انا عشان اكون صريح معاك انا بستخدم ٩٥ من شهر بس و من بنزينات معيانة موبيل الثورة و صلاح سالم عشان انا ساكن في مصر الجديدة
عرض للطباعة
ده سؤال مهم جدا حضرتك انا سمعت ان volkswagen لما نزلت الjetta وpassat كان فيها نفس الكلام 95 و العربيات كانت بتسقف ولكن التوكيل كان بيعدلهم software و اصحاب ال عربيات ياكدوا المعلومة عشان انا مش متاكد منها للصراحة و مكثف بحثي في الموضوع هل في software يعدل الcompression ratio ولا هل ممكن طريقة مكانيكية التوكيل يعدلها عشان مهم جدا
انا معاك مش 100% انا معاك مليون الميه ال Bmw 316i compression ratio 10.5:1 و ال bmw 320i compression rato 11:1 بس bmw موترها recommended 95 لاكن ممكن في الاحوال القصوة 91 زي الC200 we c250
بس ممكن يكون فعلا sensor مش بيستحمل نسبة الشوائب في البنزين المصري
هو لازم هنا في مصر يلتزموا بالمعاير الدولية في البنزين المستخدم اولا و في نفس الوقت مرسيدس تحل المشكلة لو في Software يعدل ال compression ratio
جميل جداً الكلام ده ومعناه ان مواتير المرسيدس الجديدة هيا اللي فيها مشكلة لأن رداءة البنزيين او استعمال رقم اوكتان اقل من الموصى به اخره يعمل على ظهور التسقيف knocking في الموتور بس مايضربش ويجيب زيت .... والحل انه لازم يتعمل عليه mapping علشان يناسب طبيعة البنزين اللي متوفر في مصر ... سواء اختلفنا او اتفقنا بس هيا دي الحقيقة ان مصر كواليتي البنزين فيها مش عالية ... ويتبقى ان اتحاد ملاك العربية هما اللي لازم يكونوا لوبي لمواجهة التوكيل والضغط علية ... لأن حتى لو ان واحد وافق على تغيير الموتور على حسابة مين يضمن انه مش هيضرب تاني .... العجيب بقى ان فيه واحد من الناس انا قريت الكومنتات بتاعته على الصفحة اللي مخصاصينها للمتضرريين من المشكلة انه ملتزم ببنزيين ٩٥ من اول يوم وبرده الموتور ضرب ... وعايزينه برده يتحمل تكلفة الاصلاح ... في كلام اليومين دول داير ان المانيا بدأت تدخل وهيجبروا التوكيل يصلح المواتير وبدأوا يستدعوا الناس لحل المشكلة ... بس صراحة مش متأكد من الكلام بجد ولا أشاعات ...
ماهو احنا لا زم نتفق. كلنا لا ن كل واحد فينا مش دافع شوية لا زم نعمل جروب لينا ونظبط تليفوناتنا. ونطلع مرة واحدة على التوكيل حتى. الى لسا مش ظهرت لة المشكلة