[QUOTE=borio1704;3875715185]
متشكر جدا لرد حضرتك الموضوعى
م أحمد...
مش عارف بصراحة أقول إيه لإني مش قادر أحكم إذا كنت حضرتك متحيز ضد الياباني ولا بتتكلم بناء على حقائق.
بس هفترض إن حضرتك بنيت رأيك على الأخبار اللي حضرتك بتشوفها.. لإن لو حضرتك متحيز... فمهما اتكلمنا مش هنوصل لنتيجة
فعلا... أكبر عملية استدعاء سيارات في التاريخ..
بس لو قريت خبر لوحده مش كفاية... ولازم تعرف إيه الخلفيات اللي ورا الاستدعاء ده وإذا كان من ضمنها خلفيات سياسية ولا لأ.
عموما.. اللي حضرتك يمكن ما تعرفوش إن تويوتا كان قدامها حاجات بسيطة وتحتكر السوق الأمريكي.. وإن عربية زي التويوتا كامري كانت محتلة المركز الأول للمبيعات في أمريكا لمدة حوالي 10 سنوات متواصلة
وفي المقابل.. عمالقة صناعة السيارات (جنرال موتورز وفورد) كانت مبيعاتهم في هبوط مستمر للدرجة اللي تخليهم في الركود بتاع 2008 يبقوا على وشك الإفلاس.. وكمان الحكومة الأمريكية تدخل وتحط إيديها على الإدارة بتاعنهم علشان ما يقفلوش
هل حضرتك تعرف إن مجموعة فورد بعد ما كانت ثاني أكبر شركات العالم في السيارات تراجعت جدا دلوقتي (تحسنت وبقت في المركز الخامس عالميا) وتخلصت من كمية شركات وقفلت كمان فرع ميركيوري في 2011؟؟؟؟
وبالمثل... جنرال موتورز قفلت "بونتياك" و"أولدزموبل" و"بويك" (بويك موجودة في الصين فقط حاليا) وكمان قفلت "ساتيرن" وقفلت "ساب" وما فاضلش ماركات شغالة في جنرال موتورز غير "شيفروليه" و"GMC" و"كاديلاك" و"أوبل" و"دايوو" (في كوريا فقط)
وفي نفس الفترة .. المفترض إن تويوتا يحصلهات انكماش بسبب المشاكل وسوء السمعة... إنما اللي حصل فعلا إن تويوتا بتكبر وتتوسع وتشتري شركات تانية
مجموعة تويوتا حاليا مكونة من :
1- تويوتا
2- لكزس
3- سوبارو
4- هينو
5- دايهاتسو
ويكفي إن تويوتا هي أكبر مصنع للسيارات في العالم حاليا (أكتر من 10 مليون عربية في 2013)
لا أتوقع إن نجاحات بالشكل ده جاية من فراغ
لو تحب تعرف معلومات أكتر... ممكن تدخل على الوصلات دي:
Toyota - Wikipedia, the free encyclopedia
Automotive industry - Wikipedia, the free encyclopedia
أولا لست متحيز ضد اليابانى مطلقا، لان فى مجال عملى أجهزة يابانى من سنة 1982 شغالة لغاية دلوقتى كأنها جديدة و لى زملاء عملو سنين طويلة معهم و سافرو اليابان و بيحكو باستمرار
ولو مش كدة فيكفى ان اكون زى اى فرد لا علاقة له بالصناعة و اعرف كلمة اليابانى فى الاجهزة معناها ايه
الأجهزة اليابانى الموجودة فى مجال عملنا زى الدهب و لا خلاف على ذلك- بس فى برضه عندى معادن زى البلاتين
و الفكرة هل انا محتاج الدهب و لا البلاتين و ايه اللى يفيدنى
بالمثل فى مجال السيارات...مين ينكر ان تويوتا او هوندا من اليابانى عربيات رائعة بس فيه برضه عربيات رائعة اخرى كتيير غيرهم بتظهر فيهم عيوب زى ما ظهرت فى تويوتا
برضه هناك ربط واضح بين أرقام المبيعات و الاعتمادية ---يكفى اعرف ان السوق الفلانى الجو فيه مولع و بيحب التكييف انزل له عربية تكييفها قوى جدا و احقق مبيعات ضخمة علشان لعب على نقطة التكييف او اعرف ان الطرق فى بلد مكسرة انزل لهم عربية عالية و دا واضح جدا فى حسابات الاعضاء لما بيقارنو بين العربيات دلوقتى فى مصر او أنزل بأسعار رخيصة
فمش علشان التكييف قوى او ارتفاع العربية كويس او ناس اخلاقهم حسنة او انزل حاجة رخيصة تعمل مبيعات يبقى مؤشر لجودة و كفاءة المنتج بالكامل بس ممكن نعتبرها كفاءة تسويقية
أساس الموضوع واحد بسأل على عربية إعتمادية لمدة 5 سنين زيرو فأى عربية زيرو هتحقق له طلبه لهذه المدة او اغلبها - و بعد ذلك على حسب الاستخدام و الصيانات أولا ثم نوع السيارة ثانيا ..و مرور الوقت هو اللى بيحدد الاعتمادية من تجارب الملاك المباشرة و من الأخبار العالمية !
المفضلات