حساس التبريد أو المعروف بـ حساس الكولانت وظيفته: قراءة درجة حرارة المياه اللي في البلوك ويبلغ الكنترول بيها
الغرض منه: سرعة تسخين الموتور لما يكون بارد وده من خلال الكنترول واللي بيقوم بتقليل وقت الشرارة وزيادة جرعة البنزين
أعراض تلفه: تأخير الدوارة ، برجلة على السلانسيه ، دخنة سوداء ، لمبة Check Engine تنور
كود الخطأ: 00015 Coolant Temperature Voltage High
وقت ظهور الأعراض: والعربية سخنة أو دافية ، ليه ؟ لأنه بيدي قراية غلط ويقول للكنترول ان الموتور بارد (وفي الحقيقة ان الموتور سخن أو دافي) فالكنترول يقوم بوظيفته اللي قولنا عليها لسرعة تسخين الموتور ، فايحصل البرجلة والدخنة السوداء
القراءة الطبيعية على Op-Com: الرقم العشري فولت والصحيح درجة حرارة C
3.37/53 ، 3.18/58 ، 2,92/65 ، 2,81/68 ، 2,75/69 ، 2,69/71 ، 2.12/86 ، 2.10/87 ، 2.01/90 ، 1.93/92 ، 1.75/98 ، 1.72/99 ، 1.68/101 ، 1.60/103
دا صورة حساس الكولانت ، نوع بوش ألماني بـ 100 جنيه
http://imageshack.us/a/img20/2410/jev9.jpg
العدة المستخدمة: مفتاح بلدي 19
بداية هاتنقص شوية مية من القربة عشان لما تفك الحساس ميفضيش مية التبريد كلها
http://imageshack.us/a/img14/7262/umft.jpg
دا مكان الحساس
http://imageshack.us/a/img13/1030/ulbk.jpg
هاتفك غطاء فلتر الهواء وتفك الخرطوم الواصل بين الفلتر وبين العمة عشان توسع لـ نفسك مش اكتر
فك فيشة الحساس عن طريق انك تشيل السلك/المشبك الحديد ، بس خد بالك ! حط تحته حتة قماشة عشا السلكة الحديد ماتقعش منك
http://imageshack.us/a/img27/7594/0hh4.jpg
صورة مقربة أثناء الفك ، طلع عيني الصراحة في فكه
http://imageshack.us/a/img30/7113/0tuh.jpg
وده الحساس الجديد بعد الربط ، وماتنساش تركب السلك الحديد اللي بتمسك فيشة الحساس في المشبك بتاعه عشان ماتفلتش منه
وممكن ترش الفيشة بـ wd-40 بالمرة عشان لو فيها تراب او صدا
http://imageshack.us/a/img845/7669/qfuh.jpg
- بمنديل أبيض امسح تحت الحساس ونضف أي مية تحتيه
- رجع حبة المية اللي نقصتهم من القربة الاول والعربية دايرة طبعا ، وماتنساش تاخد هواء
- نور بأي كشاف على الحساس وتحته وشوف فيه مية بتنزل ولا لأ
- بعد يوم أو يومين امسح بمنديل أبيض تحت الحساس عشان تتأكد ان مافيش مية بتنزل منه
ملحوظة:
لو فيه أي غلط في المعلومات المذكورة أعلاه ، يرجى التصحيح
