المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany saad
من مميزات النيتروجين :
- عدم التأثر بالحرارة و بالتالى المحافظة على ضغط تقريباً ثابت داخل الكاوتش بغض النظر عن درجة الحرارة
- مفيش بخار مياه و من ثم المحافظة على الجنط من الداخل و حمايته من الصدأ و طبعاً ده اهم بالنسبة للجنط الحديد
- لانه غاز خامل، فنسبة تسريبه من الجنط معدومة و بالتالى لا تحتاج لتزويد العجلات كل فترة زمنيه متقاربه زى الهوا
السؤال هنا، ايه مساؤه؟ الاجابة مفيش...يعنى لو هى اشتغالة او نسبة النيتروجين مش ١٠٠٪ داخل الكاوتش و انا موافق على كده برده مفيش اى مشاكل
طيب ايه اللى كل اللى ملو نيتروجين حسوه؟
انا بحط نيتروجين من سنة ٢٠١٠ و فعلاً احساس نعومة مختلف عن الهوا، اضف على ذلك انى اول ما استلمت الفلوانس من القاهرة ظبط هوا علشان كنت متأخر و رجعت بيها اسكندرية و بعدين ظبط نيتروجين فى اسكندرية و فعلاً فيه فرق نعومة واضح مع النيتروجين
نيجى لظبط العجلات
الكتالوج و القايم الخلفى بيقولوا ٣٢ امامى و ٢٩ خلفى
طيب ليه؟
الموتور و كل مكونات العربية و تقل السائق قدام بينما العربية مع الشنطة بالمقارنة تعتبر فاضية و اخف بكتير من الجزء الأمامى للسيارة....يبقى علشان نوزن العربية بنزود الضغط فى الامام علشان نرفع العربية شوية قوم تتوازن مع الناحية الخلفية و متبقاش العربية مايله لتحت من الامام
ظبط الاربع عجلات زى بعض هيخلى الجزء الخلفى من السيارة مرفوع شوية عن الامامى و ده هيخلى احساس العفشة مش حلو و تحس ان العربية بتنط شوية من الخلف
دى خبرتى و حبيت انقلها لو هتفيد حد
تحياتى