي فوق الزمالك الساعة 11:30 بالليل وكنت بتكلم في التليفون وماسك الطارة بإيد واحدة، ومعروف إن الحتة دي من الكوبري (اللي فوق الزمالك، من ماريوت لحد أبو الفدا) ضيقة ومظلمة (عواميد الإنارة مش شغالة)، وكان فيه عربية 128 عطلانة ومش حاطط أي عاكس أو وسيلة لتنبيه الناس بوجوده، وأنا كنت ماشي بسرعة حوالي 80 - 90 كيلو، اللي حصل إن بسبب مجموعة العوامل دي:
- كلام في التليفون
-ماسك الطارة بإيد وحدة
- ضيق الطريق
- إظلام عواميد الإنارة
ـ سرعة السيارة 80 كيلو
- عدم وجود مثلث عاكس مع العربية العطلانة الـ 128
لقيت عربية ظهرت فجأة قدامي، وفاضل 40 سم تقريبًا وهخبط فيها، رحت كاسر الدركسيون ناحية اليمين بحركة هيستيرية مع فرامل هيستيرية برضه، لقيت العربية عامت جامد وكنت رايح ناحية حاجز الكوبري أخبط فيه، لفيت الدركسيون تاني شمال، العربية عامت ناحية الشمال وكنت رايح أخبط في الحاجز الشمال، لفيتها تاني يمين العربية عامت تاني يمين والحمد لله كانت فقدت كتير من قوة الدفع من غير مخبط والحمد لله وقفت وربنا ستر.
دي اسمها weight transfer و بتستخدم في بدء ال Drift و انت عملتها بالصدفة لكن معرفتش تسيطر بعدها مكانش المفروض تعكس الدركسيون معاكس كله الناحية التانيه مره واحده لأنك عملت weight transfer الناحية التانيه و ده هيزود ًزحلقة العربيه