هو شرط اني اغير طقم الكهبربا للماروتي بعد ال10000

اولا .. كل سنة وانتم طيببين ، يا شباب المنتدى

ثانيا وبختصار .. هو انا لازم اغير طقم الكهربا كله بعد ال 10000 ... مع العلم اني مش بشتكي من حاجة ؟؟
ولا مش شرط اشتكي .. بس هو لازم اغير طقم الكهرباء كله للامان والافضل ؟؟

ثالثا .. هو انا لازم انضف الكربراتير برضو بعد ال10000 ؟؟ انا عارف ان باعديها هاغير البوجيهات .. بس سؤالي هو .. هل لازم انضفه من الاساس ؟؟؟

وشكرا يا شباب

المفروض البوجيهات واﻻبﻻتين والكوندينسر يتم تغييرهم كل 20 الف كم ويسبق تعييرهم تنظيف الكربيراتير بالاسبري منظف الكربيراتير + wd40 ثم تغيير طقم الكهرباء بطقم معتمد نفس القديم

مفيش حاجه من اللى حضرتك بتقولها دى فى ال10000 ده بدرى جدا ... هو فى ال 20000 فعلا

بسم الله الرحمن الرحيم

الأخ الفاضل HHALAWANY

أنا شخصيآ أغير طقم الكهرباء بالفعل كل 10000 كم و ذلك:

1- لإطالة عمر المحرك
2 - الحفاظ على آداء عالى للمحرك طول الوقت.

ومع ذلك أنا أؤكد لحضرتك أن تغيير طقم الكهرباء يكون كل 20000 كم

لا تسرف قى تنظيف الكاربوراتير لأن ذلك سيسبب تلفه سريعآ. تنظيف الكاربوراتير يتم فقط إن كانت هناك حاجه لذلك و الذى يحدد ذلك ميكانيكى محترف

عداد الكيلومترى لسيارتى الماروتى يقف على مسافه بسيطه من 90000 كم ولم أقوم بتنظيف الكاربوراتير كيميائيآ إلا عند 60000 كم ثم شعرت بالندم على ذلك لأنه لم يكن هناك حاجه لذلك

أرجو أن أكون قد أضفت لك شىء مفيدآ

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة scientist9508

بسم الله الرحمن الرحيم

الأخ الفاضل hhalawany

أنا شخصيآ أغير طقم الكهرباء بالفعل كل 10000 كم و ذلك:

1- لإطالة عمر المحرك
2 - الحفاظ على آداء عالى للمحرك طول الوقت.

ومع ذلك أنا أؤكد لحضرتك أن تغيير طقم الكهرباء يكون كل 20000 كم

لا تسرف قى تنظيف الكاربوراتير لأن ذلك سيسبب تلفه سريعآ. تنظيف الكاربوراتير يتم فقط إن كانت هناك حاجه لذلك و الذى يحدد ذلك ميكانيكى محترف

عداد الكيلومترى لسيارتى الماروتى يقف على مسافه بسيطه من 90000 كم ولم أقوم بتنظيف الكاربوراتير كيميائيآ إلا عند 60000 كم ثم شعرت بالندم على ذلك لأنه لم يكن هناك حاجه لذلك

أرجو أن أكون قد أضفت لك شىء مفيدآ

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

---

شكرا جداا لحضرتك ،
لاكن الكلام ده حتى ولو انا مش بشتكي من حاجة خالص والحمدلله .... صح
ياعني ممكن مثلا نخلي خير الامور الوسط ونغيره على ال15000 مثلا .. ولا ايه رأي حضرك ؟؟

بسم الله الرحمن الرحيم

الأخ الفاضل HHALAWANY

بدلآ من أن أعطى حضرتك قرار سأعطيك معلومه

أى قطعة غيار فى السياره لها منحنى آداء يكون فى قمته عند تشغيلها لأول مره ثم يأخذ المنحنى فى الهبوط التدريجى. درجة الإنحناء و مقدار الهبوط يتغير تغير واسع جدآ من قطعة غيار لأخرى و ذلك يحكمه عوامل كثيره جدآ . . جدآ

بالنسبه لى أنا و مع التجربه أكثر من مره وجدت أننى لا أقبل آداء المحرك بنفس طقم الكهرباء بعد 10000 كم. ربما لأننى أستخدم الماروتى أساسآ فى السفر وهذا يتطلب آداء عالى طول الوقت و إطمئنان. خاصة أننى أسافر بها لمناطق لا رجاء لك و لا أمل فى المساعده و أنت فيها.
فلابد و أن تدعمك السياره بغياب المفاجآت و الآداء العالى

أرجو أن أكون قد ساعدت

هداك الله لأرشد أمرك

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة scientist9508

بسم الله الرحمن الرحيم

الأخ الفاضل hhalawany

بدلآ من أن أعطى حضرتك قرار سأعطيك معلومه

أى قطعة غيار فى السياره لها منحنى آداء يكون فى قمته عند تشغيلها لأول مره ثم يأخذ المنحنى فى الهبوط التدريجى. درجة الإنحناء و مقدار الهبوط يتغير تغير واسع جدآ من قطعة غيار لأخرى و ذلك يحكمه عوامل كثيره جدآ . . جدآ

بالنسبه لى أنا و مع التجربه أكثر من مره وجدت أننى لا أقبل آداء المحرك بنفس طقم الكهرباء بعد 10000 كم. ربما لأننى أستخدم الماروتى أساسآ فى السفر وهذا يتطلب آداء عالى طول الوقت و إطمئنان. خاصة أننى أسافر بها لمناطق لا رجاء لك و لا أمل فى المساعده و أنت فيها.
فلابد و أن تدعمك السياره بغياب المفاجآت و الآداء العالى

أرجو أن أكون قد ساعدت

هداك الله لأرشد أمرك

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

---

جزاك الله الف خير .. اشكرك على نصائحك ومعلوماتك
تحياتي :)