انا بأدور من فترة على أى معلومات عن الفيات بيترا فى كل المواقع والمنديات المصرية, بلا أى نتيجة.
لو ممكن نبدأ نتكلم عن العربية دى, ومقارنة بينها وبين الموديلات الأخرى.
للإفادة.
شكراً :roll: :roll: :roll:
عرض للطباعة
انا بأدور من فترة على أى معلومات عن الفيات بيترا فى كل المواقع والمنديات المصرية, بلا أى نتيجة.
لو ممكن نبدأ نتكلم عن العربية دى, ومقارنة بينها وبين الموديلات الأخرى.
للإفادة.
شكراً :roll: :roll: :roll:
انا عندي اختها الصغيرة الجديدة ( الباليو ) و هي نفي البترا ولكن هاتشباك بموتور 1300 83 حصان
ملخص سريع قبل محضرتك تسأل
الشكل : جيد
توافر قطع الغيار : متوفرة
اسعار قطع الغيارة : غالية نسبيا
اسعار السيارة نفسها : متوسط
المحرك : ممتاز
تقييم عام للسيارة : جيدة جدا لمصر
لو حضرتك عايز تسأل عن اي حاجة اتفضل
ولكن معلومة زيادة
البترا ما هي الا الشكل الجديد للسينا و علشان التوكيل الجديد كان بيبيع الاتنين فاتسخدم اسم تاني للسيينا .
المهم التوكيل الجديد طرح موديلين من الشكل الجديد للسيينا البرازيلي و الباليو بتاعتي ولكنه توقف عن استيرادهم
ونزل البترا تاني باسم السيينا و الباليو برده و لكن الشكل القديم , تقفيل صيني و موتور صيني 1500 _ 85 حصان
64.000 باليو
68.000 سيينا
اولا لما نيجي نتكلم عن الفيات يبقي نقارنها بالانتاج الاوربي زي البيجو و الاوبل و الرينو مثلا انما ما تتقارنش خالص بالكوري يعني تقارن البونتو بالكورسا مثلا او البرافو بالاسترا او ال 307 كده المقارنه تبقي عادله .
بالنسبه للبيترا فما هي الا سيينا متنكره (بص علي العربيه من الجنب و انت تلاحظ مدي التطابق بينهم يدوب الفوانيس متغيره و بس)
السيينا بقي او البيترا هيا اللي ممكن تقارنها بالكوري علشان السعر متقارب فقط..
طب ليه السعر متقارب؟؟
فيات لما فكرت في اواسط التسعينات بانتاج عربيه بكلفه قليله بهدف انها تغزو العالم زي ما كانت بتقول فكرت في الباليو(او ال 178 و دا اسم المشروع داخل فيات) و استعارت قاعده العجلات او الشاسيه من البونتو الجيل الاول لتخفيض التكاليف و توفير مصاريف تصميم قاعده عجلات جديده .و انتجت العربيه دي في عدد كبير من دول العالم لكنها لم تنتج في ايطاليا لارتفاع اجور الايد العامله.
و من رايي ان البيترا عربيه ممتازه بس قطع غيارها اغلي بشويه من الكوري رغم ان الاتنين يعتبروا في نفس التمن بس قطع الغيار بتعيش اكتر و معمره اكتر و الموتور اقوي و بيعيش اكتر برضه.
الفيات بترا هي السينا بس كان شكلها مختلف عن السينا العندنا، زي الاكسنت مثلاً.
DIMENSIONS
1.6 EL PS
1.6 ELX PS
1.9 EL PS
1.9 ELX PS
Length
4113mm
Width
1620mm
Height
1455mm
Wheelbase
2373mm
Ground clearance
170mm
Kerb Weight
1100 kg
1165 kg
Trunk Volume
500 litres
Fuel Tank
47 litres
Tyre Size
175/65 R14
Turning Radius
5.2m
ENGINE
1.6 EL PS
1.6 ELX PS
1.9 EL PS
1.9 ELX PS
Displacement
1596cc
1910cc
Max. Power
101 bhp
63 bhp
Max. Torque
137 Nm
120 Nm
BRAKES 1.6 EL PS
1.6 ELX PS
1.9 EL PS
1.9 ELX PS
Brake System
Hydraulic, Dual-diagonal split, servo assisted
Front
Ventilated Disc
Rear
Drum, Self adjusting Type
TRANSMISSION 1.6 EL PS
1.6 ELX PS
1.9 EL PS
1.9 ELX PS
Drive
Front
No. of Speeds
5 + R
Gear Box
Manual, 5-speed, all forward speeds synchromesh, Overdrive on 4th & 5th
طبعاً انت ملكش دعوة غير بال]1600CC. بنزين فقط.
http://auto.indiamart.com/cars/fiat-...-petra-car.gif
أنا مش عارف أشكركم عن المعلومات القيمة دى
ممكن كمان سؤال؟ أخبار سعر إعادة البيع للسيارة البيترا ايه؟ يعنى سهل بيعها ولا صعب؟
هي اساساً مش منتشرة في مصر يعني هتبقى تقيلة شويتين في البيع واكيد هتخسر مبلغ محترف فيها، بس لو هتشتري مستعمل مش هتخسر إن شاء الله لان المشتري الاولاني هو الخسر فيها. اهم حاجة دور على عربية نضيفة ومتكونش رشة دواخل وياسلام لو مش رشة برة برضة.اقتباس:
سهل بيعها ولا صعب
أنا فعلا قدامي واحدة مستعملة مو 2004 مش رشة أغلب اللى برة, ومشية 60 ألف ك, وصاحبها طالب فيها 55 ألف.
السعر دا مناسب؟
ايوة سعرها حلو
لو توصلها ل 53 يبقي كويس اوي.اقتباس:
أنا فعلا قدامي واحدة مستعملة مو 2004 مش رشة أغلب اللى برة, ومشية 60 ألف ك, وصاحبها طالب فيها 55 ألف.
السعر دا مناسب؟
لي واحد صاحبي جايب سيينا 2004 اللي هيا نفس البيتر من الامام بالضبط لكن الضهر مختلف و تقفيل برازيلي و موتور 1300 سي سي(موتور البرافا) و جميع الكماليات طبعا و جابها ب 49 الف.
ف انا مش شايف فرق بين البيترا و بينها كبير اوي علشان ادفع 6 الاف زياده ان لم يكن في فرق من الاصل بخلاف الفوانيس الخلفيه
شكر للأخ حازم والأخ نادر على النصايح المهمة دي
أنا سمعت ان ممكن اشترى قطع الغيار من محلات برة التوكيل وكمان اصلى, وان فى ميكانيكية بيفهموا فى العربية دى برة التوكيل, ياريت لو حد ممكن يفيدنا
the old senna is cheaper than the petra.اقتباس:
لي واحد صاحبي جايب سيينا 2004 اللي هيا نفس البيتر من الامام بالضبط لكن الضهر مختلف و تقفيل برازيلي و موتور 1300 سي سي(موتور البرافا) و جميع الكماليات طبعا و جابها ب 49 الف.
ف انا مش شايف فرق بين البيترا و بينها كبير اوي علشان ادفع 6 الاف زياده ان لم يكن في فرق من الاصل بخلاف الفوانيس الخلفيه
you can get it from any where "if you find it" but the main parts should be original like the ignition and bracks and motor's parts at least. As for the mechanics, unfortunaitly i have noidea.اقتباس:
أنا سمعت ان ممكن اشترى قطع الغيار من محلات برة التوكيل وكمان اصلى, وان فى ميكانيكية بيفهموا فى العربية دى برة التوكيل, ياريت لو حد ممكن يفيدنا
يا جماعة اللي مصمم الإستفتاء ده ، مصمم إستفتاء و لا مصمم حملة دعاية لفيات :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
يعني المفروض الواحد يختار بين الميزات ؟؟ مفيش عيوب خالص للفيات :D :D و مفيش ميزات خالص للكوري :D :D
شكرا يا استاذ أحمد, بس أنا كنت ناوى اشترى عربية بترا لإنها عجبانى جدا بس كنت قلقان من شوية حاجات, عن عمرها الإفتراضى وأسعار الصيانة لإنى عارف كويس ان صيانة الكورى رخيصة نوعا ما بس مش عمر طويل أول قوة ومتانة.
مع العلم انا راكب كورى من 2000 مابين الأكسنت والانوس والنوبيرا دا غير انى اتربيت على ال128
كلنا بنحب الفيات طبعا ،
بس لو الوكيل بتاعها مضبطش نفسه هتخسر مكانتها أكثر في السوق ، هيا تقريبا الكوري حل محلها تماما كسيارة اقتصادية ،رخيصة و قطع غيارها و صيانتها متوفرة
ده غير إن الكوري فيه ريحة الياباني من حيث النعومة و الأداء
معنديش فكرة بصراحة عن الفيات الجديد و مفيش موديل فيه جذاب بالنسبة ليا كإمكانيات و سعر
اقتباس:
مفيش عيوب خالص للفيات
هو دة اكبر عيوب الفيات وكيل مش فاهم حاجة + قطع غيار مش منتشرة وفي بعض الاحيان مش متوفرة اصلاً واسعار العربيات مبالغ فية مما يؤدي الي احجام الناس عنها لعدم تكبد الخسائر في اعادة البيع.اقتباس:
بس لو الوكيل بتاعها مضبطش نفسه هتخسر مكانتها أكثر في السوق
شكرا يا أ/نادر علي صراحتك ، للأسف في ناس كتير بتبقي مش شايفة غير الميزات في الماركة أو العربية اللي معاها يمكن عشان الواحد لما حد بيشكك في عربيته أو ماركته بيعتبر ده إهانة لذكائه وقدرته علي الإختيار
بس ليا سؤال بخصوص الفيات ، الأنواع الحديثة بتاعتها ناعمة زي العربيات الجديدة و لا لسه زي الفيات القديم اللي متعودين عليه
فرق السما من الارض، انا مثلاً بتكلم عن الـ128 والاونو لا وجة للمقارنة على الاطلاق. السينا مثلاً افضل من الاونو "انعم" وانا شايف ان المفروض العربيات بتطور للافضل وفيات من اعرق الشركات المصنعة للسيارات بس هو التوكيل اللي بلونا بية.
يعني معقول شركة فيات اللي السوق المصري كان ملعبها و كانت شبه محتكراه يبقي الوكيل بتاعها فاشل كده و تسيبه
عقود ولعب قانونية!! هيعملوا اية؟؟
هيا دي الحقيقه للاسف و ساعد علي كده ان فيات انتشرت بشكل جامد في البرازيل و الارجنتين و الصين ف بقت مصر بالنسبه ليها مش مهمه اوي. لكن فضل اسم مصر مرتبط لفتره طويله فعلا باسم فيات لكنه ايام و راحت :(اقتباس:
يعني معقول شركة فيات اللي السوق المصري كان ملعبها و كانت شبه محتكراه يبقي الوكيل بتاعها فاشل كده و تسيبه
من كلام البشمهندس سبعاوي من موقع كونتاكتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3awy
وهذا رد م/ معتز الجمل من موقع كونتاكتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م/ معتز الجمل
بصراحة حرام المقارنة بين اسم عريق مثل فيات و شركات لازالت فى طور صناعة سيارات تسير و حسب مثل هيونداى و كيا و غير ذلك و مازالت فى طور التقليد و النسخ.
فيات سيارة ايطالية تتميز بالطابع الرياضى البحت و تحمل لواء القيادة الرياضية الخشنة و فلسفتها هى صناعة سيارة بأداء رياضى, دون التضحية تماما بعوامل الراحة و العملانية.
و من مظاهر هذا الطابع الرياضى :
- المحرك العصبى ذو الصوت المرتفع.
- نظم التعليق شديدة القسوة التى تحافظ على توازن السيارة فى المنحنيات و أثناء الانطلاق و الكبح العنيف.
- وضعية القيادة المائلة لليمين.
و تتميز سيارات فيات عموما بالابتكار و التصميمات الثورية لها العديد من الابتكارات المسجلة باسمها فى مجال السيارات و نذكر منها :
- محرك بوضعية عرضية (فيات 128)
- محرك تربو ديزل حقن مباشر (فيات كروما 1986)
كما أنها من اوائل الشركات التى استخدمت علب تروس ذكية عبر علبة فيرارى الشهيرة "سيلسبيد"
و تسيطر فيات على كل من ألفاروميو و لانسيا بشكل كبير و تعتبر هذه السيارات الأن فيات لكن أكثر فخامة, و تتشارك سيارات فيات معهم المحركات و قواعد العجلات.و بشكل أقل تتشارك بعض التقنيات مع فيرارى و مازيراتى التى تمتلكهم أيضا.
و اذا كانت مرسيدس يسمونها النجمة التى تقود الجميع.
فان فيات تقود الجميع فى صناعة السيارات الصغيرة.
يكفى أن نذكر مثلا الكشافات الخلفية المرتفعة (فيات بونتو)
تبعتها فورد فوكاس, هيونداى أتوس.
و تتنافس فيات مع فولكس و رينو و بيجو و ليس مع هيونداى و لا حتى تويوتا.
و الفرق التكنولوجى بين سيارات فيات و بين السيارات الكورية كبير جدا, يعنى مثلا :
- الكثير من سيارات فيات الصغيرة مزود بعلب تروس ذكية,بينما لا نجد أى سيارة كورية كبيرة كانت أو صغيرة مزودة بمثل ذلك.
- الكثير من سيارات فيات مزودة بأنظمة للحفاظ على الثبات, بينما لا تزود به أى سيارة كورية.
و فيات تمتلك شركة متقدمة جدا فى مجال تطوير تكنولوجيا السيارت و هى "ماجنيتى أريللى" و التى قامت بتطوير علبة السيلسبيد.
و لا ننسى ان مايكل شوماخر كان يقود فيرارى على الحلبات و يقود فيات باندا على الطرقات العامة, و كان يثنى عليها بشكل كبير.
و فيات باندا كانت مجلة "سبور أوتو" قد أطلقت عليها "فيرارى جونيور" سلفا.
ya gama3a momken as2l 3ala fiat petra 2004 nw f a7'er 2009 ba2et bkaaaam ..shukrann