المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahmed0100
على قد معرفتى بالفتيس فى 301 الهاى لاين و استخدام 7 شهور
دى مش مشكله دى حاجه اسمها engine break
يعنى تسقيط غيارات زى ما بنقول
وظيفه ال engine break انه يساعد الفرامل انها توقف العربيه فى اقصر مسافه ممكنه و يقلل الحمل عن الفرامل.
طريقته هى :
كل لما السرعه تقل بينزل غيار من الرابع الى التالت و لو فضلت دايس فرامل حينزل للتانى و للاول .
( النطه ) زى ما بنسميها بتحصل لما نمشي فى طريق زحمه و بتظهر اكتر لو مشغل التكييف
مثلا :
انت ماشي على 70 و ال RPM على 3000 على الغيار 3 .. الطريق هدى .. دست فرامل .. مؤشر السرعه حيقل الى 40 مثلا .. ال RPM حيقل الى 1500 مثلا
حيحصل تسقيط الغيار دلوقتى الى الغيار 2 و انت لسه دايس فرامل
العربيه حتحسب الاتى ( السرعه 40 الغيار 2 ) ( RPM على 1500 ) ده كده مش متناسب لان العربيه المفروض ماشيه 40 و ال RPM على 2000 مثلا ... فالعربيه حتحاول تزود ال RPM الى 2000 علشان يتناسب مع سرعه العربيه .. و حتاخد ثانيه علشان تستوعب انك دايس فرامل فالعربيه تبدأ تهدى ال RPM الى 1500 تانى و تكمل تقليل السرعه
فى الثانيه دى العربيه بنحس النطه دى او الدفعه لقدام دى او بنحس ان صوت الموتور كانه عايز يعلى و العربيه تجرى بس بيهدى فى نفس الوقت تانى بسرعه
و ده بيظهر لو رجلينا خفيفه على دواسه الفرامل
لو رجع الطريق مشى تانى حنسيب الفرامل و نروح ندوس على البنزين .. العربيه بتتاخر ثانيه فى الاستجابه لانها حتبدأ توجه الفتيس و الموتور الى التسارع مش الوقوف
هو ده مخ العربيه الصغير اللى لازم نتعامل معاه و نفهمه
و ده مش عيب فى العربيه على قد ما هو عيب فى الطرق بتاعتنا اللى كل شويه تقف و تمشي و تهدى و كل ده حرق فى الغيارات على الفاضي
الحل انك لما تحس بتسقيطه الغيار متخففش رجلك عن الفرامل خليك دايس زى ما انت طالما الطريق يسمح بكده
بالذات من الغيار 2 الى 1
اما ( النتشه ) اللى بيحسها ( فى الزحمه مع التكييف ) بعضنا اثناء النقل من الغيار 1 الى 2 فى الجير بوكس الاوتوماتيك فده حله اننا نطلع بدوسه زياده شويه لحد ما العربيه تنقل على 2 ( مش نلمس البنزين يعنى ) او ننقل على المانيوال و ندى العربيه الغيار التانى .. او نضغط على زار S حيحولنا الى SPORT MODE و ده وضع بيأخر الغيار على الRPM الى 3500 و 4000 خد وقتك فى الزحمه بقا بس احرق بنزين
اتمنى اكون عرفت افيدكم .