بعد كتر الكلام علي موضوع النيتروجين قولت اجرب
روحت النهارده فضيت العجل على الارض و قولت للراجل حط ياعم خلينا نجرب
مبدئيا لا فرق و لا الهوي
عرض للطباعة
بعد كتر الكلام علي موضوع النيتروجين قولت اجرب
روحت النهارده فضيت العجل على الارض و قولت للراجل حط ياعم خلينا نجرب
مبدئيا لا فرق و لا الهوي
ولا الهوا اذاى !
النيتروجين فيدته أن الأطارات مش هتتاثر بفعل الحراره يعنى الهواء العادى بيتمدد فى الصيف فبيزود الضغط داخل الكوتش والعكس فى الشتاء
بأختصار الحفاظ على مقياس ضغط الإطارات
لذا يستخدم النيتروجين في ملء الإطارات، وذلك يعود إلى الثبات النسبي لحجمه لدى تغير درجات الحرارة
انت كنت مستنى ايه ؟
مظبوط هوا مفيش اي فرق يلاحظ يعني الا ممكن ثبوت درجة الهواء بس يعني مش اكتر لكن الشعر الي بيتاق فيه ولا اي اندهاش :)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة foxhonda2008
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة foxhonda2008
لا حضرتك ما تفتكرش ان بعد النتروجين هتحس ان العربية طايرة من الارض ومش حاسس بالمطبات خالص
النتروجين بس بيحافظ على الكاوتش وعلى ضغط الاطارات يعني مش هتحتاج كل اسبوع تظبط الضغظ زي الهوا العادي
غير كده كمان هتحس ان العربية بقت اطرى شوية من الاول بس مش بدرجة كبيرة اوي يعني لكنه بيفرق الى حد ما
بمعنى اصح ميزته مابتبقاش محسوسة بدرجة كبيرة غير في انك مش بتحتاج تظبط ضغط الاطارات كل فترة قريبة
يعني الفكره كولها في تظبيط الهواء كل اسبوع
انا اصلا ما بروحش لبتاع الكاوتش غير لما الكاوتش يتخرم
او بتاع البنزينه يقولي الكاوتش نايم غير كدا الكاوتش لا يوجد علاقه بينه و بيني
و علي العموم مافيش اي اندهاش من موضوع النيتروجين غير اني حبيت انقل التجربه
first of all لازم نعرف ان اصلا نسبه النيتروجين ف الهوا 78%
و دى نسبة كبيرة طبعا
لكن TIC برضة انك لما بتنفخ بهوا عادى ,, بيبقى فى نسبة water vapor
و النسبة دى طبعا بتساعد على ان الضغط جوا الاطار يبقى متغير as per الحرارة
لان pv=nrt يعنى هتحس ان العفشة ناشفة :whtauwant: ف وقت الضهر خصوصا ف الصيف ,, عكس الليل
اما ف حالة النيتروجين 100% ,, فا دا غاز stable دا غير انه اصلا buffer gas
فا بالتالى الضغط هيبقى more constant و ميحصلش ال pressure swings
و دا طبعا بيساعد ال TPMS :7_9_6v[2]:
كمان فى claims ان النيتروجين بيطول ال tire life لان نسبة الاكسجين بتبقى منخفضة
جدا جوا الكاوتش و و دا هيقلل ال oxidation
^^^^ concerning حكاية ان النيتروجين بفضل ف الكاوتش فترة اطول من الهوا العادى ,,
الموضوع دا فيه كلام , لان ناس كتير (و انا منهم ) بيعتقدوا ان النيتروجين بي maintain ال tire pressure لفترة اطول
الاعتراض على ال concept دا ,, ان ال molecular weight للاكسجين اكبر من من النيتروجين (38 مقابل 28 و دا كلام ال periodic table ) و بالتالى ال tire هيبقى more porous للنيتروجين
و الرد على الكلام دا ان ال covalent radius للنيتروجين اكبر من الاكسجين و بشوية حسابات:36_1_37[1]: (ماليش فيها خالص) هنلاقى ان حجم (و ليس وزن) النيتروجين هيساوى 300 picometers اما الاكسجين هيساوى 292 picometers و بالتالى النيتروجين هيبقى less porous من خلال ال polymer chains اللى ف ال rubber
و طالما الtire pressure هيفضل مدة اطول زى ال recommended
يبقى ال handling و ال brakes و ال fuel consumption هيتحسنوا
forgot 2 say ان من عيوب الهوا العادى ,, ان نسبة ال humidity اللى فيه
بتبقى corrosive للجنوط
GTG ,, :brn::brn:
اللهم صلي علي النبياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monamize4
النيتروجين جربته ولا ليه اي فايده
كمان المشكله لو العجله اتخرمت وعملتها عند بتاع كاوتش ماعندوش نيتروجين
اخر حاجه
رفقا بالاعضاء اللي زي حالاتي
عليه الصلاة و السلاماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hugan
عايز اقولك يا باشا ان العفشة عندى ناشفة
و فعلا حاسس بتحسن ملحوظ من ساعت ما غيرت للنيتروجين
و يا باشا الاعضاء اللي زي حالاتك على راسى من فوق :)
الفرق المفروض يبان أكتر في الكاوتش الـLow profile على الجنوط الكبيرة لأن دي حساسيتها أعلى للطريق فبتحس بأي نقرة أو مطب..
بس أكبر ميزة طبعاً أنك مش محتاج تظبط الضغط كل شوية عكس الهواء العادي, يعني أنا ممكن بسيبها بالشهر و يمكن أكتر و برجع ألاقيها زي ما هي أو فرق حاجات بسيطة..
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...32514909_n.jpgاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monamize4
:shyy:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedesmat1987
الكلام واضح و بسيط
و لو فى حاجة مش واضحه ,,, قولى و انا اوضحهالك
او دور عليها ف جوجل
يا جدعان الموضوع ده اتقتل بحث فى المنتدى و الخلاصه واهم ميزه تخلينى احط نيتروجين ان ضغطه بيكون ثابت بكثير عن الهوا العادى و خاصه طبعا فى الصيف وده من اسباب انفجار الكاوتش المملوء بالهواء بنسبه اكبر من الى مملوء نيتروجين حتى لو مفيش فرق هيحصل للعفشه ولا اى حاجه تانيه كفايه السبب ده
الله ينور عليك بجد انت جبت الكلام المفيداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة monamize4
لو هنتكلم فى المفيد:
النيتروجين مبيتمددش مع الحرارة زى الهوا العادى.... عن تجربة شخصية الفردة اللى فيها هوا عليت من 32 الى 40 بعد مشوار من التجمع للحرفيين و العكس فى حين ان الفردة النيتروجين عليت الى 34 فقط
دة بينعكس على نشوفية العفشة لان كل ما الضغط زاد جوة الفردة احساسك بالمطبات بيزيد جدا و العفشة بتدبدب مع اى مطب... و دة بيبان اكتر لو مركب كاوتش low profile
النيتروجين مش بيتسرب بسهولة من الكاوتش زى الهوا... انا حاطت نيتروجين فى عربية الوالد من 4 سنين و تقريبا محتاجتش ازود نيتروجين الا 7 مرات خلال ال4 سنين دول
MMamdouh
معلومات قيمه