مشكله في ال rpm

**AHMED_HAMDY** · 22-11-2014 10:59 PM

السلام عليكم

يا رب كل الاعضاء بخير

عندي مشكله في الار بي ام ظهرت بعد مغيرت السيرفو

كان فك واير البنزين الي على بكره الاكسلاتير ومعرفشي يضبطها زي الاول

بعديها روحت لميكانيكي وكهربائي من مسمار الهواء الار بي ام بقى على .9

بعديها ب 3 ايام بقى 1 وربع ؟

وبطلع خصوصا اما بدوس ديبرياج

دلوقتي عايز حل بسيط المشكله ف مسمار الهواء ولا من البكره ؟ ؟

اعرف ازاي واروح لمين ؟ والار بي ام بعلى اما ادوس ديبرياج ده طبيعي ؟

**SAMEH_FOUAD** · 23-11-2014 09:27 AM

طيب مبدأيا , كدة مكان مسمار الهواء فين دلوقتى هل مفتوح على الاخر ؟؟؟

ثانيا , انت بتقول لما بتدوس دبرياج الاربى ام بيعلى , ودة معناة ان فية فاكيوم فى الدورة , فهتاخد هواء منها ( دة لو معندكش تسريب فى زيت ماستر الدبرياج )

**AHMED_HAMDY** · 23-11-2014 02:40 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh_fouad

طيب مبدأيا , كدة مكان مسمار الهواء فين دلوقتى هل مفتوح على الاخر ؟؟؟

ثانيا , انت بتقول لما بتدوس دبرياج الاربى ام بيعلى , ودة معناة ان فية فاكيوم فى الدورة , فهتاخد هواء منها ( دة لو معندكش تسريب فى زيت ماستر الدبرياج )

مسمار الهواء مش متاكد من مكانه بالضبط لاني كنت جوه العربيه وهوه حرك لغايه مقولته تمام كان الار بي ام وقف على .9

فالضبط دلوقتي من مسمار الهواء ولا من الواير ؟

ثاني سؤال ده بقى فعلا زيت الديبرياج عندي بنقص كل شهرين مثلا بدزود كميه بسيطه مش كثيره يعني

اخد الهواء ازاي منها ؟

**SAMEH_FOUAD** · 24-11-2014 10:03 AM

هو كدة واضح يااحمد انة فتحلك مسمار الهواء على الاخر , والمفروض كدة مسمار الهواء يرجع لوضعة الطبيعى وبيكون فى اخر الثلث من المجرى اللى بيلف فيها

وتبدأ تظبط عدد اللفات , بس عايز اعرف هل هو حرك بكرة الاكسراتير ولا فك السلك بس ؟؟؟ عشان هتفرق طريقة الظبط بتاعتها

هو طالما انت بتزود زيت دبرياج , يبقى كدة فية تسريب فى الماستر وبيكون 90% من الماستر السفلى

عموما اكشف علية ولو عايز تاخد منة هواء , هتلاقى مسمار هواء موجود فى الماستر السفلى دة اللى بيتاخد منة الهواء , كانك بالظبط بتاخد هواء من فرامل , يعنى نفس الطريقة اللى بتعملها عشان تاخد هواء من الفرامل هتعملها فى الدبرياج

**AHMED_HAMDY** · 24-11-2014 01:07 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sameh_fouad

هو كدة واضح يااحمد انة فتحلك مسمار الهواء على الاخر , والمفروض كدة مسمار الهواء يرجع لوضعة الطبيعى وبيكون فى اخر الثلث من المجرى اللى بيلف فيها

وتبدأ تظبط عدد اللفات , بس عايز اعرف هل هو حرك بكرة الاكسراتير ولا فك السلك بس ؟؟؟ عشان هتفرق طريقة الظبط بتاعتها

هو طالما انت بتزود زيت دبرياج , يبقى كدة فية تسريب فى الماستر وبيكون 90% من الماستر السفلى

عموما اكشف علية ولو عايز تاخد منة هواء , هتلاقى مسمار هواء موجود فى الماستر السفلى دة اللى بيتاخد منة الهواء , كانك بالظبط بتاخد هواء من فرامل , يعنى نفس الطريقة اللى بتعملها عشان تاخد هواء من الفرامل هتعملها فى الدبرياج

هوه فك الواير وركبه البكره ملمسهاش

يعني دلوقتي اخلي مسمار الهواء ضبتطه ازاي ؟

واضبط بعد كدا من الواير ؟ ؟

**SAMEH_FOUAD** · 24-11-2014 06:32 PM

طيب تمام

يبقى كل اللى هتعملة , هتركب واير البنزين وتشدة بنسبة 95%

ومسمار الهواء تقفلة لحد ماتلاقى المكنة مظبوطة معاك وعدد اللفات على 850-900 لفة

**SAMEH_FOUAD** · 24-11-2014 06:49 PM

طيب تمام

يبقى كل اللى هتعملة , هتركب واير البنزين وتشدة بنسبة 95%

ومسمار الهواء تقفلة لحد ماتلاقى المكنة مظبوطة معاك وعدد اللفات على 850-900 لفة

**AHMED_HAMDY** · 24-11-2014 07:20 PM

تمام قوي كدا ربنا ميحرمنا منك يا سامح بجد

الموضوع: مشكله في ال rpm

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

مشكله في ال rpm - انشر الموضوع فى :

-

-

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

مشكله ف تغير زيت الفتيس ( مشكله ف الطبه )

مشكله مممممم مشكله في مراوح التبريد للفكترا b

عندى مشكله تأخر الدواره صباحا و مشكله تانيه فى السخونيه

مشكله فى اضاءه فوانيس السيراتو واظن انها مشكله عامه

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة