شكرا للتوضيح و جهد الرد :)
عرض للطباعة
أنا عن نفسي ما زلت مختلفا مع هذا الكلام، وأرى أن الاثنين مختلفين تماما! ربما لأنني أنظر دائما للشكل العام من غير تدقيق في التفاصيل.. وعموما فكم من أشياء ترى تفاصيلها جميلة إذا نظرت إلى كل تفصيلة على حدة، أما الشكل في المجمل غير جميل وغير متناسق.. وفي النهاية هذه أذواق .
كرووز
طبعا الاعضاء قالو الاسباب
150.000
اكييييييد هاتغلي
سيراتو
انا انهارده اتأكدت من التوكيل انها 2014 وان سعرها ده عرض بس بصراحه ده فشخ للى اشترى 2013 بعد يونيو لانه لبس 10 الاف اونطه وموديل سنه اقدم ومن غير esp
قمة التهريج ان حد يحرق سعر علشان يبيع فيضر كام الف
يعنى دبوقتى انا معايا توب لاين سعرها فى منصور لحد شهر 12 كان 70 الف والمعارض كانت بتنزل ل 60 الف فى فبراير 2014 ونزلت خته ولا اتنين الف ولا اتنين
يقوم ييجى 2014 الهاى لاين يتباع زيرو ب 150 يعنى الهاى لاين 2013 كسر الزيرو اللى عامل 7 الاف زى استاذ حسام علوانى يوم ما يفكر يبيع يبقى بالكتير 137 او 140 نهائى يعنى واحد شارىب 160 الف يبيع ب 137 فى اقل من سنه
وياترى لما يخلص العرض عتبقى بكام فى ظل الكوزمو ما عدت ال 200 الف للهاى لاين
سوق يجنن
يعنى الواحد لما ييجى يجدد التأمين يجدد على كام 130 الف بدل 160 الف ولا ايه
العربية حتبقي ب 165 في ظل ارتفاع الدولار من اول 6 او بعد شهر رمضان ... يعني هو عمل عرض لمدة شهر بس
بجد الواحد في نفس الحيره الواحد عارف ان الاتنين كويسين
السيراتو فيها اوبشنز بس ثباتها وعوامل الامان فيها اقل من الكروز اللي فيها esp
والشكل الخارجي والداخلي افضل في السيراتو عن الكروز اللي شكلها ماتغير من 2009 الا حاجات بسيطه
بعد مشاهدة الكروز ال2014 اليوم ، السيراتو ( بقارن الهاي لاين) نكسب و بفرق ملحوظ فيمل يتعلق بجوده الخامات و التقفيل و الأوبشنز و الشكل داخليا و خارجيا و قوة الموتور و كفاءة التوكيل. بالنسبة للثبات، أنا مجربتش الكروز 2014 بس سوقت ال 2013 و أعتقد أن العفشة واحدة فى الاتنين بنفس ال tuning ( معتقدش ان نظام التعليق الخلفى فى الكروز الجديدة مالتى لينك زى الأسترا أعتقد أنه تورشن بيم و لا أيه؟) و أقدر أقول ان الثبات لصالح السيراتو. ال esp مش بيساهم فى ثبات العربية الا فى حاله الطوارئ فقط و ده لا يقلل من أهمية وجوده فى السيارة لكن مش هو اللي بيفرق فى الثبات فى الظروف العادية. عموما الكروز تتفوق فى السعر و وجود ال esp فقط. و برضه نرجع و نقول، جرب العربيتين و شوف اللي مرتاحلها اكتر و هو ده الفيصل. شكرا
كلامك على عيني وراسي ... بس احب اوضح شوية حاجات
السعر بين الفئتين تقريبا 40الف ... يعنى اللى بيفكر يدخل فئة ال200الف اكيد حيصرف نظر عن السيراتو
نيجي للعفشة ... لا تصميم التورشن بيم في الكروز مختلف كتيير عن السيراتو وضعية المساعد والسوست مختلفة و الشاسية نفسة بتاع الاسترا و تصميم العفشة معمولة tunning مخصوص في المانيا للثبات والراحة في نفس الوقت
من حيث الموتور مقدرش احكم لانى محرقتش اوى عليها بس حتى وهى عالهادى كانت مقاربة جدا مع النيو سيراتو وللعلم السيراتو ماشية 8تلاف يعنى في عزها
من خلال تجربتي للعربية مع صحابي في الثبات عالملفات ... فرق كبير قوى بين ثبات العربيتين الفرق اللى يخليك تاخد ملف صعب على 130 والعربية متطلعش من الحارة واللى يخلي بتاع السيراتو يهدى ل 90 ويطلع برة الحارة عشان يظبط العربية ومتعملش understeering
باقي كلامك متفق معاك فية من حيث الكماليات وجودة خامات التقفيل اللى اعتقد في السيراتو جلد طري .
فرق السعر بعد ما الكروز تغلي حيبقي 32الف ... 160الف قصاد 192 الف تقريبا
اكيد لو معاك ال192الف حتجيب الاسترا وش !