اضطريت لاعادة المشاركة لانى لم اذكر ان شاء الله
فارجو المعذرة
لما كانت العربية بتنزل بموتور ميتسوبيشى وكان سعرها حوالى 70 الف كانت ينطبق عليها الكلام بتاع بتاخد امكانيات معقولة بسعر كويس ، انما ان المستخدم ياخد عربية فيها العيوب اللى انا وناس كتير شايفينها في العربية وكمان بالسعر ده يبقى كلام حضرتك خطأ.
لأن بحسبة بسيطه انا لما ادفع كمان 30 الف واجييب لانسر هاخد التالى : (ماركة يابانى - سعر اعادة بيع فوق الممتاز لا يقارن بالصينى - قطع غيار معمرة - فخامة واداء متميز - توكيل قادر على صيانة السيارة أو استبدالها بالكامل لو احتاج الأمر كذلك....... الخ)
بكده ابقى دفعت فلوس معقولة في إمكانيات محترمه.
- وانا ما قلتش لحد انى عايز عربية من غير عيوب. انا عايز استفيد من فلوسى اقصى استفادة ممكنه واحطها فى إمكانيات تضمنها بقدر الإمكان وامتلك سلعة قادرة على حفظ سعرها.
اما بالنسبة للسخرية فى آخر كلامك والاسلوب السوقى الذى يصلح لحوار صينى رخيص ،فلن ارد عليه الرد المناسب حرصا واحتراما للقراء المحترمين ، لأن اسلوب البلطجة ده الغرض منه هو ان النقاش الموضوعى يخرج عن سياقه وان الناس تتشغل بكلام جانبى وشد مالوش لزمه وتسيب العيوب الأساسية الجوهرية اللى بنتكلم فيها.
والمفروض إدارة المنتدى ما تسمحش بهذا النوع من البلطجة على موقع محترم
لا والله لا اقصد اى سخرية اخى الكريم انا كنت باهزر فقط واضيف نوع من الفكاهة للموضوع لانى حست انه الموضوع فيه شوية شد اعصاب فسامحنى لو كنت فهتنى غلط اى اسلوبى لم يعجبك
وانا اتفق معاك تماما لو كانت اللانسر زيرو موديل 2014 اغلى 30 الف بس واوتوماتيك يبقى احسن طبعا مافيش كلام
وكدة سعادتك هتخلينى اغير رايي واشترى لانسر
بس ياريت تتاكد لنا من السعر وانها فعلا اغلى 30 الف بس
ارسلت لك رسالة اعتذار على الخاص
تقبل تحياتى
يا اخ خالد بيبو انا شوفت اللانسر الاوتوماتيك الان على كونتاكت كار ب 150 الف جنيه يعنى زيادة 50% فى السعر ياراجل ياطيب وكماليات اقل بكتير من بى واى دى والجير من النوع القديم اربع سرعات فقط
يبقى طبقا لكلامنا السابق امكانيات مقابل سعر بى واى دى تكسب جدا كمان
تقبل تحياتى
http://www6.0zz0.com/2014/09/20/16/503399223.jpg
أ/ خالد بيبو
محدش جابرك على أنك تشتري العربية .. ولو شايف أنها مش المناسبة ليك ولظروفك .. ممكن غيرك يكون شايفها الأنسب ليه على الإطلاق وفقاً لظروفه .
وأرجو أن تكون لهجة الحوار أقل حدة .. فلم نتعود ذلك في منتدى نايل موتورز بصفة عامة وفي أقسام الصيني بصفة خاصة .
حضرتك أدليت برأيك أول مرة وكان فيه مخالفة لقواعد المنتدى .. فأرجو أن لا تكرر الخطأ مرة أخرى .. وسعداء بوجودك معنا .. وبالنقد ولكن بصورة لائقة من غير إلقاء اتهامات جزافية وباطلة تحتوي على شخصنة في الحوار
خالص تحياتي .
مع انى بستفاد كتير من هذا الحوار الشيق إلا اننى بجد بجد متردد جداً انى اكون حقل تجارب لموتور جديد صناعة صينية ... بجد مش عارف اعمل ايه .
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
ارجوا من حضراتكم الافادة فى الموضوع ده ضروري جداً.. عايز اجيب عربية ومش عارف اجيب BYd L3 اوتوماتيك .
ولا بيجو 301 اوتوماتيك انا محتار جداً . خايف اجيب الصينى تبهدلنى وخايف اجيب ال فرنساوي تنفخنى فى قطع الغيار .
الأخ الكريم lonedoctor أنا الذى يجب على الاعتذار لك وليس انت ولو كنت أمامى كنت قبلت رأسك بلا تردد.
أكرر اعتذراى لشخصكم الكريم.
- ثمن ميتسوبيشى لانسر اول فئة 134 الف جنيه تقريبا وبها العديد من الكماليات وان اردت أن تركب لها كاميرا وبعض الإمكانيات الموجوده بأى سيارة صينية فيمكن ذلك بأسعار قليلة لا تتجاوز 2000 جنيه للعديد من الإمكانيات ، (لأنك هاتركب صينى زى ماهيا راكب فيها صينى برضه) لكى تكون المقارنة عادلة.
- بالنسبة للفتيس الـ 4 نقلات فالعديد من السادة مهندسى الميكاترونيك أقروا بأن الفتيس CVT (اللى الناس بتقول عليه عادى) ذو 4 نقلات افضل اداءا بمراحل من الفتيس ذو الـ 6 سرعات بتكنولوجيا DCT لأن التكنولوجيا مختلفة يا سيدى بين نوعى الفتيس هنا وهناك. وخصوصا لأن النوع الأخير غير مناسب للسير فى الطرق المزدحمة مثل شوارع القاهرة المحروسة.
- أحد السادة الأعضاء قرأت له أن الفتيس الـ CVT عندما يقوم بعمل 24 نقلة في شارع مزدحم يكون الفتيس DCT قام بعمل 112 نقلة أى اكثر من 4 اضعاف عدد النقلات وذلك يسبب استهلاك مكونات الفتيس بشكل سريع كما حدث فى بعض موديلات الباسات والبى ام التى كانت تستخدم فتيس DSG وهو فتيس يعمل بنفس التكنولوجيا تقريبا الذى يستخدم فى فتيس DCT ، كما اضطر العديد منهم إلى استبدال الفتيس كاملا بعد 25 الف كيلو أو أقل كما ذكر السادة ملاك هذه السيارات هنا على صفحات أخرى من المنتدى. وقمت بنسخ الرابط الخاص بذلك البحث فى مداخلة أخرى قبل أيام.
- الخبر الأخير والذى قرأته منذ لحظات أنه حسب بروشور السيارة L3 فإن محركها يعمل بمعدل انضغاط 10.6:1 وقد بين العضو المحترم أن ذلك المحرك يحتاج إلى بنزين عالى ذو اوكتان 100 بمعنى أن البنزين 95 ايضا غير مناسب للسيارة وهى تحتاج أعلى منه 97 مثلا أقرب شئ له (متوفر بالخليج فى السعودية على سبيل المثال) ويعلم ملاك السيارة أن غطاء التانك الخاص بها مكتوب عليه اوكتان 93 ولست أدرى هل ذلك الأوكتان مناسب لها تماما أم أن الشركة خافت أن تكتب الحقيقة فيهرب الناس من شراء السيارة لارتفاع تكلفة البنزين ؟ واكتفت بكتابه مواصفات السيارة بمعدل الانضغاط العالى الموضح أعلاة لعلمها أن ترجمته صعبة وليست فى متناول الجميع ؟! الله أعلم بالحقيقة و ربما نحتاج إلى مهندس متخصص يقوم بفحص ذلك اللبس ويبين لنا الحقيقة
- قد يحاول البعض وضع بنزين اقل اوكتان فى السيارة ويقول انها تعمل بكفاءة ولكن ذلك قد يؤدى لأضرار كبيرة بالمحرك على المدى المتوسط وليس البعيد. أو قد يخرجها من الضمان لأن عليك ايها المشترى للسيارة أن تدور فى أنحاء مصر تبحث عن بنزين 93 لكى توفى شروط ضمان الشركة التى كتبت ذلك فعلا على غطاء تانك البنزين.
السيد المحترم : باسم نجيب:
- أشكرك لتنبيهى انى ماحدش جابرنى اشترى العربية. السؤال الآن هل كل من يكتب هنا مجبر على شراء سيارة بعينها يا سيدى ؟ نحن نتبادل الآراء وماحدش جابرك تأخذ برأيى ، وادعو الله أن يوفقك للخير.
- بالنسبة لإن العربية تنفع حد غيرى انا متفهم كلام حضرتك طبعا وعلشان كده بحذر منها طول مافيها العيوب دى وأعتقد ان المنتدى ليس مخصص فقط للمديح وانما لبيان العيوب أيضا بكل حرية مادام ليس هناك تجنى على السيارة أو اختراع عيوب ليست فيها.
- كلامى لم يكن به حدة الا بالقدر المطلوب لمواجهة مواقف خلاف الرأى الذى تمت مواجهته بكل حدة من بعض الأعضاء فلا تحاسبنى على رد فعلى انما هو مجرد (رد فعل) وليس مبادرة بالهجوم على أحد أو محاولة شخصنة الحوار.
- احاول هنا أن اتحدث بشكل فنى بحت عن السيارة بعد أن درستها وفحصتها فى كل معارض الشركة فى القاهرة وقرأت عنها الكثير وأعلم عنها ما يكفى لإبداء رأى فنى بامتياز (ليس بالضرورة هو الصواب) ومستعد لأى مناقشة بشكل بناء فهدفى هو الحقيقة عن السيارة .
- لم يقوم أحد بعمل حظر لى كما لم اتلقى أدنى إشارة بذلك من إدارة المنتدى ربما لأنى لم اخالف فى شئ ، الا اذا كان المطلوب من الأعضاء هو مدح السيارة والتهليل لها وكل من يحاول أن يبين عيوبها يتم عمل حظر له وأعتقد ان ذلك لم يتم على الأقل حتى الآن.
رجاء عام من السادة هنا المناقشة فى (صلب الموضوع) والكلام بشكل فنى بحت حرصا على الصالح العام فإن هدفى هو الاستفادة من الخبرات إن وجدت.
عموما المناقشات هنا جعلتنى أقرأ كثيرا عن اشياء فنية كثيره وفعلا انا باستفيد كثير من قراءة المداخلات وخصوصا الفنية الدقيقة منها على أقسام المنتدى.
شكرا للجميع وتقبلوا تحياتى
الأخ والصديق العزيز أ / باسم
ارجو ان توضح بخبرتك وتشرح لى بعض الأشياء التى اصبحت فجأة صعبة على الفهم !!
اولا : اذا كان المحرك المستخدم فى السيارتين L3 - F3 ورقمه
BYD 473QE
VVL
صنعته شركة BYD سنة 2010 على اساس وتصميمات محرك هوندا سيتى من الجيل الرابع
Fourth generation - 2002–2007
iDSl
مع ملاحظة ان هوندا سيتى الأن فى الجيل السادس
Sixth generation - 2013-present
فأرجو ان تخبرنى ما أوكتين البنزين الذى يضعة السادة ملاك هوندا سيتى من سنة 2007 حتى الأن لمدة 8 سنوات
وهل من الممكن ان تكون BYD عندما صنعت محركها بتصميمات هوندا قد وضعت فيه سر جبار جعله يحتاج لبنزين 100 اوكتين !!
ارجو ايضا ان تخبرنى بهذا السر !
فلابد ان BYD اصبحت فجأة اقوى من هوندا بكثير !
واذا كان عندك وقت فأتمنى ان تجاوبنى على سؤال أخر يحيرنى
عندما ارى سيارات F3 تملئ شوارع مصر ملاكى وتاكسى ومكتوب عليها VVL يعنى بها نفس المحرك
فما هواوكتين البنزين الذى يضعونه
وهل فكرت ان تسأل احدهم ان كان السحب والسرعة وصوت المحرك وهدوء صوته تأثر ادنى تاثير
او انه يحتاج لأوكتين اعلى وهل سألت زملائنا فى المنتدى من ملاك السيارة ؟
والغريب ان التاكسى يعمل فى حدود 12 ساعة يوميا كانت كافية للقضاء على المحرك او اظهار عيوبه بعد استخدام حوالى سنه فى F3 ببنزين غير مناسب !!
ومرة اخرى اطمع فى اجابة منك ياعزيزى
عن هذه مشاركة التى وضعتها حضرتك بنفسك فى المنتدى
وهذا ما فهمته والله اعلم
فهل فهمت صح ام انه لوغاريتمات صعبة على الفهم ؟
وسؤال اخير بارك الله فيك
اذا كان محرك مصنوع على اساس هوندا 2007 من الجيل الرابع
يحتاج لبنزين 100 اوكتين
فكم اوكتين يحتاجه المحرك لو صنعته BYD على اساس محرك هوندا الجديد من الجيل السادس 2015
اظنه لن يقل عن 1000 اوكتين
عزيزى أ / باسم
ارجو ان تكون اسئلتى سهله وترد عليها قريبا
ولك جزيل الشكر من صديقك القديم