الموضوع: ظبط جنوط الفلوانس

حضرتك هاتلاقي ضغط الهوا المقترح لما تفتح الباب هاتلاقي ستيكر أبيض على القايم

بصراحه أنا شخصياً مش مؤمن بالفوائد الرهيبه للنيتروجين اللي الناس مصدقاها. ولا شايفه بيطري العفشه ولا حاجه.


عامة الهواء العادي فيه نسية 78% نيتروجين ولما بتحط نيتروجين عادة العامل مش بيقدر يفضي الكاوتش تماماً من الهواء. يعني الكاوتش هايكون مليان نيتروجين على نسبه صغيره هواء عادي.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة marsguy

حضرتك هاتلاقي ضغط الهوا المقترح لما تفتح الباب هاتلاقي ستيكر أبيض على القايم

بصراحه أنا شخصياً مش مؤمن بالفوائد الرهيبه للنيتروجين اللي الناس مصدقاها. ولا شايفه بيطري العفشه ولا حاجه.


عامة الهواء العادي فيه نسية 78% نيتروجين ولما بتحط نيتروجين عادة العامل مش بيقدر يفضي الكاوتش تماماً من الهواء. يعني الكاوتش هايكون مليان نيتروجين على نسبه صغيره هواء عادي.

متفق مع حضرتك :)
و كلامك صحيح بخصوص نسبته ال ٧٨ ٪ من الهواء ...
و انا عن نفسي بظبط كله علي ٣٢ .....
تحياتي ...

النيتروجين غاز خامل و بالتالى لا يتأثر بدرجة الحراره يعنى ﻻ يتمدد بدرجة الحراره العاليه ﻻنه جزبئاته خامله ضعيفة الحركه غير الاوكسجين اللى بتتأثر بارتفاع درجة الحراره .

من ده نستنتج ايه فايدة النيتروجين بالنسبه لضبط الكاوتش و ايه ميزته . هيه ميزه واحده فقط مهمه . غير كده ما فيش لا بيريح عغشه و ﻻ المطبات و ﻻ الكلام ده كله .

مع السفر و السرعات العاليه و خصوصا فى الحر الكاوتش بيسخن نتيجة الاحتكاك مع الاسفلت و بالتالى الهوا داخله بيتمدد . يعنى انفخ العجل على 30 هوا و خد مشوار مثلا لغاية اسكندريه و قيسه تانى هاتلاقيه اكتر من 30 و هنا بتحصل حوادث انفجار الاطارات ﻻ قدر الله .

مع النيتروجين ما بيحصلش الكلام ده و بتلاقى الكاوتش درجة حرارته معقوله فى مشاوير الصيف . و ضغط الاطارات ما بيتغيرش من الصيف للشتا . انا لما اشتريت العربيه من سنه ظبطت العجل بالنيتروجين و لسه امبارح باعمل تشيك عليه لاول مره من ساعة ما نفخته علشان مسافر و عند نفس الشخص . ما فيش نقص و ﻻ زياده برغم من مرور سنه .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة marsguy

حضرتك هاتلاقي ضغط الهوا المقترح لما تفتح الباب هاتلاقي ستيكر أبيض على القايم

بصراحه أنا شخصياً مش مؤمن بالفوائد الرهيبه للنيتروجين اللي الناس مصدقاها. ولا شايفه بيطري العفشه ولا حاجه.


عامة الهواء العادي فيه نسية 78% نيتروجين ولما بتحط نيتروجين عادة العامل مش بيقدر يفضي الكاوتش تماماً من الهواء. يعني الكاوتش هايكون مليان نيتروجين على نسبه صغيره هواء عادي.

بس فيه نسبة اوكسجين 21 % و دى نسبه مش قليله ابدا بالدليل انه كل المخلوقات عايشه بالنسبه دى و الاكسجين غاز نشط جدا و سريع التأثر بدرجة الحراره . اه لما هايفضى الكاوتش لسه هايكون فيه نسبة هواء بسيط بس هايكون نسبة الاوكسجين كام يعنى ؟؟ 1% ؟

النتروجين لا يتمدد بالحرارة وبالتالى الضغط يفضل مظبوط فترة اطول
ما فيش بخار مياه وبالتالى الجنط ما يبوظش..اى كلام غير كده متهيالى دعاية والله اعلم

النيتروجين صعب التمدد مع إرتفاع درجات الحرارة ..يبقى مفيش إنفجارات على السرعات العالية
النيتروجين مفيهوش بخار ماء ..يبقى هتحافظ على الجنط من الصدأ
النيتروجين جزيئاته سهلة التشكل مع الضغط ..يبقى هتلاقي العفشه بقت طريه معاك شوية
لما تيجي تفرغ الهواء وتملا نيتروجين ..الطرمبه اللي بتملى نيتروجين بيبقى فيها بلف شفط ..بتاع الكاوتش بيشفط الهواء لغاية ما الكاوتش تلاقيه لزق في الجنط من كتر الشفط وبعدين في لحظتها يقوم فاتح بلف النيتروجين لغاية الكاوتش ما يتملى ..أي حد بيملي نيتروجين بطريقه غير دي واللي أنا شفتها بنفسي وإتعملت عندي ..يبقى اللي عنده نيتروجين مختلط وغير نقي