بس كده
ما عنديش كلام اقوله
محمد باشا قال كل إللى كنت حاقوله
عرض للطباعة
بس كده
ما عنديش كلام اقوله
محمد باشا قال كل إللى كنت حاقوله
ده علي كده الانسيجنيا واخدة من الكروز مهو برده فتحات ااتكيف بالطول!!!!!! حبيبي فتحات التكييف بالطول ده تريند في عربيات جنرال موتورز بس مش اكتر التابلوهين مختلفين تماماً !!موتور الاسترا متقفل في بلد غير موتور الكروز و ان كانوا نفس الأداء. الكروز معروفة خارجيا انها نسخة الاسترا الكوري بمعني دي سيارة اوروبية و دي كورية. و ده حيبان في جودة الخامات و التقفيل و حاجات كتير حديك مثال بسيط الاسترا عندي نازلة بعجل ميشلين الماني و ده مش بينزل غير في العربيات الاوروبي و الالماني في حين ان الكروز نازلة ب كوموهو كوري. مثال تاني زجاج الاسترا كله معمول من شركة pilkington و دي بتعمل زجاج مرسيدس و بي ام . ابقي ركز في ماركات زجاج الفئة التالتة و الاسترا حتلاقيهم واحد. في حين الكروز زجاجها كوري.طب ما موتور السيات أبيزا زي موتور الجولف القديمة هل معني كده انهم واحد و تابلوه السيات توليدو و الاوكتافيا زي الجيتا و الاودي هل معني كده انهم واحد ؟!التشابه ده بسبب ان الشركة الام ليهم واحدة و ده برده نفس الحال مع الاسترا و الكروز لانهم جنرال موتورز إنما تظل دي أوروبي و دي كوري و ده الي عامل فرق السعر.
مش عارف يا محمد لما انت مش مقتنع بكلامى طيب تاعب نفسك فى الرد عليه ليه ؟ :)
لما كنت باناقشك فى السيفيك و فى فتيسها انا ما اعرفش اصلا انه فيه منها تركى حتى انا ساعتها حطيت لك السايت و قلتلى دى الامريكى يعنى بينزل فيها cvt فعلا ما كنتش باناقشك من فراغ . يعنى فعلا فيه سيفيك بتنزل ب cvt
كل المواقع اللى قريت عنها عن فتيس ال cvt كاتبين انه النسخ الاخيره بتاعته تطوير نيسان و انت حتى نفسك شايف فى السوق اى فتيس cvt بينسبوه لنيسان
برضه انت بتصمم تقول حاجات ما قلتهاش عموما دى طريقتك و انت حر فيها . انا ما قلتش الاسترا بتسخن انا قلت دى تخوفاتى انه يحصل نتيجة كذا و كذا و لتاريخ اوبل فى الموضوع ده . و ما قلتش للمره المليون انه ما فيش حاجه مش مفيده و ده فى بداية كلامى منعا للمزايده . برضه شايف انه انا قلت مش مفيده براحتك .
انت بتقول كله بيمشى على المحور اكتر من 90 . هو حر يجازف بنفسه . السرعه الاساسيه اللى تكفيها وسائل امان معقوله فى التكلفه هي 90 واحد بقا عايز يدفع علشان يحمى نفسه من تهوره هو حر دى دماغه .
شركات العربيات او الانظمه دى او الاجهزه دة تحط اللى هيه عايزاه ده بيزنس يا باشا و اعتقد انت فاهم كده كويس انا اعتمد فى كلامى على موقفين حصلوا لى لو معايا بى ام و عامت من على 80 او 90 ارميها و ما اركبش عربيات خالص احسن لى .
بص يا محمد الطريق بين دوسولدورف و كولن 3 حارات الحاره الاخيره على الشمال سرعه 180 و اللى فى الوسط 140 و اليمين 90 و طالما اخترت اى حاره منهم يبقا هاتمشى فيها على السرعه المحدد اى كانت الظروف . مطره . زلزال . بركان هاتمشى على سرعة الحاره يعنى ما فيش حاجه اسمها هامشى على الحاره اللى سرعة 180 بسرعة 100 اصل الدنيا بتمطر و كنا ماشيين على الحاره اللى الوسط على سرعه 140 و مطره موت . اقلك اه اركب عربيه فيها 10 ايرباج كمان و 10 esp و ادفع و احط استثمار فيها برغم انه الطرق كمان مجهزه بامان عالى للسرعات دى فى الملفات و ما فيش حاجه اسمها مطب هوا .
لكن ادفع استثمار فى حزمة وسائل امان كبيره تنفع لسرعات طرق 180 فى طرق اقصى سرعه لها 100 . مش منطق . تقول لى اصل ما حدش بيلتزم بالسرعه دى . طيب انا مالى . هو حر يدفع و مش هاتنفع برضه طالما انه الطريق مش مجهز لها و اديتك مثال مع اللى حصل مع ديانا . قريته و استنتجت انا عايز اقول ايه كويس ؟
اللى عايز يدفع فى تجهيزات زياده هو حر . يدفع و مش معنى كلامى برضه علشان ما ترجعش تقول انه انا قلت انه تجهيزات الامان مش مهمه و برغم كده هلاقيك قلت انا انه تحهيزات الامان مش مهمه . لا مهمه بس اي حزمه تناسب و ادفع فيها فلوس ؟ و هل تستاهل انه ما اشتريش عربيه كامله علشان فيه حاجه مش موجوده و اروح لموديل تانى انا مش عايزه ؟ اللى يجاوب على السؤالين دول هايريح نفسه .اكتر شركات بتقرا السوق صح الشركات الكورى اللى احنا بنتريق عليها
لا تعليق
مش عارف يا محمد لما انت مش مقتنع بكلامى طيب تاعب نفسك فى الرد عليه ليه و ماسك نفسك كمان ؟ :)
لما كنت باناقشك فى السيفيك و فى فتيسها انا ما اعرفش اصلا انه فيه منها تركى حتى انا ساعتها حطيت لك السايت و قلتلى دى الامريكى يعنى بينزل فيها cvt فعلا ما كنتش باناقشك من فراغ . يعنى فعلا فيه سيفيك بتنزل ب cvt
كل المواقع اللى قريت عنها عن فتيس ال cvt كاتبين انه النسخ الاخيره بتاعته تطوير نيسان و انت حتى نفسك شايف فى السوق اى فتيس cvt بينسبوه لنيسان
برضه انت بتصمم تقول حاجات ما قلتهاش عموما دى طريقتك و انت حر فيها . انا ما قلتش الاسترا بتسخن انا قلت دى تخوفاتى انه يحصل نتيجة كذا و كذا و لتاريخ اوبل فى الموضوع ده . و ما قلتش للمره المليون انه ما فيش حاجه مش مفيده و ده فى بداية كلامى منعا للمزايده . برضه شايف انه انا قلت مش مفيده براحتك .
انت بتقول كله بيمشى على المحور اكتر من 90 . هو حر يجازف بنفسه . السرعه الاساسيه اللى تكفيها وسائل امان معقوله فى التكلفه هي 90 واحد بقا عايز يدفع علشان يحمى نفسه من تهوره هو حر دى دماغه .
شركات العربيات او الانظمه دى او الاجهزه دة تحط اللى هيه عايزاه ده بيزنس يا باشا و اعتقد انت فاهم كده كويس انا اعتمد فى كلامى على موقفين حصلوا لى لو معايا بى ام و عامت من على 80 او 90 ارميها و ما اركبش عربيات خالص احسن لى .
بص يا محمد الطريق بين دوسولدورف و كولن 3 حارات الحاره الاخيره على الشمال سرعه 180 و اللى فى الوسط 140 و اليمين 90 و طالما اخترت اى حاره منهم يبقا هاتمشى فيها على السرعه المحدد اى كانت الظروف . مطره . زلزال . بركان هاتمشى على سرعة الحاره يعنى ما فيش حاجه اسمها هامشى على الحاره اللى سرعة 180 بسرعة 100 اصل الدنيا بتمطر و كنا ماشيين على الحاره اللى الوسط على سرعه 140 و مطره موت . اقلك اه اركب عربيه فيها 10 ايرباج كمان و 10 esp و ادفع و احط استثمار فيها برغم انه الطرق كمان مجهزه بامان عالى للسرعات دى فى الملفات و ما فيش حاجه اسمها مطب هوا .
لكن ادفع استثمار فى حزمة وسائل امان كبيره تنفع لسرعات طرق 180 فى طرق اقصى سرعه لها 100 . مش منطق . تقول لى اصل ما حدش بيلتزم بالسرعه دى . طيب انا مالى . هو حر يدفع و مش هاتنفع برضه طالما انه الطريق مش مجهز لها و اديتك مثال مع اللى حصل مع ديانا . قريته و استنتجت انا عايز اقول ايه كويس ؟
اللى عايز يدفع فى تجهيزات زياده هو حر . يدفع و مش معنى كلامى برضه علشان ما ترجعش تقول انه انا قلت انه تجهيزات الامان مش مهمه و برغم كده هلاقيك قلت انا انه تحهيزات الامان مش مهمه . لا مهمه بس اي حزمه تناسب و ادفع فيها فلوس ؟ و هل تستاهل انه ما اشتريش عربيه كامله علشان فيه حاجه مش موجوده و اروح لموديل تانى انا مش عايزه ؟ اللى يجاوب على السؤالين دول هايريح نفسه .اكتر شركات بتقرا السوق صح الشركات الكورى اللى احنا بنتريق عليها
مش عارف يا محمد لما انت مش مقتنع بكلامى طيب تاعب نفسك فى الرد عليه ليه و ماسك نفسك كمان ؟ :)
لما كنت باناقشك فى السيفيك و فى فتيسها انا ما اعرفش اصلا انه فيه منها تركى حتى انا ساعتها حطيت لك السايت و قلتلى دى الامريكى يعنى بينزل فيها cvt فعلا ما كنتش باناقشك من فراغ . يعنى فعلا فيه سيفيك بتنزل ب cvt
كل المواقع اللى قريت عنها عن فتيس ال cvt كاتبين انه النسخ الاخيره بتاعته تطوير نيسان و انت حتى نفسك شايف فى السوق اى فتيس cvt بينسبوه لنيسان
برضه انت بتصمم تقول حاجات ما قلتهاش عموما دى طريقتك و انت حر فيها . انا ما قلتش الاسترا بتسخن انا قلت دى تخوفاتى انه يحصل نتيجة كذا و كذا و لتاريخ اوبل فى الموضوع ده . و ما قلتش للمره المليون انه ما فيش حاجه مش مفيده و ده فى بداية كلامى منعا للمزايده . برضه شايف انه انا قلت مش مفيده براحتك .
انت بتقول كله بيمشى على المحور اكتر من 90 . هو حر يجازف بنفسه . السرعه الاساسيه اللى تكفيها وسائل امان معقوله فى التكلفه هي 90 واحد بقا عايز يدفع علشان يحمى نفسه من تهوره هو حر دى دماغه .
شركات العربيات او الانظمه دى او الاجهزه دة تحط اللى هيه عايزاه ده بيزنس يا باشا و اعتقد انت فاهم كده كويس انا اعتمد فى كلامى على موقفين حصلوا لى لو معايا بى ام و عامت من على 80 او 90 ارميها و ما اركبش عربيات خالص احسن لى .
بص يا محمد الطريق بين دوسولدورف و كولن 3 حارات الحاره الاخيره على الشمال سرعه 180 و اللى فى الوسط 140 و اليمين 90 و طالما اخترت اى حاره منهم يبقا هاتمشى فيها على السرعه المحدد اى كانت الظروف . مطره . زلزال . بركان هاتمشى على سرعة الحاره يعنى ما فيش حاجه اسمها هامشى على الحاره اللى سرعة 180 بسرعة 100 اصل الدنيا بتمطر و كنا ماشيين على الحاره اللى الوسط على سرعه 140 و مطره موت . اقلك اه اركب عربيه فيها 10 ايرباج كمان و 10 esp و ادفع و احط استثمار فيها برغم انه الطرق كمان مجهزه بامان عالى للسرعات دى فى الملفات و ما فيش حاجه اسمها مطب هوا .
لكن ادفع استثمار فى حزمة وسائل امان كبيره تنفع لسرعات طرق 180 فى طرق اقصى سرعه لها 100 . مش منطق . تقول لى اصل ما حدش بيلتزم بالسرعه دى . طيب انا مالى . هو حر يدفع و مش هاتنفع برضه طالما انه الطريق مش مجهز لها و اديتك مثال مع اللى حصل مع ديانا . قريته و استنتجت انا عايز اقول ايه كويس ؟
اللى عايز يدفع فى تجهيزات زياده هو حر . يدفع و مش معنى كلامى برضه علشان ما ترجعش تقول انه انا قلت انه تجهيزات الامان مش مهمه و برغم كده هلاقيك قلت انا انه تحهيزات الامان مش مهمه . لا مهمه بس اي حزمه تناسب و ادفع فيها فلوس ؟ و هل تستاهل انه ما اشتريش عربيه كامله علشان فيه حاجه مش موجوده و اروح لموديل تانى انا مش عايزه ؟ اللى يجاوب على السؤالين دول هايريح نفسه .اكتر شركات بتقرا السوق صح الشركات الكورى اللى احنا بنتريق عليها
ما عليش يا جماعه فيه اقتباسين غلط نتيجة تهنيج نت موبيل . اللى يقدر يرفعهم و يشيلهم اكون شاكر
انا حضرتك ما نقشتش فى جودة الخامات و لا التقفيل انا كل اللى باقوله الاتنين نفس البروفيل لما تدخل العربيتين بالنسبه للصالون مع اختلاف التفاصيل و لاحظت ده اول ما الاسترا نزلت . بص حضرتك على الدريكسيون و شكل العدادات و بروفيل الفتيس و فتحات التكييف . باقول برضه مش التفاصيل و كان معايا ناس و منهم واحد معاه كروز و اتفقوا فعلا على كده و قلت حتى الملاحظه دى لمندوب المبيعات و قال لى فعلا واخده من بروفيل الكروز فى الصالون الداخلى و حتى يمكن نفس مساحة الصالون
بجد مش لاقي كلام اقوله علي كلامك و هختصرعلي نفسي وجع القلب و المناهدة بدون نتيجة مهما اثبتلك عكس كلامك .
وزي مقال دكتور خالد , لا تعليق !!
وانا خلاص اقتنعت ان :
1. ال esp مش بتوصي بيه منظمات السلامة الاوروبية و الامريكية و الكندية و الموزمبيقية .
2. ان نيسان صاحبة مصانع ال CVT و تملك حقوق بيعه و خصوصا لتويوتا
3. ان الاسترا تقيلة فده هيدخلها في المستقبل في مشاكل السخونية و هيقلل عمر الموتور
4. ان الكورولا لسة واطية و بتحك في الارض حتي بعد التعديل
5. ان الكورولا بعد التعديل بقي فيها مشاكل في الثبات
6. ان الاوبترا و الفلوانس ثباتهم افضل من الجاجور و مش بيعومو زيها فمش محتاجين ESP
7. ان مشكلة نقص الزيت و تغيير الموتور في الفلوانس مشكلة فردية
8. مشكلة كسر اكرة الباب و خلعها بالكامل في الفلوانس مشكلة فردية
9. ان السيفيك في مصر فيتيسها CVT مش 5 سرعات
10. ان ال 6 ايرباج امان عشان السرعة مش عشان الاصطدام من الجانب
11. ان ال ESP مهم اكتر في العربيات الهاتش باك و مش مهم للسيدان
12. ان الفلوانس اتقل وزنا من الكورولا .
لا تعليق.