على فكرة يا صديقى
العربية دى نازلة
أربع فئات وكيل
و هما
Active
Ambition
Sport
Elegance
تحياتى بالتوفيق
م / أحمد سيد
منسق قسم سكودا
على فكرة يا صديقى
العربية دى نازلة
أربع فئات وكيل
و هما
Active
Ambition
Sport
Elegance
تحياتى بالتوفيق
م / أحمد سيد
منسق قسم سكودا
تسلم ايدك
انا رايي ان الموتور رجع للقديم افضل بكتير بدل كم المشاكل الهائل فالجديد
وانا رأى من رئيك لما يحل مشكلة الفتيس يبقى يرجع للموتور الجديداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamaelwan
من أكتر العربيات في جودة اعادة البيع هيا ولانسر بومة
ممكن اعرف اسم الفانتازيا وa7 فى المانيا ايه علشان لما سألت عليها على احد المواقع الالمانيا وجدت الاسم كل السيارات اسمها اسكودا اوكتافيا والاختلاف فى الموديل
++++++اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد بلال
يا جماعه هو موضوع البنزين 95 ليه دخل - لان مهندس كان في التوكيل اكدلي ان في a7 حصل فيها نفس اللي حصل في مرسيدس بسبب البنزين 95
و جت لجنه من التشيك و شافت العربيه البايظه و اكدت انه من البنزين
الوكيل كده بيرجع لورا ما فيهاش كلام - بس مضطر لان ده المتاح عندنا - هو بيتكيف مع الوضع...
الموضوع مش بس البنزين المشكلة الاكبر هو الفتيس dsgاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wawamoha
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wawamoha
سلام عليكم
حضرتك صح
اسمحولي أشارك بتجربتي الشخصية في الموضوع دا
في بداية 2014 قررت اشتري اوكتافيا a7. وسمعت موضوع مشكلة الفتيس. من شهر واحد لشهر خمسة كنت ببحث فيه..بحث على النت وزيارات للتوكيل - في الإمارات ومصر - وتجربة للعربية بنفسي). باختصار قعدت خمس شهور ادور في الموضوع دا لأني كنت ناوي أنزلها مصر وتبقى عربية العمر، وطبعا كان لازم أدرس الموضوع صح.
المهم، وبدون الدخول في التفاصيل، نتائج البحث دا كانت:
1- العربية فيها الجيل الرابع من فتيس dsg - فعلا كان فيه مشاكل أول ما نزل، بس قعدوا كام سنة يعدلوا فيه لحد ما بقى تمام
2- شركة فولكس أكدوا إن الجيل دا من الفتيس تم تجربته في أكثر من 1000 سيارة قبل ما يتم تعميمه في العربيات
3- الفتيس دا في نسخته الأخيرة عبقري من حيث التسارع والنقل وتوفير الوقود
4- الفتيس دا نازل في عربيات الماني فخمة وغالية جداً (وأنا شوفت بنفسي) زي فولكس توارج، أودي A7، أودي Q7، بورش كايين وغيرها كتير (طبعا حضارتكم عارفين أن فولكس هي الشركة المصنعة لعربيات سكودا من زمان)
5- الجيتا نسخة طبقة الأصل من الأوكتافيا من حيث الموتور والشاسيه والفتيس والتكييف. الفروق بس في نظام التعليق وفي المساحة والفنيش الداخلي وبعض الكماليات
بعد التجربة الشخصية والبحث والتقصي، اكتشفت إن البنزين هو السبب فعلاً. كتتالوج العربية مكتوب فيه تصريحاً وفي أكتر من مكان (دا غير البادج اللي على غطا التانك) أن الحد الأدني للأوكتان (درجة احتراف البنزين)الواجب استخدامه هو 95 مع إمكانية استخدام 98 بلا مشاكل. بس برده الكتالوج بيقول "وفي حال عدم توافر 95 يمكن استخدام 92 ولكن لفترات غير طويلة". يعني من الآخر كل كام تفويله 92 تحط تفويلة 95 عشان تسلك وتنضف. وطبعاً يبقى أفضل كتير لو بتستخدم 95 على طول (أفضل للعربية بس مش لجيبك:))
طيب ايه المشكلة بقى؟ المشكلة هي إن أداء العربية بيختلف ( التسارع والسحب والصوت) وغيره لما تستخدم 92. العربية بتهبط والتربو تقريباً بيبقى ميت، دا غير التأثير على الموتورعلى المدى الطويل.
آخر حاجة بقى هي تعليقي على التوكيل. اللي حصل ببساطة أن التوكيل أخد خطوة استباقية لحدوث مشاكل، بدليل أن العربية نزلت تربو 1400 dsg لمدة أقل من سنة (من شهر 11/2013لحد شهر5/2014) يعني ملحقش يحصل فيها مشاكل لأن اللي اتباع منها لحد دلوقتي أقدم حاجة منه بقالها سنة وكام شهر، ودي مش مدة كافية أن العربية (لو كانت صيني) يحصل فيها مشاكل.
خطوة استباقية لإيه بقى؟! استباقية لحدوث مشاكل على المدى الطويل، خصوصاً أن الفتيس مشاكله كلها تقريباً بتححل عن طريق إعادة معايرة الكمبيوتر، ودا طبعاً علم فلكي ومتقدم للغاية على المهندسين والعمال بتوع صيانة الوكيل في مصر :)
يعني من الآخر وفروا على نفسهم وجع الدماغ بعد 3 أو 5 سنين من بيع العربية. وبصراحة، نظراً لظروف البلد، هما حسبوها صح، لأن كل الناس هتطنش وتستخدم بنزين 92 ودا هيأثر على أداء العربية فيعمل سمعة وحشه والمبيعات تقل، وعلى المدى الطويل هيتعبهم في التصليح والصيانة
يعني العيب مش في الفتيس..العيب في السوق في مصر
على فكرة، العربية دلوقتي في مصر، وماشية ولا الهوا ما شاء الله
آسف على الإطالة