انا ما سألتش النسبة كام بس انا كنت راكب جمب محمد السيد وهو حاطط العربية على الجهاز وهو وراني Rich air ديه على الجهاز
عرض للطباعة
انا ما سألتش النسبة كام بس انا كنت راكب جمب محمد السيد وهو حاطط العربية على الجهاز وهو وراني Rich air ديه على الجهاز
air to fuel ratio for spark igintion engins to be 14.5/1 . لذا أطلب منك قياس النسبة على جهازالسكانر.لكى نحدد أن زيادة الاستهلاك من المحرك وليست من طريقة القيادة.ا
وشكرا
أخيك/م.سميرعياد:k49:
احسن طريقة لتفويل العريية انك تحط الخرطوم فى التنك وتسيبة لحد مايفصل لوحدة ومتكملش بعد كدة
وانا كنت مرة فكيت السينسور الراكب على العمة ونظفتة ممكن يكون مكانة فى تنفيس
واثر على كمية الهواء الداخل للعربية
وانا على فكرة غيرت كل حاجة اقتراحتها نافص سير الكاتينة وبالمناسية هو السير لازم يتغير مدة معينة حتى لو مكملش 40000 انا كدة عدى علية سنتين ونص وعامل 27000
احنا كدة يا أيمن بك بعدنا عن الحوار الأساسى . واليك الأسباب التى تجعل الوقود( Rich). تلف الرشاشات-انسدادفلتر الهواء-اخفاق فى عمل الكارتة ECU
أما بالنسبة لسير الكاتينة فالغيار علىكم 40000
والمهم التأكد من عدم وصول أتربة ورمال للسير أثناء التحرك بالسيارة.:offtopic:
انسداد الفلتر جزئيا يعنى اخفاق فى قدرة المحرك وبالتالى ستضطر للضغط بزيادة على بدال البنزين لتعويض النقص الحادث فى القدرة وبالذات أثناء عملية التسارع وصعود الكبارى والمنحدرات.............................. ............................ويؤدى ذالك الى استهلاك زائد فى البنزين وتكون عرضة بصفة دورية تحت ظاهرة Rich mixture.وعموما ياسيدى لن نخصر شىء لو اطمنا على كفاءة الفلتر
تحياتى محمدبك. أنا معاك بان الECU ستقوم كcomponsatorوتقوم بعمل اللازم لتعويض النقص الحادث فى القدرة ولاكن سيكون ذالك من خلال الPulse width.وبالتالى زيادة زمن الفتح للرشاشات مما يعنى زيادة فى استهلاك البنزين.:helpsmilie:. ان لم يكن تحليلى منطقيا .ياريت تشرح أثر انسداد الفلتر على اّداءالمحرك............................ ....................... وأشكرك لسعة صدرك...............
الفلتر المسدود جزئيا حيسبب ان كمية الهواء المسحوبة للموتور تقل و بالتالى كمية البنزين حتبقى كتير على الهواء و دة حيخلى الخليط غنى
حساس الاكسجين حيبعت اشارة للكنترول ان الخليط بقى غنى و بالتالى الكونترول حيقلل زمن فتح الرشاشات لاعادة نسبة الهواء و الوقود الى 14.7
MMamdouh
ماهودة اللى أنا أقصدةبالنسبةللأداء الناتج عن مراقبة حساس الأكسجين.واحنا كدة متفقين.ولاكن لاحظ أنة سيتبع ذالك انخفاض فى قدرة محرك السيارةحيث ستكون نسبة الهواء للبنزين غير قابلة للزيادةمع الأحمال ا لمطلوبة أثناء عمليت التسارع وصعود المنحدرات والكبارىوبالتالى سيضطر السائق للضغط زيادة على بدال البنزين مما يعنى زيادة فى استهلاك البنزين ..................................وكل هذا على أساس تواجد انسدادجزئى لفلتر الهواء:funny34d:وأنا مش عارف أيمن قال لية انة ماعندوش حساس أكسجين..............................تحيا تى لجميع الأعضاء الكرام