اعتقد لاني جربتها لما غرزت في حصي الترام .. طبعا انا كنت مانيوال اعتقد في الاوتو هتجيب ال l او ال1 وتثبت رجلك علي دواسة البنزين مش تدوس جامد وتسيب لأ تثبت رجلك عالدواسة علي rpm قليل
عرض للطباعة
اهم حاجه متدوسش جامد عالدواسه عشان العربيه ما تغرزش اكتر ومتحرقش عالموتور عالفاضي .. زي ما الاعضاء الكرام قالو .. احسن حاجه بعملها هي الحفر الاول واحط الخشبه وبعد كده بجيب اتنين يقفوا ورا العربيه وادوس بنزين وانا على جير واطي .. الاول او لو عندك ال l في الاوتو .
ممكن تقلل ضغط العجله لحد ٢٠ هتطلع معاك
شكرا لحضراتكم جميعا على المشاركة والنصائح المفيدة
أنا الخطأ إللي عملته إني دوست بنزين جامد علشان كده غرزت مني أكتر وأكتر
بس أنا كنت في موقف صعب ..... قدامي عربية راكنة والمسافة بينا أقل من متر ..... وفي الخلف الطريق مفيش مطبات في المكان ده فالعربيات ماشية سريعة
في حاجة أنا مش فاهمها موضوع تخفيض ضغط العجل لـ20 هل المقصود إن العجلة لما تهوي شوية هتبقى عريضة من تحت فيزيد مساحة الاحتكاك؟؟
الحل السحري إنك تطلع عربية مغرزة في الحتت المأهولة هو خرطوم المياه ، تغرق التراب جامد بالميه وبعدها تطلع بالعربية بجد بتحس إنك بتطلع على أسفلت مش رمل وعن تجربة طبعا
لكن لو مفيش خرطوم مياه متوافر فأنا شايف إن فكرة الأستاذ nab بتاعت الدواسات ممتازة ، مع إني مجربتهاش قبل كده أو حتى سمعت عنها قبل كده بس الصراحة حاسسها فكرة عملية