الموضوع: الفرامل الامامية محملة على طول

لو لسه مركب تيل جديد يبقى ممكن تبقى سخنة قوى بحيث انك ما تقدرش تحط ايدك عليها لكن بعد كده بتبقى السخونية العادية

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exelence

لو لسه مركب تيل جديد يبقى ممكن تبقى سخنة قوى بحيث انك ما تقدرش تحط ايدك عليها لكن بعد كده بتبقى السخونية العادية

طب وموضوع المسافة اللى بين التيل والطنبورة؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة besso

المسافه مش دليل لانك لو دوست فرامل ووقفت وشيلت رجلك غالبا مش هايبقي فيه مسافه غير لما العربيه تتحرك لان الطنبوره هي اللي بتطرد التيل لبره نتيجه قوه الطرد المركزي

السخونيه تتوقف علي المشوار

انت ممكن تعرف ازاي بقي
فك العجله وبأي حاجه رفيعه ابعد التيل عن الطنبوره كده لو رجع معاك يبقي تمام مرجعش يبقي محمله

المفروض لو محمله تحس بسحب العربيه اقل

الف شكر على رد حضرتك وهجرب الفكرة دية

مش من الطبيعى ان "الجنط" يسخن بعد اى مشوار و لكن بيعتمد على عدد مرات و قوة الفرامل و سرعة العربية اثناء السير

فى الوضع الطبيعى لازم يكون فيه مسافة طبعا بين التيل و الطنبورة و بتبقى بالمللى

لو لقيت جنط معين سخن بمسامير العجل يبقى التيل قافش على الطنبورة و اكتر سبب لكدة ماستر الفرامل بيكون قافش يعنى المكبس بتاع الفرامل انضغط من دوسة الرجل و ما رجعش مكانه.....التيل بيرجع علشان فيه سوست داخل بيت الفرامل بتشد المكبس (الماستر) لمكانه مرة تانية و بتشد التيل الخلفى فى الفرامل الخلفية

بالنسبة للجنط الخلفى تأكد ان فرامل اليد مش مرفوعة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة م أحمد

مش من الطبيعى ان "الجنط" يسخن بعد اى مشوار و لكن بيعتمد على عدد مرات و قوة الفرامل و سرعة العربية اثناء السير

فى الوضع الطبيعى لازم يكون فيه مسافة طبعا بين التيل و الطنبورة و بتبقى بالمللى

لو لقيت جنط معين سخن بمسامير العجل يبقى التيل قافش على الطنبورة و اكتر سبب لكدة ماستر الفرامل بيكون قافش يعنى المكبس بتاع الفرامل انضغط من دوسة الرجل و ما رجعش مكانه.....التيل بيرجع علشان فيه سوست داخل بيت الفرامل بتشد المكبس (الماستر) لمكانه مرة تانية و بتشد التيل الخلفى فى الفرامل الخلفية

بالنسبة للجنط الخلفى تأكد ان فرامل اليد مش مرفوعة

الف شكر يا بشمهندس احمد انا غيرت الصنايعى وطلع ان فعلا فى سوستة مكانتش بترد تانى.