الموضوع: ضريبة البيجو 504 2000 سىسى ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abo_hosni

طيب هو ولا كاربيراتور Zenith كهرباء اللي عندي؟
أنا متهيألي العربية عندي بتعمل تقريباً 140 في الصفيحة ماحسبتهاش بالضبط يعني ممكن أنسى أحسب مشوار مثلاً
230 في الصفيحة ده مش مبالغة ولا ممكن فعلاً

بص ياباشا أدي لينك الموضوع اللي قولتلك عليه ممكن تكلم صاحبه وتسأله
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=19226

وما اتعاملتش قبل كده مع الكربراتير الكهرباء بتاع ال504 علشان حساس فمحدش بيرضي يركبه بس كان مع واحد كان بيقولي أن كل الفرق اللي حصل بين الكربراتير العادي والكهرباء أن الاستهلاك زاد لتر لكل 100 كيلو في العادي عن الكهرباء وأي استفسار أنا في الخدمه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abo_hosni

متشكر جداً، تصدق قرأت الموضوع قبل كده بس كنت ناسي :)

بس لاحظ أنه مركب فتيس 5 سرعات يعني طبيعي يوفر في البنزين عند السفر. و طالما هو شايف أنه فرق معاه يبق فرق فعلاً

هاحاول أحسب كويس بتعمل كام في الصفيحة. طيب هو ايه الاستهلاك المقبول للعربية دي و اللي لو زاد عنه يبقى عايزه تتظبط؟
بنزين 80 طبعا و مشيت حوالي 2000كم بعد العمرة اللي غيرت فيها كل حاجة تقريباً ما عدا ال distributor و الـ ignition coil. هل ليهم علاقة و هل في طريقة لاختبارهم؟

وتعبتك معايا يا إسلام :)

ولا تعب ولا حاجه ياباشا أنت تؤمر
بص ياسيدي الاستهلاك المعقول أن العربيه تعمل 10 لتر لكل 100 كيلو ع الزراعي وخلي بالك الاستهلاك بيعتمد علي طريقه سواقتك وبيختلف من شخص لشخص اقراء الكلام اللي تحت ده علي فكره ده منقول من العضوmollaELolla

على فكرة ال 504 اصلا المفروض يتحطلها 80 لان الضغط بتاعها فى البساتم 7.5:1
( و ال 90 بينحط للمواتير اللى ضغطها 9:1 و ال80 بينحط للمواتير اللى ضغطها 8:1 يعنى بالبلدى كده العربية دى لو عندك حاجة اقل من ال 80 ممكن تحطها)

اولا عيوب ظبط (ليست اعطال):
فاكيد العربية بتاعتك كان الحرق فيها متظبط على 90 . ومادمت غيرت ل80 اكيد لازم تراجع تظبيط الكهرباء(ماهى مش لازم تكون كهربتها زايدة بردك العربية ممكن تكون ماخرة كهرباء)
و بعدين مش شرط ان طالما صوت الموتور واطى يكون ده معناه ان الكهرباء مظبوطة!!! ممكن تكون التاكيهات هى اللى مديالك الشعور المزيف ده.

عيد ظبط التاكيهات (فى هذا الموديل يستحسن تكون التاكيهات مبوشه، فيها مساحة زيادة شوية تقوم صوت الموتور يكون عالى حبه و تسمع تكتة التاكيهات فى السلانسيه) ماهو ممكن صوت العربية يكون واطى عشان الباشا مديقلك ظبط التاكيهات عاشان الصوت يكون انعم ( والنتيجة الموتور يبقى مخنوق و صوته اوطى بس يسخن اسرع و ياكل بنزين اكتر)

والاهم من ده الهوا والبنزين اللى داخلين للكربراتير لان ممكن يكون الدخول غير منتظم و ساعتها تلاقى الاهتزاز بتاع العربية فى السلانسيه بيزيد شوية و يقل شوية. و ده معناه ان الموتور حرقه مش منتظم فالهوا بتاع الكربراتير عايز زبط.

وممكن تلاحظ ان رائحة العادم اللى طالع من الشكمان مختلفة اليومين دول، ركز كده ممكن تحس ان دى مش ريحة بنزين دى ريحة حاجة بتنحرق و كان والعياز بالله العربية فيها حاجة ولعت.
اذا قدرت تميز الرائحة دى فاماتتخضش، الميكانيكى اللى بتصلح عنده لو شاطر اول ما يقف جنب العربية و هى دايرة و يشم الريحة دى يقول " العربية دى حريقها نى"
ياعنى مابتحرقش البنزين كويس و طبعا تاكل بنزين

الكام حاجة اللى قلتهم دول ( ظبط كهرباء، ظبط تاكيهات، ظبط رتم دخول الهوا و النزين الى الكربراتير) مش اى ميكانيكى يعرف يظبطهم. و برغم انها حجات هايفه اوى لكن بتفرق اوى فى اداء العربية و السحب و استهلاك البنزين. و خد بالك دى مش اعطال دا ظبط عشان كده لازم يكون واحد متخصص بيجو

ثانيا الاعطال بقى:
1-الكربراتير حالته تعبانه و مهما عملت فيه و ظبطته تجد العيب يرجع تانى او المحرك ينتظم فترة و بعدين يرجع يتبركل تانى ( كده بالسلامة الكربراتير. يائما بقى تفكه و تخده عند واحد بناع كربراتير)

2- الشكمان ممكن يكون مخروم يبرجلك الربية. و دى سهلة تعرفها. هتلاقى صوته مكتوم. و ازا ما عرفتش، دور العربية و سخنها و بعد كده سيبها فى السلانسيه و انزل و سد الشكمان بايدك( سده بكف ايدك تماما ماتخافش. لو العربية طفت يبقى مافيش خرم. لو العربية ماطفتش يبقى فيه خرم و حتلاحظ ان فيه صوت هوا طالع من حته انتا مش عارفها. تروح لواد بتاع شكمان يلحمهولك او بيغير علبة الشكمان اللى فيها المشكلة لة تعبانة خالص

احكيلنا يا باشا..