لا حولا ولا قوة الا بالله طيب بص اخر حاجة انتا عندك ترموستات الكوعة راكب ولا شايلة انا باقصد التيرموستات اللى بيبقى داخل كوعة المية بيسمح بمرور المية الى القربة عندما تصل الحرارة الى درجة معينة بعديم فك الخرطوم الرفيع خالص من الكوعو ومن القربة وسلك ممكن يكون فى انسداد فى الماسورة الرفيعة خارج الكوعة الى القربة **المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romany_ac
لو عملت كل دا والمشكلة مازالت مستمرة يبقى مافيش قدامك الا طلومبة المية والأمر لله**
النتائج 11 إلى 20 من 21
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
العرض المتطور
-
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
-
انشر الموضوع فى : [rmade]http://im60.gulfup.com/1KWugz.jpg[/rmade]
-
رقم العضوية : 130473
تاريخ التسجيل : 21Oct2012
المشاركات : 2,922
النوع : ذكر
الاقامة : الأسكندرية
السيارة: كانت 128 زستافا
السيارة[2]: فليشيا كومبى 1997
الحالة :
-
اعتقد كده يبقى العيب عندك فى جوان وش السلندر بينفخ هواء فى دورة التبريد
بتلاحظ فية فوران فى القربة وفقاقيع هواء والعربية سخنة ؟
نوع مية التبريد اللى بتستعملها ؟؟
هل مية التبريد بتنقص معاك وكمية قد ايه ؟؟؟مع تحياتى وليد
-
رقم العضوية : 104935
تاريخ التسجيل : 23Jun2011
المشاركات : 209
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: skoda
السيارة[2]: fiat
الحالة :
-
انا بستعمل مية خضرا ايادا والمية بتنقص بالمعدل الطبيعى حوالى ربع لتر كل اسبوعين تقريبا بس امبارح عديت على ميكانيكى متعاملتش معاة قبل كدة بس اول مفك خرطوم القربة وبص علية قالى طرمبة المية بايظة مع انى مغيرها مع قاعدة الفتيس شهر 6/2013 بس انهاردة هاروح اجيب طرمبة جديدة الاول قبل مفك وش السلندر لانى حاسس ان المكنة تمام وهبلغكم بالنتيجة
-
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
-
انشاء الله يكون خير بس عاوزك تخلى بالك من حاجة حزارى ثم حزارى من السيلكون ممكن يكون الصنايعى اللى ركبلك الطلومبة ليس سيلكون كتير وهو بيركب ودا بيقتم على مروحة الطلومبة فخلى الميكانيكى ينضف تمام قبل ما يركب الجديدة وبالتوفيق انشاء الله** المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romany_ac
[rmade]http://im60.gulfup.com/1KWugz.jpg[/rmade]
-
رقم العضوية : 81989
تاريخ التسجيل : 05Oct2010
المشاركات : 3,826
النوع : ذكر
الاقامة : 7adayek el ahram
السيارة: ----------------------
السيارة[2]: ----------------------
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
قبل تركيب الطرمبة الجديدة خلي الميكانيكي يصنفر الجزء اللي هيركب فيه الطرمبة بصنفرة ناعمة علشان لما يحط سليكون يحطه علي نظافة وبالتوفيق ان شاء الله
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
-
رقم العضوية : 104935
تاريخ التسجيل : 23Jun2011
المشاركات : 209
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: skoda
السيارة[2]: fiat
الحالة :
-
غيرت الطرمبة يوم الخميس والجمعة جابت جوان مش عارف صدفة ولا اية المهم الميكانيكى قالى الوش سليم مفهوش حاجة بس عايزين 2جوان نركبهم وغيرت الزيت والفلتر بالمناسبة شل اتباعت للتوتال فمحدش يجيب زيت شل تانى لانة كدة هيبقى الموجود مضروب المهم دلوقتى ازاى اعرف ان العربية رجعت لسابق عهدها لانى امبارح لاقيت لون الزيت فاتح شوية بعد مادورت فاتصلت بالميكانيكى قالى ان عادى فالاول بعد كدة هتروح بس انا عايز اعرف رأيكم اية؟
-
رقم العضوية : 81989
تاريخ التسجيل : 05Oct2010
المشاركات : 3,826
النوع : ذكر
الاقامة : 7adayek el ahram
السيارة: ----------------------
السيارة[2]: ----------------------
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
من الواضح انه بعد ما ركب الطرمبة الجديدة دورة التبريد كانت واخدة هوا جامد وده اللى خلا العربية سخنت منك وجابت جوان المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romany_ac
اللى انا فهمته انك غيرت وركبت جوانين ومش عارف ايه السر فالموضوع ده بصراحة مادام الوش سليم تحس ان كلهم حافظين مش فاهمين المهم متقلقش من لون الزيت فالمرحلة دى اهم حاجة تتابعها الفترة دى اولا السخونة ومؤشر الحرارة عينك عليه دايما وتراقب سحب العربية عامل ازاى ده اهم حاجة وبعد اسبوع تروح للدكتور علشان يشد السلك
اقصد يشد الوش (يقرط على وش السلندر) [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
-
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
-
اللى انا فاهمة انو بعد تغيير الطلومبة لابد من اخراج الهواء من دورة التبريد لانك بتفضى العربية تماما من المية قبل التركيب فيبدو لى ان الباشا ركب الطلومبة وماخدش الهوا وحضرتك اطمنت زيادة ومشيت بالعربية المهم قدر ولطف وربنا يجعلها آخر المشكلات**
بالنسبة للون الزيت دى حاجة عادية بالتدريج حتزول ودا من آثار المية المتبقية فى احشاء الموتور سو ف تتبخر ويعود الزيت الى طبيعته بس ماتنساش تروح للميكانيكى بعد ما تمشى 500 كيلو يحرق على الوش ويظبط التكيهات**
بعدين موضوع الجوانين دا يبدو ان الوش عندك كان مخروط قبل كدا انا سمعت الكلام دا برضو لاكن لما عمرت عربيتى وغيرت الشورت بلوك الميكانيكى قال لازم تركب 2 جوان وانا ركبت دماغى وركبت جوان واحد دبل وسالت محل البيع ايه الفرق قال الدبل 2 مملى والعادى 1.5 ميلى يعنى ال2 تخانتهم 3 ميلى والدبل 2 ميلى مش فرق والحمد الله نجحت المغامرة بس بعد عذاااااااااااااب**[rmade]http://im60.gulfup.com/1KWugz.jpg[/rmade]
-
رقم العضوية : 109920
تاريخ التسجيل : 10Aug2011
المشاركات : 3,902
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: skoda
دراجة بخارية: لالالالالالالالالالالالالالالالالالا
الحالة :
-
يايريت ياستاذ رومنى تراجع على وصلات الكهرباء فى الكربرتير فيه وصلة من الخلف تاكد من تركيبها وفية سلك الارضى فى قاعدة الكاربرتير بيظهر وانتا واقف اممام السيرة اسفل نقطة فى الكاربرتير دا سلك ارضى تاكد منه ايضا وراجع على الاسبرتير والشاكوش وراجع كمان على وصلات البلاطة (مشط الكهرباء) ودى الصورة اللى قلت ليك عليها فى التليفون راجع كمان كل الترامل اللى راكبة فى المبونية هزة كدا لو خفيفه اقرص عليها ببنسة وراجع كمان على وصلة المبوينة اللى وداخلة على الاسبرتير لو ملخلخة اضغط عليها شوية وكمان راجع على وصلات البوجيهات من لناحيتين ومتنساش تراجع علىىالكتاوت اللى فى علية الفيوزت ممكن تفك كل واحد على حدة ونطفة وركبه فى مكانه وانشاء يكون خير*****
[rmade]http://im60.gulfup.com/1KWugz.jpg[/rmade]
-
رقم العضوية : 104935
تاريخ التسجيل : 23Jun2011
المشاركات : 209
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: skoda
السيارة[2]: fiat
الحالة :
-
الحمد لله شوفت العربية بتمشى قبل ما اموت
العربية طلعت عينى من يوم الخميس لغاية امبارح بس فى الاول احب اشكر كل اعضاءهذا القسم المحترم اللى محدش فيهم بيبخل بمعلومة وبالاخص الاستاذ المحترم عم صبحى لانى بصراحة قرفتة تليفونات طول الفترة اللى فاتت.
بعد كل اللى اتعمل فى العربية العربية مكنتش عايزة تدور وبعد عذاب مع الصنيعية طلع ان فى قفلة فى الكونتاكت مش عارف جات منين بس الحمد لله فى كهربائى وصلها.
ملاحظات بعد القرف دة كلة:
1-دورة التبريد مبقتش تاخد هوا
2-المروحة بتشتغل بانتظام مش بمزاجها زى الاول
3-مش متأكد من نقص المية بس هاتبعها رجعت زى الاول ولا
4-لغاية دلوقتى بعد حوالى 200كيلو زيت توتال 3000 افضل بمراحل من كالتكس وشل اللى كنت بستعملهم من حيث اللزوجة وصوت الماتور اما السحب متغيرش.
رد مع اقتباس
المواضيع المتشابهه
-
كيفيه تغير مياة التبريد وعمل غسيل للدوره للبولو وما يشابهها فى دورة التبريد
بواسطة M.Mostafa80 في المنتدى زيوت وسوائل أخريمشاركات: 35آخر مشاركة: 12-03-2018, 11:22 PM -
غسل دورة التبريد
بواسطة marwan_147 في المنتدى ميتـسوبيـشىمشاركات: 5آخر مشاركة: 21-01-2014, 02:43 PM -
دورة التبريد
بواسطة mera11 في المنتدى أوبـــــلمشاركات: 29آخر مشاركة: 10-01-2011, 06:28 PM -
صدأ في دورة التبريد
بواسطة agwaa في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورزمشاركات: 17آخر مشاركة: 03-03-2010, 10:39 PM -
دورة التبريد
بواسطة mohamed07 في المنتدى أوبـــــلمشاركات: 5آخر مشاركة: 21-08-2009, 01:21 AM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات