تعالوا نتعلم مع بعض إزاى نسوق العربيات ال cvt

**hany63** · 13-04-2014 01:12 AM

مواضيعك دايما جميله و منظمه يا باشمهندس ربنا ما يحرمنا منها
استفسار صغير
حضرتك لما ذكرت المثال قلت لما بكبس لاخر الدواسه بوصل من الاول للسادس تشبيها بالاوتو العادي
بس اعتقد لو انا ماشي مثلا على ٦٠ بيكون العكس بمعني ممكن اوصل من السادس للتاني وليس العكس
ولو طالع من السكون و كبست للاخر العربيه هتنقل من الاول للتاني بعد ما تكون وصلت للريدزون
رجاء التوضيح مع جزيل الشكر

**Hany Saad** · 15-04-2014 08:48 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

مواضيعك دايما جميله و منظمه يا باشمهندس ربنا ما يحرمنا منها
استفسار صغير
حضرتك لما ذكرت المثال قلت لما بكبس لاخر الدواسه بوصل من الاول للسادس تشبيها بالاوتو العادي
بس اعتقد لو انا ماشي مثلا على ٦٠ بيكون العكس بمعني ممكن اوصل من السادس للتاني وليس العكس
ولو طالع من السكون و كبست للاخر العربيه هتنقل من الاول للتاني بعد ما تكون وصلت للريدزون
رجاء التوضيح مع جزيل الشكر

أستاذ هانى...أشكرك على سؤالك و هو ده بالظبط كان قصدى من الموضوع
ازاى افهم الفتيس الفرق ما بين الكيك داون و التسارع السريع مع المحافظة على عدد لفات الموتور فى حدود المعقول
ضغط دواسة البنزين فى ال cvt مع اعطاء فرصة للفتيس لتظبيط نسبه ( متخليش عدد اللفات يطلع منك عن 3500) و ملاحقة لفات الموتور بيطلع منه تسارع محترم جداً متتابع و ناعم مكنتش اتوقعه من هذا النوع من الفتيس
ضغط دواسة البنزين كبسة واحدة هيحصل اللى حضرتك اشرت اليه و هو اقصى عزم عند نسب التعشيق مع ارتفاع حاد للفات موتور و محاولة من ال cvt لتظبيط نسب التعشيق مع هذا العزم

تحياتى لحضرتك