متاااااااااااااااابع
متاااااااااااااااابع
للعلم بس العربيه اه بتعوم وانا جربتها علي طريق العين السخنه ولازم تمسك الطاره جامد عشان تتحكم في العربيه و دواسة البنزين مش هتجيب 170 ممكن تجيب 210 لاو ثبت السرعه وزودت من الطاره بس العربيه مرضيه والله بس هوا ممكن حوار الكاوتش والجنط يساعد علي ثبات افضل وكمان لاو حد جرب يمشي علي 100 ويفرمل فرمله قويه سنه وحود الطاره يمين سنه او شمال هيلاقي العربيه بترقص من ورا بمعني الكلمه عشان الارتفاع
بص هو فى ناس ما شكرتش قوى فى ثبات الستيب واى الجديدة لكن كل ده كلام مافيش حد حكم على الموضوع بطريقة علمية يعنى أنت محتاج أن حد محترف يجرب العربية على سرعات مختلفة و يثبت كل العوامل و بعدين يغير فى كل عامل على حده لحد مايشوف أيه العوامل الأكثر تأثيرا على ثبات السيارة
عموما فى حاجة مهمة جدا ايه الفرق بين اللوجان و الفلوينس فى السعر الضعف تقريبا هل فرق الضعف ده يستاهل الفلوس و ألا الشركات دى عبيطة و هبلة و بتخرف زى الفرق مع تحفظى الكامل على هذا الشبه بين السجاير الصينى و المصرى و المارلبورو
انا ليسه عضو جديد فى قسم رينو - اشتريت ستيب واى من حوالى اسبوع سوقتها يومين بس و بعدين سافرت
احساسى بيها كسيارة - كويسه جدا ( كنت راكب افيو قبلها ) - بس دا الاحساس العام و دا طبعا مش كفايا للحكم كسائق له خبره
انا حستنى لما اعمل صيانه الالف علشان اقدر اقدم تقرير فيه موضوع الثبات لان انا دلوقتى مش حقدر اعدى الـ 90 / 100 كم كتليين
يا جماعة انا ملاحظ ان احنا مبنحددش احنا عاوزين ايه من العربية اللي احنا بنشتريها. اللوجان سيارة عائلية صغيرة، الصانع بتاعها بيبقي مصمم السيارة لتلبية الاحتياجات العائلية جوا المدينة ونحط تحت كلمة المدينة دي مليون خط. وده معناه ان العربية مش مطلوب منها انها تحقق ثبات علي سرعات عالية زي ١٤٠ كم. اومال ايه اللي هيفرق العربيات الغالية عن العربيات الرخيصة. زي الاكسنت اول ما ظهرت، كانت بعد ال ١٠٠ تحس ان الابواب هتفتح والعربية هتطير من علي الارض، ومع ذلك بقت واحدة من اكتر العربيات مبيعا في السوق المصري.
خلاصة القول، مل واحد يحدد هو عايز ايه من العربية، يعني عايزها لشغلي وطلبات بيتي ومش غاوي سفر كتير يبقي عربية صغيرة زي اللوجان هتفي بالغرض. اما بقي لو غاوي سفر والسير علي مسافات طويلة يبقي هيبقي الافضل عربية كبيرة ووزنها تقيل وموتورها عزمه محترم طبعا عشن تضمن الثبات في السرعات العالية، وكل شيء بتمنه يا اخواننا.
طب سؤال قبل ما نجيبها. التعويمة دي في المانوال والاوتو؟
بسافر بيها قبل تطبيق الردار ع 170 بالتكيف او 180 من غير تكييف
اقصى مساف سافرت بيها ع سرعة 180 كم/س كانت ع طريق الجيش حتى وصولا لبنى سويف و لم استشعر اى مشاكل ف الاتزان لكن لنكن منصفين
اى شباك بيكون مفتوح بيؤثر ع ثبات السيارة ع السرعات العالية و انا افضل ف تلك الحالة فتح شباك امامى مع نظيره الخلفى و ان كنت افضل غلق كل الشبابيك و تشغيل التكيف لان الاستهلاك بيكون متساوى ف تلك الحالات
الغرز ع 140 الى 160 رائعة فوق كدة محتاجة سائق خبير و ايضا الشبابيك مغلقة
ضرب الفرامل لا يمكن ان ينتج عنه تعويم من الخلف اللهم الا اذا السيارة لم تكن مدعومة ب ABS
معلومة احب اضيفها كان معايا قبليها ايبيزا Special Order اتحاد اوربى 1400 تربو مزدوج
ثبات اللوجان اقل من الايبيزا لكن ف المنحنيات اللوجان اكثر ثباتا من الايبيزا
و طبعا فرامل ل ABS ليه فوائد و دور كبير ف عمل الغرز و المناورات و انت بتستخدم الفرامل ف نفس الوقت
السلام عليكم
لقد شاءت الظروف أن أسافر أنا وأخى إلى القاهرة.
(أخى خلاص هيستلم النيولوجان أتوماتيك الأسبوع القادم إن شاء الله) وكنا ماشيين على طريق الجيش بسرعه 150 تقريبا بالبيجو 505 ومرت من جنبنا لوجان بسرعه كبيرة جدا ,الحقيقة زودت السرعة أكثر لكى ألحق باللوجان السريعه.
وركزنا على العربيه وإحنا نسير وراها وبدت لنا أنها ثابته على الطريق ومش بتعوم على هذة السرعه العالية اللى كانت تقريبا حوالى 150كم.
ولما أتيحت لنا فرصة الأقتراب من اللوجان أشرنا لسائقها الذى إستجاب وخفف السرعه لنستطيع التحدث معه
وسألناة عن السرعه اللى كان ماشى بيها قال إنها 160كم.
وإنة ماشى بيها من الغردقة اللى القاهرة بسرعه 160-170كم تقريبا وإنها ثابتة على الطريق و معومتش منه. ربنا يحافظ لة عليها والحمد لله