عندي حاجه لاحظتها ان المراوح لما بتشتغل بتحصل رجه في العربيه وتختفي هل ليها علاقه بالارضي مع اني عامل كابل تقويه ارضي للبطاريه
عرض للطباعة
عندي حاجه لاحظتها ان المراوح لما بتشتغل بتحصل رجه في العربيه وتختفي هل ليها علاقه بالارضي مع اني عامل كابل تقويه ارضي للبطاريه
عندى كده برضو مش رجه جامده بس محسوسه
هي بتبقي فعلا خفيفه يا هشام بس بحس انها ممكن تكون ضعف ارضي او البطاريه ضعيفه او تكون مش الركومندد لعربياتنا وده السوال البطاريه عندنا المفروض كام امبير 70 ولا ااقل
انا مركب 70 ونفس الكلام
بس علي السرعة التانية فقط
المفروض تزود ارضى من البطارية لجسم العربية ما تكتفيش بتزويد ارضى الموتور
كمان لازم تفك العلية السودة اللى فوق الركبة الشمال وتفك كابلات الارضى كلها وتعملها عملية نضافة بصنفرة وبنزين وتعيد احكام الرباط تانى
لازم الردياتير يكون متثبت فى مكانة كويس جدا لانى بلاحظ ان معظم العربيات كاوتش تثبيت الردياتير بيكون مقطوع وفى فراغ بينة وبين القاعدة الالومنيوم
نفس المشكلة عندى ومش عارف السبب
صعب تبقى البطاريه 70 امبير لان اللى مكتوب عليها 70 دى 62
وعلى العموم لما اروح هبص على الكتالوج واتأكد هى المفروض كام
بس مش هتقل عن 66 أمبير او 72
البطارية : الجهد / 12 فولت
القدرة / 44 أمبير/ساعة * 55 أمبير/ساعة * 66 أمبير/ساعة * 70 أمبير/ساعة
دا بالنص اللى مكتوب فى الكتالوج يبقى مش مشكلة بطارية لانها بتشتغل من اول 44 امبير
على كدة انا ممكن يكون عندى مشكلة انا جايب اكبر من الطبيعى 74 أمبير دا غلط ولا ايه
لا مش غلط ولا حاجة بل بالعكس ممكن يكون للصالح عشان لو حبيت او لو بالفعل مركب كماليات زيادة او حاجة تستهلك كهرباء مش معمول حسابها
انما الملحوظة الوحيدة ان فترة شحن الدينامو هاتكون اكتر من الطبيعى
حضرتك عارف ان الدينامو بيفضل يشحن فى البطارية طالما شحنتها قلت وبمجرد انها تتشحن للخر الكتاوت بيفصل الدينامو
فالدينامو اللى مصمم يشحن بطارية 44 امبير هايقعد فترة اطول لو هايشحن 70 امبير
ودة بيمثل حمل لفترة اكبر على موتور السيارة
ممكن تكون المراوح عند تقيله وعند تشغيلها بيحصل هبوط فى جهد البطاريه او الدائره الكهربيه عموما وده يقلل كهربه البوجيهات فيؤدى الى رعشه فى تلموتور كأنه خنقه بنزين