حضرتك دى حاجه اسمها الشوك سيستم بتبقى موجزده فى العربيه علشان تسخن و الموضوع سهل جدا تروح لمكانيكى محتر و تقولوا ضبطلى رجلاش الشوك بس لازم العربيه تكون بارده
رقم العضوية : 11471
تاريخ التسجيل : 24May2008
المشاركات : 139
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: -
السيارة[2]: Renault Fluence 2012
دراجة بخارية: -
الحالة :
أنا عندي فيليشيا كومبي 96 مكيفه .... كانت لما بدورها الصبح بتشخن نفسها اوتوماتيك ...بس من كام شعر كده الموضوع ده مبقاش شغال ...وأن كنت مشغول وكنا في الصيف فمفيش مشكله تسخين الصبح
دولقتي الشتا داخل وعايز أصلح المشكله دي ...يا ريت حد من عمالقة ورشه نايل موتورز يدلني علي المشكله فين وازاي أحلها
رقم العضوية : 19392
تاريخ التسجيل : 18Sep2008
المشاركات : 52
الحالة :
حضرتك دى حاجه اسمها الشوك سيستم بتبقى موجزده فى العربيه علشان تسخن و الموضوع سهل جدا تروح لمكانيكى محتر و تقولوا ضبطلى رجلاش الشوك بس لازم العربيه تكون بارده
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
زى ما صديقنا Jaw قال لك كدة، التشوك ده بيكون عباره عن رداخ(ديافرام، راقة من المطاط او المعدن موضوعة داخل غلاف معدنى) بيتمدد او ينكمش حسب درجة حرارة ماء التبريد ومع تمدده بيسمح لهواء الفاكيوم انه يزق بلف الهواء شوية، الحاجات دى كلها عبارة عن قطع صغيرة راكبة على كاربراتير السيارة، وعادة الرداخ ده بيكون له مسمار بيتظبط منه علشان يظبط درجة رفع الاكسراتير وحرارة الفصل، فممكن يكون الأرم ان المسمار ده عاوز يترجلش شوية وممكن يكون الديافرام(الرداخ) ده انقطع ومحتاج يتغير، وكلها امور المكيانيكية ويتوع الكاربراتير بيعملوها بسهولة
سبعاوى
_______________________________________________
المفضلات