لو سمحتم كنت عايزة اعرف هو صحيح لو فضلت ماشيه على الاول والتانى البطاريه تتحرق
لأ طبعا البطاريه ملهاش علاقه بالسواقه و الغيارات
البطاريه بتوصل كهرباء للبوجيهات علشان تدى الشعله اللازمه لحرق الوقود فالسلندر فبدايه اداره المحرك و بعد كده دورها بينتهى ( و بتشحن الدينامو)
و حتى لو فرضنا (مجرد فرض للتوضيح) ان البطاريه شغاله على طول و بتوصل كهرباء للبوجيه طول الوقت علشان الحرق
معروف ان فالسرعات القليله عمليه الحرق (دخول البنزين و الهواء فالسلندر بعد كده الشعله بعد كده الضغط على piston اعتقد اسمه الكباس بعد كده خروج العادم) (زى الصوره) (البدايه من الشمال)
http://www.zoopedup.com/blogs/uploads/Piston0.gif بطيئه و بتزيد سرعتها كل ما زادت السرعه المطلوبه للسياره يبقى المفروض مع السرعات البطيئه البطاريه مش هتستهلك زى مع السرعات العاليه يبقى لو حضرتك فضلتى ماشيه على الأول و التانى البطاريه هتكون سليمه و لو حضرتك ماشيه على سرعات عاليه البطاريه هتتحرق
طبعا ده كله كلام مش مظبوط خالص لان زى ما قلت لحضرتك دور البطاريه بينتهى عند شحن الدينامو و توفير الكهرباء للبوجيهات علشان اول شعله و اداره المحرك
تأثير الغيار الأول او التانى بيكون على الماتور فحاله ان حضرتك ماشيه بسرعه اعلى من المناسبه للغيار خصوصا الأول لانه مخصص لتوفير عزم كبير مش سرعه عاليه بس مفيش اى مشاكل ان حضرتك تمشى على الأول فحدود السرعه المناسبه و مع اول فرصه تنقلى للتانى وهكذا
الغلط هو استخدام الغيار فالسرعه الغير مناسبه (لو العربيه فيها مؤشر rpm هيبقى واضح انه المؤشر وصل للمنطقه اللى باللون الأحمر) و لو مفهاش صوت الماتور بيعلى جدا ولمبه الحراره بتنور)
انا لسه بتعلم وبمشى على الاول ولما يكون فى فرصه بمشى على التانى ومنطقه فيصل والهرم زحمه يعنى حتى لما بمشى على التانى بقف كتير وبرجع للاول وانا لسه مش متعودة على السرعه
تمام كده مفيش مشاكل ان شاء الله
فى ناس قالتلى انى ممكن امشى على التالت والرابع بس ببطء بس برضه انا بصراحه لسه بخاف ازود سرعتى
احسن حاله ان حضرتك تمشى على السرعه المناسبه للغيار و تنقلى للغيار الأعلى او الأقل على حسب ظروف الطريق لو عربيه فيها rpm يبقى مع 2500 او 3000 لفه لو مفهاش يبقى لما صوت الماتور يعلى