المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy
الف شكر للمداخلة الجميلة وربنا ما يكتب على حد فينا تدخل انظمة السلامة
بس احب اوضح حاجة بسيطة
ال ebd
electronic force distribution
بيوزع قوة الفرملة على الاربع عجلات عن طريق حساسات ال abs
بحيث ان قوة الفرملة على طريق غير متماسك لا تؤدى الى ان العربية تلف
بمعنى واكيد حضرتك عارف
ان تماسك العجلتين اللى في الرملة الناعمة بيكون اقل من تماسك العجلتين اللى على الاسفلت
دور ال ebd
انة بيقلل قوة الفرملة اللى على العجلتين اللى على الاسفلت بحيث ان العربية متلفش ناحيتهم ودة عن طريق الحساسات اللى على كل عجلة منفصلة
كل انظمة abs bosch الالمانى بتكون فيها اساسى ال ebd
عشان لو موقف سئ ذى اللى بنتكلم علية هنا ميحصلش
الفردتين اللى فى الرملة تماسك ضعيف (الجزء الشمال) الجزء اليمين عالاسفلت بتماسك عالى ... فلما انضربت الفرامل العربية حتروح يمين جامد (تلف) للجزء اللى فية traction عالى
المفروض ان ال ebd بيقلل الفرملة عالجزء اليمين بحيث ان قوة الفرملة تتوزع بالتساوى والعربية تحافظ على مسارها
electronic brake force distribution systems look at data from speed sensors to determine if any of the wheels aren't rotating at the same speed as the others. These systems can also compare the data from a yaw sensor to the data from a steering wheel angle sensor to see if the vehicle is over- or understeering. That data is then processed by the electronic control unit to ascertain the relative load on each wheel.
المقطع دا المفروض بيتكلم عن esp مش ebd لان ebd غير مذود بحساس دريكسيون
if the electronic control unit determines that that one or more wheels is under a lighter load than the others, it is capable of using brake force modulators to reduce the brake force to that wheel. This occurs dynamically, so the brake force can be modulated continuously in response to the prevailing conditions.