بص ياباشا اهم حاجه تكشف عليها في البورا الفتيس والموتور بالترتيب وطبعا الرش والحوادث وكده وماتخفش قطع غيارها رخيصه زيها زي الاوكتافيا A4 وموجود كتير جديد واستيراد وبسعر كويس وطبعا الموتور يتكشف عليه كبس موتور ومايبقاش في تسريب زيت للموتور وبالنسبه للفتيس أهم حاجه مايبقاش في نتشه أو رزعه بين النقلات ومفيش تأخير في النقلات وتجرب العربيه وتخليها تاخد وقتها في النقله وتدوس كيك داون وتشوف في هبد ولا لا لو مفيش حاجه يبقى تمام ولو ربنا كرمك وطلعت نضيفه ومن نصيبك الصيانات اللي هتعملها طقم كاتينه سير وبليه وسير مجموعه وسير تكييف ودول هيخشوا في 750ج الأصلي بالنسبه لزيت الموتور انا ماشي على توتال كوارتز 5000 في عربيتي الباسات موديل 2000 وماشاء الله عليه بنزله في 5000 ولسه فيه لزوجه وعلى فكره زيوت ومنتجات توتال معتمده من فولكس فاجن نخش على زيت الفتيس عندك حاجتين في الأصلي وده بيخش في 250ج للتر والعربيه بتاخد 4 لتر وطبعا الفلتر بتاع الفتيس اهم من الزيت نفسه بالنسبه للتغير وعندك زيت الماني اسمه فيبي ده اللتر ب100ج وزي الأصلي بالظبط وانا حاطه في عربيتي وماشي عليه 20000كم وزي الفل الحمد لله بس بيتغير على 40000كم مش زي الأصلي على 60000كم والفلتر بتاع الفتيس هات الفيبي محترم وزي الأصلي برضه وتمنه 90ج عندك الحلين والأفضل ليك هتعمله وتالت حاجه هتعملها تغير مياه التبريد ودي مهمه جدا لأن البورا موتورها ألومنيوم وأي سخونه ممكن يتعرضلها بيشيع فخللي بالك المياه اللي هتحطها مياه حمرا عندك الاصليه اسمها G12 ودي اللتر ونص ب 80ج وعندك مياه توتال الحمراء دي صناعه فرنسيه ومعتمده من فولكس فاجن الجركن 4لتر ب75ج والعربيه بتاخد في حدود 5 لتر إلى 6 لتر وبيتغير كل 250000كم أو 5 سنين أيهما أقرب بعد كده تغير زيت الفرامل بزيت توتال Dot4 وده مهم للحفاظ على دوره الفرامل من الأعطال وبعدين تغير زيت الباور بزيت جنك الأمريكي وده زيت ابيض ومحترم جدا وبيخلي الباور زي الميه وطبعا تغير الفلاتر هوا وبنزين وتكييف وبوجيهات 3 شمعه ملحوظه الزيت بتاع الفتيس لونه ابيض علشان محدش يحطلك زيت احمر ويقولك ده زيت الاوتوماتيك ويارب تكون اجابتي وفيه وأي استفسار انا تحت أمرك
المفضلات