الموضوع: سير الكاتينه والبلي اﻻصلي ومدى الإلتزام بتغيرهم

..
شكر و تقييم + , موضوع فعلا مهم

حاليا يوجد موضوع احصائي علي الجروب الخاص باسبرانزا علي اطول كيلو متر قطعته العربيه

ممكن رابط الموضوع اذا تفضلت

تحياتى

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hugan

اهلا بيك
https://www.facebook.com/groups/Sper..._comment_reply

العضو الكريم hugan

- قبل اى شيئ يلزم التنويه للاعضاء ان الحديث هو عن السير الكتينه الكاوتش ( timing Belt ) .. ليس عن سلسله الكتينه ( Chain Belt )

- للاسف لا املك حساب فيس يوك .. و اصلا ده موقع انا بأكرهه و لا اثق به بصفه عامه

- و لى اقتراح اعتقد انه سيعطى الاعضاء صوره اكمل و اوضح .. و يزيد التفاعل مع الموضوع

- الاقتراح هو ان تقتبس النقاط الهامه من موضوع الجروب و تضعها هنا ( يعنى خلاصه التجارب هناك بعدد الكم و نوع السياره ) .. لان ليس كل الاعضاء هما سيقرأ موضوع كامل خارجى لاستيعاب التقاط الهامه قبل ابداء الراى هنا

وجهه نظرى الشخصيه

- مبدئيا عندما يقول التوكيل 40 الف .. بالطبع سيأخذ فى اعتباره التزاماته الماليه و القانونيه و التسويقيه قبل وضع هذا الرقم ( و ليس قدره السير الحقيقيه )

- و من وجهه نظرى .. يصفه عامه هذا الرقم من الوكيل يؤكد لى ان هذا المنتج يستطيع الاداء على الاقل 70% زياده ( و هذه هى اقل نسبه امان افترض ان التوكيل وضعها تأمينا لالتزاماته ) .. خصوصا لبند حساس مثل الكاتينه و التى تتسبب فى كلفه اضافيه عاليه على الوكيل .. و الاهم هو تجنب الاساءه الى تسويق المنتج ( اسم السياره ) و هذه ايضا تكلفه معنويه و ماليه كبيره

- اى توكيل حسب اعتقادى الشخصى .. يضع فى اعتباره ايضا بعض الظروف الغير طبيعيه قد تحدث مع مستخدم ما .. ساشرحها فى رد لاحق بعد ان استمع الى اراء الاعضاء فى الموضوع


و لذلك اعتقد جازما ان سير الكتينه الاصلى ( OEM ) يستطيع الاداء لفترات طويله تتعدى ما يطلبه الوكيل ( على ان يقوم مالك السياره بمراعاه اعتبارات محدده عند اتخاذ قرار عدم التغيير ساوضحها لاحقا )

تحياتى و تقديرى