المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maheralsisi
سيدى الفاضل و هل يختلط الزيت بالماء ؟؟؟
لاكن الماء يختلط بالماء والبنزين يختلط بالبنزين
انت كده بتبرجل العربية لاسباب كتير
اولا معروف ان الكثافة مختلفة فمش هايتخلطوا ببعض زى ما حضرتك فاهم و تاخد اوكتان متوسط لا ابدا
كل الحكاية ان واحد هايبقى اخف من التانى فهيبقى فوق و التانى تحت و اظن ان ال 92 هو اللى هايبقى فوق و العوامة كده كده بتسحب من اللى فوق يعنى 92 هايخلص تلاقى العربية شعالة ع ال 80 تانى و طبعا حضرتك مرة واحدة هاتحس ان العربية خنقت منك و سحبها ضعف و مش هاتبقى عارف السبب .
دى مش كثافه ده فرق اوكتان وحيختلطو 100% واعمل التجربه دى هات زجاجه واملى نصها80 ونصها 92 وحاول تفصلهم تانى مستحيل
ثانيا العربية لو كاربراتير الميكانيكى بيسألك انت شغال بنزين ايه او ما بيسألكش و بيظبط ع اللى موجود فى العربية بصوت الماتور و الار بى ام
ال 80 كهربا اعلى . مقاس بيكات اكبر و بوجيهات اقوى
ال 90 العكس
الكاربراتير حيبرجل لان ظبط كهربه ال80 مختلف عن ظبط كهربه ال92
بالنسبة للانجكشن انت كده بتبرجل الماتور و كمبيوتر العربية
لان ( على حسب معلوماتى المتواضعة ) مثلا العربيات الجديدة كلها حد ادنى 95 و لما بتنزل مصر بتنزل بنفس الماتور و كله بس بيغيروا برمجة الكمبيوتر و الرشاشات عشان تشتغل فى مصر 92 يعنى التغيير بيبقى فى عقل العربية عشان تقدر تقاوم
الانجكشن بيقرى خلاصه الحرق من حساس الشكمان(حساس الاكسجين)وبيعدل كهربه العربيه اوتو مع فرق الاوكتان(النظام الحديث اما الاقدم له زرار تعديل للاوكتان)
و طبعا مع كده بتبتدى المشاكل و الشكوى من عمر الماتور و الصيانة و السحب
و اظن اقرب مثل لكده كان فى البيجو و المرسيدس السنة اللى فاتت
النهاية حضرتك هاتمشى ب 80 ماشى بس يبقى 80
92 مافيش مشكلة بس يبقى كده دايما 92 انما ما تبدلش لأن البدل أذى للعربية على المدى الطويل
ناهيك طبعا عن سداد الفلاتر فى ال 80 ووساخة التنك و سداد الكاربراتير و الرشاشات
ده لو ما طلعش مضروب اساسا