انا اعني هل اثناء السير بها ال rbm ثابت على 2.2 ولا بيعلى ويوطا وهل تشعر بالسياره وهى تغير النقله ام انك تشعر انها من صفر حتى 100 علي سرعه واحده؟ انا اقصد اثناء القياده العاديه
عرض للطباعة
انا اعني هل اثناء السير بها ال rbm ثابت على 2.2 ولا بيعلى ويوطا وهل تشعر بالسياره وهى تغير النقله ام انك تشعر انها من صفر حتى 100 علي سرعه واحده؟ انا اقصد اثناء القياده العاديه
cvvt في نيو اكسنت هي تقنيه في الماتور تعادل ال vvti في تويوتا و ال vtec في هوندا
اما cvt في الانسر تقنيه في الفتيس مش في الماتور وده موجود في الهوندا سيتي 1300 ولانسر 1600 فقط في مصر
من الاخر الاكسنت زييها زي اي عربيه اوتو
تمام كده ..
فقط احب اضيف ان ال cvt بالنسبة للفتيس موجود ايضا في الهوندا السيتي ال 1500 و النيسان تيدا ايضا .
بينما االاكنت اوتو عادي ...
الفتيس في الاساس نقلته بتكون علي 2.2 تقريبا ( و ده بالنسبة للقيادة الهادئة ) و طبعا ممكن ترتفع معاك لـ 2.5 او حتي 3 وفقا لطريقة الضغط علي دواسة البنزين .
انا معايا لانسر 1600 auto الي بقولوه ده العربيه مشيها عادي زي المانيوال والبنزين معقول انا سوقت دايو اوتو كانيت لازقه في الارض و غول بنزين دلوقتي انا حاجز اكسنت 2009 وخايف تبقي زي الدايو
التيدا فتيس عادى مش cvt
اللي كانت CVT كانت السيراتو ال 2006 اللي كانت اتوماتيك فتيس وموتور مازدا ياباني
شكرا للتصويب
و لكن في ( و يكيبيديا ) مكتوب انه cvt
http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_Tiida
, و بعض المواقع الاخري مش كاتبه عنه حاجة ..
و جاري البحث
تحياتي
لا تقلق العربية ناعمه جدا و سلسه في النقلات