المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samaty
أولا بالنسبة لتبريد السيارة
بداية الفكرة هي من عمل مؤشر الحرارة
مؤشر الحرارة ده عبارة عن عداد واصل ليه سلك كهرباء من الكونتاك والأرضي بتاعه واصل من خلال حساس الحرارة وده في أي عربية
يعني وظيفة الحساس إن كل لما العربية تسخن يوصل بالأرضي علشان العداد يرفع وطبعا توصيله بالأرضي بيختلف حسب درجة الحرارة
(تجربة عملية للتأكيد على ذلك)
افصل السلك الواصل للحساس وافتح الكونتاك من غير ما تدور لمس السلك بجسم العربية تلاقي المؤشر بتاع الحرارة رفع للآخر ولو سبت السلك مفصول عمر المؤشر ما هيتحرك مهما سخنت العربية
-------------------------------------------------------
الكلام العلمي
مؤشر الحرارة بالسيارة هو جلفانومتر متصل بكرباء الكونتاك ومتصل الأرضي عن طريق مقاومة متغيرة حراريا(حساس الحراوة)
--------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------
الفكرة في إستغلال ذلك
دلوقتي أنا عندي نقطة عليها فولت متغير تبعا لدرجة حرارة العربية ( نقطة توصيل الحساس)
أنا عملت دايرة بمكبر عمليات تقارن الفولت ده بفولت آخر ثابت ( أحدده انا من خلال مفتاح)
بحيث لو الحرارة رفعت المراوح تشتغل
---------------------------------------------------------------------------
الكلام العلمي
تعطي رأس الحساس عند توصيلها بسلك المؤشر قراءة كهربية تتراوح بين 0 و 12 فولت وتتناسب عكسيا مع حرارة السيارة ( 12 فولت =< 25 درجة //// صفر فولت => 150 درجة)
تعتمد الفكرة على مقارنة هذا الفولت بفولت آخر يتم تحديده عن طرق مقاومة متغيرة بواسطة مقارن comprator يتم عمله باستخدام أي من مكبرات العمليات الشهيرة والمتداولة والتي يتناسب جهد تشغيلها مع كهرباء السيارة مثل ua741 او lm324 ثم استخدام خرج المقارنة للتحكم بمفتاح كهرباء التحكم ( relay) وذلك لتشغيل مراوح التبريد
------------------------------------
------------------------------------
------------------------------------
-----------------------------------
بالنسبة الاسبيراتير
مكان الاسبيراتير الالكتروني لو فكيته هتلاقي تحتيه طبة بلاستيك هتشتالها وتركب أسبيراتير فورد اسكورت أو اسبيراتير بيجو 504 بالزور بتاعه بالاضافة للموبينه وشكرا