-
التكييف (بداية ونهاية)
السيارة مكيفة
التكييف تلاجة
كلام بنسمعه ولا نفهم منه غير ان راكب السيارة لديه كمالية تجعله لا يحس بالحر في الطيف
إزاي
دوس على الزرار شغل التكييف
طيب التكييف بيشتغل إزاي
دا اللي عايزين نعرفه مع بعض
خطوة بخطوة
طبعا مشوار التكييف دا بيبدأ من الزرار اللي في التابلوه
الزرار ده بيوصل كهرباء يشغل بيها التكييف
نبدأ بالتكييف
اول مكون فيه هو كومبريسور الضغط أو الكباس
دا شكله
http://up2all.net/do.php?img=18703
ودا مكانه في الموتور
http://up2all.net/do.php?img=18704
وبدون تفاصيل معقدة
الكباس ده باختصار عامل زي المنفاخ
السير اللي واصل ليه من موتور العربية شغال علي طول
لكن الكباس مش شغال على طول
جواه دراع مغناطيسية بتوصل حركة الطنبورة لقلب الكباس وتفصلها عن طريق الكهرباء ودي اللي بنسميها الكلاتش
لما تدوس مفتاح التكييف المفتاح بيوصل كهرباء للكلاتش دا يقوم معشق الطنبورة مع قلب الكباس فيشتغل
جوا بقى عبارة عن عمود كرنك صغير كده وبستم واحد واتنين سكس بلف عاملين زي الصبابات
لما يور بيسحب الغاز من ناحية ويخرجه من الناحية التانية والعملية دي اسمها عملية الضغط
وعلشان تتأكد من كفاءة الكباس وإنه بيضغط
هتسد فتحة الكباس بابهام ايدك اليمين وبايدك الشمال هتلف الطنبورة في اتجاة الساعة 3 لفات
زي الصورة دي
http://up2all.net/do.php?img=18705
المفروض إن فتحة هتحس فيها بضغط هوا بيطرد صابعك ولو شلت صبعك مرة واحدة تسمع صوت الهوا
والفحة التانية تحس فيها بشفط هوا
لو حسيت بده يبقى الكباس شغال
لو مفيش حاجة يبقى الكباس مفوت
الكباس جواه حماية ميكانيكية ضد الضغط العالي
علشان لم تكون العربية على أر بي إم عالي لفترة طويلة ( سفر مثلا)
الكباس هيشتغل بسرعة كبيرة والضغط ممكن يزيد ويضرب شجرة التكييف
فيه حاجة بقى اسمها بلف الضغط
دا شكله
http://up2all.net/do.php?img=18706
لو بصيت عليه كويس هتلاقيه عبارة عن ماسورة وجواها مسمار وسوستة
هوا ده بلف الضغط
البلف ده بيكون قافل علي فتحة موجودة في خرج الكباس لو الضغط زاد عن حد معين بيتغلب علي قوة السوستة فيقوم البلف ده يفتح علشان يسرب الضغط الزيادة لدخل الكومبريسور
البلف ده لو ضعف ضغط الكومبريسور بيقل والتكييف كفائته بتقل أو تنعدم
لكن لو حجر بيفضل قافل دايما وبالتالي الضغط بيزيد ويحصل تسريب وتلف في أضعف نقطة في شجرة التكييف أو الكباس يفوت أو يتحرق
-
مشكوووووور والله يعطيك الف عافيه
-
الفريون اللي خارج من الكباس بتكون درجة حرارته عالية نتيجة الضغط الواقع عليه
وفيه شوية حاجات مهمة عايزك تاخد بالك منهم
الضغط كل ما يزيد تزيد درجة الحرارة يقل تقل درجة الحرارة
الغاز علشان يتحول لسائل لازم يفقد حرارة (يسخن اللي حواليه)
السائل علشان يتحول لغاز لازم يكتسب حرارة (يبرد اللي حواليه )
طيب دلوقتي الفريون خارج من الكباس بضغط عالي وحرارة عالية
هيروح علي حاجة اسمها المكثف ( سربنتينة التكييف)
طبعا من اسم المكثف يبقى هيكثف الغاز ويحوله لسائل
طيب يبقى لازم الفريون الغاز يفقد حرارة علشان يتحول لسائل علشان كده مروحة السربنتينة شغالة تبرد السربنتينة والفريون اللي جواها يقوم يخرج من السربنتينة في صورة سائل حرارته اقل من حرارة الغاز اللي داخل السربنتينة
طبعا كلنا عارفين السربنتينة اللي موجودة قدام الرادياتير ومش محتاجة صور وعلي كده نفهم انه كلما زاد كفاءة التبريد في السربنتينة ( تنظيف السربنتينة - التأكد من عبور الهواء من خلالها - كفاءة المروحة ) زادت كفاءة المكيف
-
دلوقتي الفريون خارج من السربنتينة في صورة سائل متوسط الحرارة وبيمشي في الماسورة اللي إنت بتلاقيها دافية (أيوة الماسورة الدافية هي الماسورة اللي خارجة من السربنتينة) بيدخل الفريون على حاجة اسمها المجفف
المجفف دا عبارة عن حوض بيدخل ليه الفريون ويخرج تاني
طيب معمول ليه
تخيل لو إن الفريون فيه أي شوائب لما تعدي هنا هترسي في قاع الحوض ومش هتكمل مع الفريون الخفيف وعلشان كده سموه المجفف لانه بيخلص الفريون من شوائب الزيت او المياه او أي رايش خفيف ممكن يجي مع الفريون
كمان جواه حساس الفريون ودا عبارة عن حساس بيفصل الكهرباء عن الكباس لو مفيش فريون
-
خرج الفريون من المجفف هيروح لحاجة اسمها الاكبنشن فالف أو صمام التمدد
أبسط تشبيه له هوا إنه فونية
عارف لما تروح المغسله وتلاقي المياه خارجة من مسدس المياه زي الرزاز .... إيه اللي خلاها كده
طبعا لإنها عدت من ضغط مرتفع إلى ضفط منخفض من خلال فتحة ضيقة ( زي رشاش الإنجكشن بالضبط)
أو زي البخاخة
أهي دي وظيفة الاكبنشن فالف ( صمام التمدد )
بيبخ الفريون السائل علي شكل رزاز جوا ثلاجة التكييف
وكمان له وظيفة مهمة جدا وهي التحكم في سرعة سريان الفريون في دورة التبريد
دا شكل الاكبنشن فالف اللي موجود في تكييف العربية
http://up2all.net/do.php?img=18708
http://up2all.net/do.php?img=18709
وهنعرف شرح مبسط على نموذج للإكبنشن فالف نعرف طريقة عملة وأهميته
http://up2all.net/do.php?img=18710
نلاحظ هنا ان الاكبنشن فالف عبارة عن صمام تؤثر عليه اربعة ضغوط مختلفة
p1 وهذا الضغط قادم من أنبوبة مقفلة من الفريون تكون ملتصقة بخط سحب الفريون الخارج من الثلاجة ومتجه إلى الكباس
كلما زادت حرارة الفريون الخارج من التلاجة زاد هذا الضغط وكلما قلت الحرارة قل الضغط
وهو يضغط باتجاه فتح الصمام
p4 وهو الضغط القادم من خط الطرد القادم من الكباس وهو يضغط باتجاه فتح الصمام
p3 وهو الضغط الواقع من الياي ( السوستة) الموجودة بداخل الاكبنشن فالف وهو يضغط باتجاه قفل الصمام
p2 وهو ضغط الخارج من الثلاجة والمتجه إلى الكومبريسور وهو يضغط في إتجاه فتح الصمام
للحديث بقية
-
-
لو سمحت هو الزيت بتاع الكباس بيتزود من انهى حته
-
ما شاء الله عليك ربنا يزيدك من علمة
-
الله يفتح عليك يا شيخ ابراهيم ..... موضوع ممتاز بجد
-
Content Relevant URLs by
vBSEO 3.6.0 PL2