شرح مختصر جدا لنوعين من ناقل السرعه (الفتيس ) وضعتهم هوندا فى سياراتها مؤخرا عوضا عن الفتيس الاوتوماتيك 5 نقلات او 6 نقلات
الفتيس الجديد المحسن من نوع cvt و هو الموجود فى كل سيارات هوندا حاليا من فيت و سيتى و اكورد و سيفيك و crv و غيرهم
حيث عمدت هوندا لاضافة محول عزم للفتيس ال cvt الجديد لضمان تسارع افضل بكثير من الجيل السابق من ال cvt , و زودت هوندا الفتيس بعقل الكترونى جديد يستطيع تزييف قيم نقلات تسارعيه و معرفة اى النقلات يأمر الفتيس (اصطناعيا ) حسب ضغطة قدم السائق على دواسة البنزين و فى نفس الوقت يقوم الكمبيوتر بعمل خدعه تجعله
ينزل بالار بى ام لاقل من 2 ار بى ام حتى على سرعة 120 كم ساعه مما يؤدى لتوفير الاستهلاك فى البنزين
و تقليل انبعاثات الكربون , فلا عجب انه هو المستقبل لكل سيارات هوندا الاقتصاديه
الفتيس الثانى هو فتيس ثنائى التعشيق dct من صناعة هوندا و هو موجود حاليا فى الاكيورا ilx , tlx و لكنه ستناله المحركات الرياضيه فى سيارات هوندا ايضا
http://www.acura.com/images/2016/ilx.../8speeddct.jpg
و قد عمدت هوندا ايضا لوضع محول عزم فى هذا الفتيس ثنائى التعشيق ذو الثمان نقلات لتكون اول من يزود مثل هذه التكنولوجيا بمحول عزم لان الفتيس ثنائى التعشيق دائما ما يتصرف بعصبية على سرعات بطيئه او عند الانطلاق من الوقوف و هو ما قام بعلاجه محول العزم فجعل انطلاق السياره يتم بصوره ناعمه و هادئه
الغريب ان هذا الفتيس لا يستطيع التعامل مع اكثر من 270 نيوتن عزم لذا لن نستطيع رؤيته مع التايب ار او محرك التنفس الطبيعى 3.5 لتر 6 سلندر j35y و لكنه يمكننا ان نراه فى ال 1.5t او نسخة السيفيك si التى تم تقليل قوتها من محرك التايب ار او حتى من التنفس الطبيعى 2.4 لتر
لمزيد من المعلومات عنه
2016 acura ilx | features | performance | acura.com