الموضوع: رجاء الافاده في ضعف السحب وارتفاع صوت المحرك - ابيزا 2001

اخي الفاضل
كلامك عكس بعضه الصراحه و حتي العنوان مش متوافق مع الموضوع
اما بخصوص انك مغير طقم الدبرياج لقالك سنه و نصف فده قليل جدا يعني لسه معاك كتير علي ما تفكر تغيره او يظهر فيه مشاكل ... ده الطقم الاوريجينال عندي اتغير بعد 12 سنه و 160 الف كيلومتر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moumen_shafik

حاضر بعد كده لما احب اكتب حاجه بالنسبه للدسك والاسطوانه هذكر الموتور مش الفتيس معلش
ثانيا طلاما كلامى مدايقك قوى كده رديت عليه ليه لان مرورك الى انا شايفه ان الغرد منه التريقه يعنى وواضح فعلا ان معلوماتك ضئيله :u_thin1[1]:
ثالثا وده الاهم شكرا على الافاده بعمر الفتيس الافتراضى بس برده حضرتك مذكرتش اى اعراض من الى عايز اعرفها
بس على فكره الدسك والاسطوانه من مكونات الفتيس المانيوال ياريت تحدث معلوماتك

بعد أذن المهندس ايهاب هرد علي حضرتك وطبعاً هو له حرية الرد عن نفسه فيما بعد لما يشوف ردك

اولا حضرتك يبدو عليك الحداثة في القسم والمنتدي بوجه عام
لما تكون مش عارف المهندس ايهاب ومدي ثقله في قسم سيات تبقي حديث العهد عليه
ولما تكون مش عارف قوانين المنتدي وانك بكدة بتخالفها تبقي حديث العهد عليه

دي اولا علي اسلوبك في الكلام مع المهندس ايهاب

نيجي لثانياً وهو انك فعلا انت اللي مش علي دراية بمكونات المحرك وآلات الجر
الأسطوانة والديسك مش من مكونات لا الفتيس ولا الموتور

بعد كده لما احب اكتب حاجه بالنسبه للدسك والاسطوانه هذكر الموتور مش الفتيس

دة كلامك
الأسطوانة والديسك يعتبروا الدبرياج وبالتالي بالفعل عنوان موضوعك مش مناسب للمحتوي
وهطلب حالاً من الأشراف تغييره

ثالثاً ان المهندس ايهاب رد عليك لما قالك ان كدة بدري اوي علي الطقم وبالتالي معناه انه يستبعد حدوث مشاكل في الطقم

تقبل مروري

تحياتي للجميع

السلام عليكم

استاذ مؤمن انا مش هتكلم في ردك خالص عليا لأن اخواتي فوق مهندس محمد سيد و أستاذ حسام ردوا بما فيه الكفاية لأنهم فعلا اخواتي و اتقابلنا كتير و يعرفوني من سنين و يعرفوني جيدا و يعرفوا قصدي ايه و كثيرا ما اختلفنا و اتعاتبنا و بنختلف في الرأي اوقات و لكن يبقي بيننا كل حب و احترام و اخوه
انا عمري ما هتريق علي حد ولا هدعي العلم انا بتعلم زيي زي اي حد

اما بخصوص موضوعك الاساسي فانا رديت لافادتك و افادة الجميع و ليس علي سبيل التريقه ولا المضايقة و لكن ب نية خدمة البشر لوجه الله عز و جل خاصة اني ما اعرفش مين بيكلمني ولا منين ولا تربطني بيه مصلحه و ربنا يرزقنا جميعا الاخلاص في القول و العمل و اتمني تكون دي اخر كلمات في سوء الفهم ده لأني مبحبش الخوض في المشاكل و الحوارات و بحب تتقفل تماما حتي لو لي حق فانا متنازل عنه

مكونات الات جر السيارة بداية من المحرك حتي العجل :-
1- المحرك
2- حلة الفتيس :- و ده الجزء المجوف الفاضي من داخلة و اللي بيحمي اجزاء طقم الدبرياج كاملا و بأكس خارج من الفتيس للربط و نقل الحركة و بالطقم اللي متركب علي ترس الفلام اللي هو جزء من المحرك
3- الفتيس :- و ده جزء مغلق علي نفسه بداخله مجموعتين تروس مجموعة واصله مع الاكس اللي راكب عليه الطقم و اللي خارج داخل حلة الفتيس لنقل الحركة و مجموعة اخري راكبه علي الاكس اللي بيخرج الحركة للكبالن و بالتالي للعجل
احنا لما بننقل فقط بنغير بين ترس و اخر من المجموعتين علي ان كل ترسين هيعشقوا مع بعض هيدونا نقله او غيار .. اول - تاني - تالث ... و هكذا
و المجموعات دي مثبته داخل الفتيس علي بلي و كل ده عايم في زيت الفتيس

4- الكبالن الداخلية و الخارجية :- و دي جزئين يمين و دول كبالن بأكس طويل و شمال و دول كبالن بأكس قصير و دي بتتثبت علي خرج الفتيس يمين و شمال و بتنقل الحركة للعجل

انا فصلت الكلام ده ليه ؟؟؟؟ عشان حضرتك تعرف ان اي جزء مغلق علي نفسه فهو منفصل عن الاخرين في عمله

احيانا حلة الفتيس اللي جواها الطقم بتكون جزء من جسم الفتيس الخارجي لكن ملهاش علاقة تماما بالفتيس ولا فيه خلط بينهم نهائيا و احيانا بتكون جزء منفصل متربط في الفتيس من ناحية و في جسم المحرك من ناحية اخري و لو لا قدر الله حصلت حوادث... كثيرا بتتكسر الحلة دي و بتتغير لوحدها و يبقي الجزئين المهمين (المحرك + الفتيس ) سالمين دون مشاكل و ده حصل معايا من قبل في اصلاح سيارة اسبرانزا 516 خاصة بأحد اصدقائي بعد حادثه و كسر في الحلة دي و اتغيرت من غير تغيير الفتيس ولا المحرك و الحمد لله لم يصيبهم شيء

الكلام كله حول السيارات المانيوال

و بالتوفيق للجميع