:thumbsup:شكرا دكتور احمد علي الايضاح:)اقتباس:
ده اقتباس كنت كتبته قبل كده لأني كنت مقتنع باستحالة كون سرعة الدوران سبب لكسر العامود
ولكن عندنا في أجهزة الأسنان فيه دايما تحذير من تفعيل الأجهزة الدوارة على سرعات عالية بدون حمل ...
و ده دفعني للبحث عن العواميد الدوارة عموما و بالخصوص عواميد الكبالن ووجدت الأتي
عند الدوران بسرعات عالية قد يحدث تذبذب في جسم العامود الدائر و ان كان منتصف العامود غير متمركز مع مركز ثقله فسوف يحدث مركز الثقل تذبذب مخالف
و تضارب الذبذبات قد يؤدي لثني العامود مما يولد ذبذبات مضاعفة و تفعيل القوة الطاردة المركزية لزيادة الثني مما يؤدي في النهاية لكسر عمود الدوران بشرط تعدي السرعة الحرجة .
اذا ..
1 - من الممكن فعليا انهيار العمود عند الوصول لسرعة حرجة
2 - اي عمود دوران قابل للكسر عند سرعة معينه
3 - وجود خلل في التصنيع أو ضعف في المادة المصنعة يزيد من سهولة الكسر
4 - كلما قصر طول العمود قلت القوى المؤثرة عليه
يبقى السؤال الذي لم أجد له اجابه
هل التأثير تراكمي بمعنى ان له تأثير الـCreep على المادة لأن ده قد يكون الفرصة لتراكم الضرر من الدوران الحر بسرعات عالية مرة بعد مرة
A propeller shaft for a vehicle is a mechanical component which is
installed between a transmission and a driving shaft in a vehicle, for
transmitting power and has been manufactured in various forms according to
purpose in use.
If a rotational speed of a propeller shaft reaches a certain value during
running a vehicle, noise and fracture of the propeller shaft occurs, which
is caused by a resonance between an actual oscillation of the propeller
shaft and an inherent oscillation thereof. That is, since the propeller
shaft is rotated by a rotational torque of an engine, a twisted
oscillation occurs, and also when the center of the shaft is not coincided
with the rotational shaft, a bending oscillation occurs due to the shaft
being bent by a centrifugal force. When these oscillations occurring by
the rotation of the propeller shaft are resonant with an inherent
oscillation of the propeller shaft, the shaft is accompanied by noise and
fracture phenomenon, in which case the rotational speed of the propeller
shaft is called a critical rotational speed