أنا بقارن بين النيسان صنى والفيات لينيا ومحتار أرجو الأفاده!!

**S.S.E** · 16-10-2008 12:14 AM

أنا بقارن بين النيسان صنى والفيات لينيا ومحتار الفيات لينيا عربيه محترمه وفيها مميزات كتير.

______________

تم النقـــل إلى القســم المختص

الإدارة - 3

**WalidAdel** · 16-10-2008 12:30 AM

انا ركبت اللينبا في المصريه و مكنتش مبسوط من القعد و علشان ارتاح رجعت الكرسي للاخر و صحبي اللي قاعد ورايا قالي كده هوه مش مرتاح
موتور 1400 سي سي بس 75 حصان علي ما اذكر فيها تقريباً Abs & Ebd
و سعرها غالي معدي ال 95 الف
تجميع معرفش فين
النسيان بقي
واسعه يعني انا صحبي هو هو اللي كان قاعد ورايا في اللينيا قعد ورايا في النيسان و كنا مرتاحين نسبياً و موتور 1600 سي سي 118 حصان مفيهاش Abs & Ebd
سعرها مانيوال 87 الف
تجميع مصري
دي مقارنه كده سريعه

راي طبعاً النيسان

**champoo** · 16-10-2008 02:28 AM

هى مشكلة اللينيا فعلا انه موتورها صغير بس اللى يرد فى الحتة ديه حد يكون ساقها

**sab3aawy** · 16-10-2008 10:44 AM

المقارنة بين الصنى واللينيا هى مقارنة بين سيارتين من ماركات عريقة واحدة فيهم ذات تصميم قديم الى حد ما(حوالى 8 سنوات) وتصنع فى بلدها الام وتجمع محليا، والاخرى ذات تصميم احدث نسيبا(سنتين) لكنها مصممة اساسا للتصنيع خارج البلد الأم ، وتحديدا فى تركيا ، يعنى اللينا هى النسخة السيدان من الجراند بونتو وصممت لتصنع فى تركيا للبيع فى البلاد التى تفضل السيدان مثل تركيا ومصر والهند وايران وامريكا الجنوبية ،لكن لس للبيع فى اوروبا التى تفضل الهاتشباك، وبالتالى الأسم التجارى له نفس الثقل فى السيارتين والتصمم كل واحدة فيهم لها ميزة وعيب

يبقى لدينا عده اعتبارات

الاعتبار الأول هو قوة المحرك وهى محسومة تماما لصالح النيسان، لان محركات فيات معروفة بالعصبية على السرعات المنخفضة لكنها ينقطع نفسها بسهولة فى السرعات العالية، كما ان المقارنة بين محركين احدهما 1400 سى سى احادى الكامة بثمانية صبابات و78 حصان والآخر 1600سى سى 16 صباب ثنائى الكامة ب118 حصان على سيارتين متماثلتين تقريبا فى الحجم والوزن والمعامل الايروديناميكى هى مقارنة غير عادلة ،

الاعتبار الثانى هو نعومة اداء المحرك بالنسبة لنعومة المحرك فمحركات فيات وخصوصا احادية الكامة تتميز بالصوت الناعم المحبب للنفس بخلاف محركات النيسان والتى يبدو صوتها مع التسارع الشديد اشبه بصوت محركات الديزل، لكن فى نفس الوقت فان محركات فيات اداءها خشن وقليل الاستجابة تحت ال2000 rpm بعكس محركات نيسان والتى برغم صوتها ذو النغمة الغير مريحة للأذن الا انه يتميز بالاستجابة المريحة فى الrpm المنخفضة

بالنسبة لأداء العفشة مع المطبات فهو الى حد كبير فى صالح الفيات ، اما بالنسبة للثبات فى السرعات العالية فالسيارتين جيدتين

عزل الصوت الخارجى افضل الى حد كبير فى الفيات

مسألة الأناقة تكاد تكون محسومة فى صالح الفيات لأن تصميمها احدث من النيسان، لكن هذة مسألة اذاوق

يبقى لدينا فى النهاية مسألة التوكيل والدعم الفنى وقطع الغيار واعاده البيع وهى مسأئل محسومة لصالح النيسان نظرا للانتشار الكبير والوكيل القوى وشبكة الموزعين ومراكز الصيانة الضخمة

**S.S.E** · 17-10-2008 04:11 AM

شكرا على الرد انا جديد على المنتدى وانا سعيد بسرعه الرد أنا كنت هجيب الصنى وكانت عجبانى اللون الرصاصى (الميتالك) للعربيه مع الفرش بيج للصالون لكن الرد لم يوجد الا الصالون أسود
وبالنسبه للفيات لينيا أولا عربيه عاليه على الأرض مبتحكش فى مطبات وواسعه جدا بالذات من الخلف وغير مستهلكه للبنزين 6 لتر لكل 100 كيلو وبالذات لأرتفاع أسعار البنزين, والعربيه ديه فيها مميزات كتيره من حيث الأمان ونازل منها 3 مستويات وهينزل منها 120 حصان فى أول يناير القادم على علم ان سعرها نزل ب 118 الف الكامله بدلا من 125 الف.
وعلما باننى لن أحتاج العربيه للجرى ومطبات الشوارع!! وأأسف على الأطاله

**S.S.E** · 17-10-2008 04:27 AM

\http://www.fannat.com/Magazine.aspx?NewsID=1450

**CryptonX** · 17-10-2008 04:21 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy

المقارنة بين الصنى واللينيا هى مقارنة بين سيارتين من ماركات عريقة واحدة فيهم ذات تصميم قديم الى حد ما(حوالى 8 سنوات) وتصنع فى بلدها الام وتجمع محليا، والاخرى ذات تصميم احدث نسيبا(سنتين) لكنها مصممة اساسا للتصنيع خارج البلد الأم ، وتحديدا فى تركيا ، يعنى اللينا هى النسخة السيدان من الجراند بونتو وصممت لتصنع فى تركيا للبيع فى البلاد التى تفضل السيدان مثل تركيا ومصر والهند وايران وامريكا الجنوبية ،لكن لس للبيع فى اوروبا التى تفضل الهاتشباك، وبالتالى الأسم التجارى له نفس الثقل فى السيارتين والتصمم كل واحدة فيهم لها ميزة وعيب

يبقى لدينا عده اعتبارات

الاعتبار الأول هو قوة المحرك وهى محسومة تماما لصالح النيسان، لان محركات فيات معروفة بالعصبية على السرعات المنخفضة لكنها ينقطع نفسها بسهولة فى السرعات العالية، كما ان المقارنة بين محركين احدهما 1400 سى سى احادى الكامة بثمانية صبابات و78 حصان والآخر 1600سى سى 16 صباب ثنائى الكامة ب118 حصان على سيارتين متماثلتين تقريبا فى الحجم والوزن والمعامل الايروديناميكى هى مقارنة غير عادلة ،

الاعتبار الثانى هو نعومة اداء المحرك بالنسبة لنعومة المحرك فمحركات فيات وخصوصا احادية الكامة تتميز بالصوت الناعم المحبب للنفس بخلاف محركات النيسان والتى يبدو صوتها مع التسارع الشديد اشبه بصوت محركات الديزل، لكن فى نفس الوقت فان محركات فيات اداءها خشن وقليل الاستجابة تحت ال2000 rpm بعكس محركات نيسان والتى برغم صوتها ذو النغمة الغير مريحة للأذن الا انه يتميز بالاستجابة المريحة فى الrpm المنخفضة

بالنسبة لأداء العفشة مع المطبات فهو الى حد كبير فى صالح الفيات ، اما بالنسبة للثبات فى السرعات العالية فالسيارتين جيدتين

عزل الصوت الخارجى افضل الى حد كبير فى الفيات

مسألة الأناقة تكاد تكون محسومة فى صالح الفيات لأن تصميمها احدث من النيسان، لكن هذة مسألة اذاوق

يبقى لدينا فى النهاية مسألة التوكيل والدعم الفنى وقطع الغيار واعاده البيع وهى مسأئل محسومة لصالح النيسان نظرا للانتشار الكبير والوكيل القوى وشبكة الموزعين ومراكز الصيانة الضخمة

مفيش كلام يتقال بعد كدة :)

بس احب اضيف حاجة لكلام حضرتك انها فعلا النسخة السيدان من الجراند بونتو بس مع تعديل " كبير " جدا في قاعدة العجلات .. وده غريب طبعا لان معظم السيارات الي بيقى في منها هاتشب و سيدان بتقى بقاعدة عجلات واحدة

ابعاد اللينيا :

Wheelbase 2603
Length 4560
Width 1730 Height 1494
ابعاد الصني :

Overall Lenght (mm)

4,495

Overall Width (mm)

1,695

Overall Height (mm)

1,445

Wheelbase (mm)

2,535

( اللينيا اطول و اعرض و اعلي و بقاعدة عجلات اكبر )

بالنسبة للينيا هي 77 حصان و في نسخة كانت في المعرض
120 حصان تربو و سعرها يتراوح بين 118 و 125 و فيها كماليات اكتر ( نازلة في يناير )

و في نسخة مخصصة للسوق الروسي بمحرك ال 1600 ACTECO بتاع الاسبرانزا ال A516 بس طبعا دي مش حتشوف مصر .