لو الجنط وزنه تقيل وفارق كتير عن بتاع الفبريكة اكيد هيأثر انما لو ماركة اصلية ووزنه خفيف ملوش تأثير كبير بس الكاوتش هو اللى هيتعبك عشان اكيد البروفايل قليل وده مع المطبات والنقر ممكن يعمل بلالين او يتقطع لقدر الله
رقم العضوية : 55093
تاريخ التسجيل : 07Dec2009
المشاركات : 551
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt
السيارة: Corolla 01 & corolla 2013
السيارة[2]: civic 2009 VTI
دراجة بخارية: حين ميسره
الحالة :
رقم العضوية : 14603
تاريخ التسجيل : 12Jul2008
المشاركات : 3,270
النوع : ذكر
الاقامة : Egypt, Cairo, Heliopolis
السيارة: Honda Civic EL 1992
السيارة[2]: Honda Civic VTi 1996
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
لو الجنط وزنه تقيل وفارق كتير عن بتاع الفبريكة اكيد هيأثر انما لو ماركة اصلية ووزنه خفيف ملوش تأثير كبير بس الكاوتش هو اللى هيتعبك عشان اكيد البروفايل قليل وده مع المطبات والنقر ممكن يعمل بلالين او يتقطع لقدر الله
HONDA THE POWER OF DREAMS
رقم العضوية : 131307
تاريخ التسجيل : 14Nov2012
المشاركات : 348
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: .
السيارة[2]: E46
الحالة :
السلام عليكم
هناخد أي مقاس على سبيل المثال
13----- قطر الجنط
Radial------ R طريقة تصنعه
H ------ بيان السرعة القصوى Speed Rating
65 ----- ارتفاع الكاوتش وهي نسبة مئوية (%) من العرض و تحسب بالطريقة التالية:
------------------ 100 / (185 * 65) = (ارتفاع الفردة) Aspect Ratio
185----- وهو أكبر عرض للكاوتش وهو منفوخ بس مش راكب في العربية
علشان تغير مقاس الجنوط والكاوتش كما قال الكتاب
أولا:
هانبتدي نحسب القطر الكلي للفردة كما هو موضح بالرسم:
وهاناخد المثال بتاعنا نطبق عليه المعادلة
وما ننساش نحول البوصة (مقاس الجنط دائما بالبوصة) لميلليميتر
بضرب الرقم (اللي بالبوصة) * 25.4 = المقاس بالميلليميتر
(قطر الجنط بالميلليميتر +(ارتفاع الكاوتش * 2))= القطر الكلي
13*25.4 + [( 100/ (185 * 65) )* 2] =570.7 ميلليميتر(القطر الكلي الأصلي)
لازم أي كاوتش تجيبه حساباته تديلك قطر كلي مساوي للقطر الكلي الأصلي علشان سرعة السيارة الحقيقة ما تختلفش عن سرعتها على العداد
لمن يسعى الى الراحة في القيادة ولا يهتم بثبات السيارة أنصح بتركيب ارتفاع كاوتش كبير
لمن يسعى الى الأداء العالي أنصح بيركيب ارتفاع كاوتش صغير مما يساعد على تقليل استهلاك البنزين و زيادة أداء الفرامل وزيادة أداء الثبات مع الأخذ في الاعتبار الاحساس أكثر بتفاصيل الطريق مما يؤدي الى الازعاج لبعض الناس.....
ثانيا:
تحديد مقاس الكاوتش هايخليك تعرف تحدد مقاس الجنط اللي انت محتاجه
بس أهم حاجة ال offset بتاع الجنط يكون بالظبط زي اللي موجود في العربية أو أكبر منه بحد أقصى 7 mm أو أقل منه بحد أقصى 7 mm برضه علشان تحافظ على عفشة عربيتك
والأوفسيت ده بيبقى مكتوب على الجنوط الحديد بتاعة العربية مكان ما الكليبسات بتاعة الطاسة بتركب أو داخل الجنط بالاضافة الى بيانات الجنط الأخرى زي عرضه و تصميم الشفة بتاعته
وبيبقى موجود جوة الجنط الاسبور مدقوق أو بارز على دراعات أو صرة الجنط من جوه
الأوفسيت ده كما هو موضح بالرسم :
أقصى عرض مسموح به للجنط الاسبور هو انك تزود 1.5 بوصة على عرض الجنط الأصلي للسيارة
يعني في الأكسنت من 5.5 بوصة الى 7بوصة هو أقصى بعد مسموح به لعدم اتلاف هيكل السيارة أو/و العفشة..
و دي صورة توضيحية لجميع أبعاد الجنوط والكاوتش
]
أما الن بعد أن فهمتم المقاسات أرجو اضافة توضيح اخر
وهو بالنظر الى الرسم في الأسفل :
(بيانات الكاوتش مكتوبة بوضوح كما هي في الواقع وأغلب هذه البيانات تم شرحها في أول الموضوع)
أما بالنسبة للسرعات المتاحة وكيفية تحديد السرعة القصوى المسموح بها للاطار مقابل الحرف الموجود برجاء متابعة الجدول التالي Speed Rating Table:
ملحوظة هامة جدا:
يتحمل الاطار الحرارة الناتجة عن السرعة القصوى المحددة له لمدة عشرة دقائق متواصلة فقط, أما بعد هذه المدة لا تضمن أي شركة النتيجة التي من الممكن أن تحدث بعد هذه المدة....!!!
منقول
وشكرا
رقم العضوية : 131307
تاريخ التسجيل : 14Nov2012
المشاركات : 348
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: .
السيارة[2]: E46
الحالة :
السلام عليكم
هناخد أي مقاس على سبيل المثال
13----- قطر الجنط
Radial------ R طريقة تصنعه
H ------ بيان السرعة القصوى Speed Rating
65 ----- ارتفاع الكاوتش وهي نسبة مئوية (%) من العرض و تحسب بالطريقة التالية:
------------------ 100 / (185 * 65) = (ارتفاع الفردة) Aspect Ratio
185----- وهو أكبر عرض للكاوتش وهو منفوخ بس مش راكب في العربية
علشان تغير مقاس الجنوط والكاوتش كما قال الكتاب
أولا:
هانبتدي نحسب القطر الكلي للفردة كما هو موضح بالرسم:
وهاناخد المثال بتاعنا نطبق عليه المعادلة
وما ننساش نحول البوصة (مقاس الجنط دائما بالبوصة) لميلليميتر
بضرب الرقم (اللي بالبوصة) * 25.4 = المقاس بالميلليميتر
(قطر الجنط بالميلليميتر +(ارتفاع الكاوتش * 2))= القطر الكلي
13*25.4 + [( 100/ (185 * 65) )* 2] =570.7 ميلليميتر(القطر الكلي الأصلي)
لازم أي كاوتش تجيبه حساباته تديلك قطر كلي مساوي للقطر الكلي الأصلي علشان سرعة السيارة الحقيقة ما تختلفش عن سرعتها على العداد
لمن يسعى الى الراحة في القيادة ولا يهتم بثبات السيارة أنصح بتركيب ارتفاع كاوتش كبير
لمن يسعى الى الأداء العالي أنصح بيركيب ارتفاع كاوتش صغير مما يساعد على تقليل استهلاك البنزين و زيادة أداء الفرامل وزيادة أداء الثبات مع الأخذ في الاعتبار الاحساس أكثر بتفاصيل الطريق مما يؤدي الى الازعاج لبعض الناس.....
ثانيا:
تحديد مقاس الكاوتش هايخليك تعرف تحدد مقاس الجنط اللي انت محتاجه
بس أهم حاجة ال offset بتاع الجنط يكون بالظبط زي اللي موجود في العربية أو أكبر منه بحد أقصى 7 mm أو أقل منه بحد أقصى 7 mm برضه علشان تحافظ على عفشة عربيتك
والأوفسيت ده بيبقى مكتوب على الجنوط الحديد بتاعة العربية مكان ما الكليبسات بتاعة الطاسة بتركب أو داخل الجنط بالاضافة الى بيانات الجنط الأخرى زي عرضه و تصميم الشفة بتاعته
وبيبقى موجود جوة الجنط الاسبور مدقوق أو بارز على دراعات أو صرة الجنط من جوه
الأوفسيت ده كما هو موضح بالرسم :
أقصى عرض مسموح به للجنط الاسبور هو انك تزود 1.5 بوصة على عرض الجنط الأصلي للسيارة
يعني في الأكسنت من 5.5 بوصة الى 7بوصة هو أقصى بعد مسموح به لعدم اتلاف هيكل السيارة أو/و العفشة..
و دي صورة توضيحية لجميع أبعاد الجنوط والكاوتش
]
أما الن بعد أن فهمتم المقاسات أرجو اضافة توضيح اخر
وهو بالنظر الى الرسم في الأسفل :
(بيانات الكاوتش مكتوبة بوضوح كما هي في الواقع وأغلب هذه البيانات تم شرحها في أول الموضوع)
أما بالنسبة للسرعات المتاحة وكيفية تحديد السرعة القصوى المسموح بها للاطار مقابل الحرف الموجود برجاء متابعة الجدول التالي Speed Rating Table:
ملحوظة هامة جدا:
يتحمل الاطار الحرارة الناتجة عن السرعة القصوى المحددة له لمدة عشرة دقائق متواصلة فقط, أما بعد هذه المدة لا تضمن أي شركة النتيجة التي من الممكن أن تحدث بعد هذه المدة....!!!
منقول
شكرا
رقم العضوية : 131307
تاريخ التسجيل : 14Nov2012
المشاركات : 348
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: .
السيارة[2]: E46
الحالة :
المفضلات