الموضوع: كيف أكشف عن عيوب السيارة المستعملة؟

اولا ان شاء الله موفق فى شراء سيارة مستعمله بحالة جيدة
ستقوم بعمل فحص للسيارة
برفعها وقياس قوة كبس الموتور
واختبار العادم
والشاسية
وظاهريا الصاج والرش الخارجى والداخلى
وقياس توزيع الباروما فى دواخل السيارة
بالنسبة لمكان الفحص
محطة بنزين كالتكس اللى فى مساكن الشيراتون
ممتازة فى موضوع الكشف عن المستعمل
وعن تجربة

وهذا الموضوع يتكلم عن

ازاى تشترى عربية مستعملة بمفردك...... (للمبتدئين) منتدى بيع وشراء

دا نصيحتى ليك (الموضوع منقول)

قم بتباع الاتى

نصائح هامه لمشتري السياراتالمستعمله (هام)
كثيرون هم الذين يتجهون لشراءسيارةٍ مستعملة لسببٍ أو لآخر، لكن القليل منهم الذين يتمتعون بالحذر و الخبرةالفنية الكافيتين لهذه الخطوة و ذلك بحكم أنهم ليسوا تجاراَ في الأساس، بل إنالغالبية تنقاد لفهلوة التاجر و أسلوبه العجيب لإقناع الزبائن بأنه أهلٌ لثقةالمشتري و أنه يبيع أفضل و أطهر سيارة في العالم، بل إنها (أي سيارات التاجرالمستعملة) على حد التعبير قد تفوق السيارات الجديدة من حيث الفخامة و المتانة والذوق !! فهل هذا صحيح؟ و ما الذي يجب أن يتنبه إليه المشتري في مثل هذهالحالات؟؟..

بالطبع لدى كل تاجر لوحة خفية تزين كل جدران المعرض و هي تحملشعاره العظيم : " القرد في عين أمه غزال " .. و يصعب عليه أن يتردد الرجل الطيب (المشتري) في قبول هذه الهدية الإجبارية التي لن يفلت من شرائها بأي الطرق .. وبرغم علمنا بذلك فإننا سوف نعمل في السطور التالية على مجرد تذكير القارئ ببعضالملاحظات المنطقية التي يجب ألا يغفلها حتى و لو كلفه ذلك فوات أطهر و أروع سيارةفي الدنيا.. فالذكرى تنفع المؤمنين ..

و قبل أن نبدأ معاً في استعراض النقاطالتالية يجب أن نؤكد و نوضح أمرين: الأول أن هذه النصائح ليست لمن يغلبه الخجل ويقبل بأي اختيار إرضاءً للتاجر الكريم، و الثاني أننا لا نريد هنا القول بأنه لايجب شراء السيارات المستعملة بل نقصد فقط توضيح الفروق بين الاستعمال الجيد المطمئنو الاستعمال السيئ المهلك للسيارة و لجيب المشتري الجديد و أعصابه على حدٍ سواء،وذلك حتى يمكن للمشتري -على الأقل- تقدير كل سيارة بما تستحقه فعلاً ..

بدايةً هناك ست مجموعات فحصية علاوةً تجربة القيادة نوجزها فيمايلي:-

أولاً: الفحص الخارجي:

- الصدأ: انظر بعناية إلى عتبة الأبواب – المدادات الجانبية – حافة مكان تجويف الإطار ... أو بشكل عام الزوايا و الأماكنالغير ظاهرة، و التي غالباً ما يهملها التجار سواءً لتكلفة إصلاحها أو لإهمالالمشترين فحصها .. و لا تنسَ استعمال مصدر ضوئي إذا لزم الأمر...

- تفحصأرضية السيارة جيداًَ، وليس من العيب أن تنظر بمصباحٍ تحت السيارة للكشف عن احتمالو حجم الصدأ...

- انظر تحت فرش صندوق الحقائب لترى عما إذا كان الصدأ قد وجدله فيه مكاناً..

- هل تشك في مناطق بها طبقات سميكة من معجون السمكرة؟ إذاًفعليك باختبار ذلك بمغناطيس..

- ما هي حالة الشكمان (أنبوب العادم) ؟ تُرىهل به صدأ؟ ثم ما هي حال حلقات و مسامير التثبيت، هل تراها مفككة؟

- التأكدمن كونها صاحبة سوابق لدى قسم الحوادث:

و يمكنك ذلك بملاحظة مايلي:-

o اختلاف اللون في بعض مناطق السيارة.

o آثار رش الدهانالمتبقية على البرواز المطاطي للأبواب.

o الفروق و الفراغات بين غطاء صندوقالحقائب (أو غطاء المحرك ، أو الأبواب) و بين جسم السيارة، و التي غالباً ما تكونغير متساوية من جميع الجهات إذا كانت السيارة من أصحاب السوابق..

O آثاراللحام عند الأرضيات و حواف تجاويف الإطارات و القوائم...

o تآكل رسم تجاويفالإطار غير المتجانس (من الداخل أو الخارج فقط)...

- هل زجاج المصابيحالأمامية غير نظيف أو الطبقة الفضية العاكسة في جسم المصباح ككل غير لامعة؟

- كيف حال الإطارات؟ علماً بأن عمق تجاويف الإطار الجديد سبعة مليمترات، ولا تنس وجوب التشابه بينها على الأقل ..

ثانياً: الفحص الداخلي:

- ترى هل تعمل كل الأزرار و لمبات التابلوه و الصالون ..

- تفحص الكراسي جيداً، فالكراسي الشديدة الاتساخ أو التي هبطت و فقدت قوة اسفنجها تشير إلى طول استخدامالسيارة و كثرة الكيلومترات التي قطعتها و إن أشار العداد إلى غير ذلك... و كذلكالحال مع أحزمة الأمان...

- أتتحرك الكراسي بسهولة في كل اتجاه ممكن؟ثالثاً: فحص المحرك:

نظرة بعينٍ فاحصةٍ إلى المحرك تغنيكعن الكثير من المتاعب، فإليك الدرر التالية:-

- وجود آثار أو ذرات معدنيةبزيت المحرك (على غطاء فتحة التزويد) دليل على قرب أجل المحرك و شيخوخته..

- هل يمكنك إدارة المحرك بسهولة من أول مرةٍ أم أنك ستحتاج إلى خبيرٍ كل يوم ليشغل لكسيارتك.. و حتى لا تنخدع بإمكانية إدارة المحرك بصفة فورية يفضل إلقاء نظرةٍ علىمؤشر الحرارة بعد التشغيل مباشرةً لترى هل كان ذلك أول تشغيل لها الآن أم أن صاحبهاقد سبقك في تدريبها (تسخينها) لاستقبال الضيف الجديد ..

- إذا دار المحركبسلامٍ و أمان فهل ترى أي اهتزازٍ غير طبيعي أو هل تأتيه نوبات اهتزاز عصبية..

- أما إذا سمعت أصواتاً مرتفعة تشبه دقات الساعة فقد حانت ساعة هروبك منهذه الصفقة، فالمحرك في عداد الموتى ..

- افحص ماء المبرد لترى عما إذا كانبه زيت أو صدأ ..

- خروج فقاقيع من ماء المبرد باستمرار يعني عدم إحكام ربطكتلة رأس المحرك ..

- إذا فتحت غطاء فتحة تعبئة و إضافة الزيت فخرجت غازاتمنها فالمحرك بحاجة لتغيير طقم الشنابر..

- إذا كانت حالة المحرك فعلاًجيدة فالشكمان (ماسورة العادم) لا يخرج سواداً أو دخاناً بل يقطر ماءً، فخروجالسواد دليل على أن المحرك يحرق زيتاً يتسرب إليه.. كذلك عند سدك لماسورة العادمتماماً (ببطن حذائك مثلاً) فإن المحرك لا يمكث سوى ثوانٍ قليلة ثم يكتم فيتوقف إذاكانت حالة المحرك و ماسورة العادم الصحية جيدة ..

- كذلك يجدر بك إلقاء نظرةتحت المحرك، فهل أرضيته نظيفة أم أن آثار الزيت الكثيرة تدل على قصته المؤلمة..

- لا تنس النظر بعينٍ فاحصةٍ إلى البطارية ذاتها، فالأقطاب مثلاً يجب ألاتكون متآكلة.. و لمعرفة قوة البطارية قم بتشغيل كل الأجهزة و الأدوات الكهربيةبالسيارة في وقتٍ واحدٍ، فهي مصممة لتحمل كافة الأجهزة الموجودة بكامل طاقتها ..



رابعاً: فحص مجموعة التعليق (العفشة):

- في حالة الثبات معاتجاه الإطارين الأماميين للأمام فإن تحريكك للمقود (عجلة القيادة) يجب ألا يتعدىمقدار الإصبعين يمنةً و يسرةً، أما إذا تحرك المقود في الاتجاهين بسهولة لأكثر منذلك دون التأثير على اتجاه السيارة فإن مجموعة التوجيه تعلن عن إضرابها ..

- كذلك يمكنك اختبار الإطار نفسه، فعليك بتحريكه مباشرةً بيديك تجاه الداخل و الخارجبقوة لترى ثباته ..

- انظر إلى رسم تجاويف الإطار، هل ترى تآكلاً غيرمتجانساً (من الداخل أو من الخارج فقط)؟ هذا دليلٌ على عدم استعدال مجموعة تعليقالإطار جيداً بعد حادث ..



خامساً: فحص الفرامل:

- تأكد منحالة الكماشات القابضة على أقراص الفرامل، يجب أن يكون سمكها على الأقل خمسةمليمترات..

- عند ضغطك المستمر و الثابت على دواسة الفرامل يجب ألا تصلالدواسة إلى أرضية السيارة فهذا سيكون دليلاً على التسرب من أسطوانةالفرامل..



سادساً: فحص صندوق التروس:

- مطاط الدواساتالمتآكل بشدة دليل على كثرة الكيلومترات التي قطعتها السيارة في المدينة، أي علىاستهلاك السيارة .. كذلك الدواسات الجديدة تماماً إنما هي إخفاء للحقيقة لا أكثر ..

- في وضع الثبات مع تشغيل المحرك حرك عصا نقل السرعة في كل الاتجاهات والحارات (مع الضغط على الدواسة بالطبع)، فعملية النقل ذاتها يجب أن تتم بسهولةوبدون أية أصوات أو اعتراضات من صندوق التروس ..

- في وضع الثبات مع تشغيلالمحرك حرك عصا نقل السرعة إلى الأول و ارفع قدمك تدريجياً من فوق دواسة الفصل (الدبرياش) و بدون الضغط على دواسة التسارع (البنزين مثلاً) ، فعند حوالي ثلثيمشوار الدواسة أثناء الرفع يجب أن تبدأ السيارة في التحرك..

- مسافة السماحالغير مؤثرة لدواسة الفصل (الدبرياش) يجب ألا تزيد عن الثلاثة سنتيمترات ..

- أما إذا كان صندوق نقل السرعة أتوماتيكياً، فالأولى بك أن تلاحظالكيفية التي يتم بها النقل (مع كون المحرك ما زال بارداً)، هل تتم بسلاسةٍ نوعا ماأم أنها عنيفة، و يتجلى ذلك بالأخص عند النقل للسرعة الخلفية ، فإن كان ذلك يتمبعنف نوعاً فإما أن يكون زيت صندوق التر أقل من المطلوب بكثيرٍ أو أن الاستمرار فيعدم مراعاة ذلك قد أدى إلى التلف .. و لن تستطيع اختبار ذلك إذا كان المحرك ساخناًلكون الزيت سيتصاعد إلى أعلى و يؤدي مهمته العادية ..



سابعاً: تجربةالقيادة:

- خض التجربة بنفسك، فأنت الذي سيقودها أيضاً بعد ذلك ..

- لتكن المسافة طويلة لتستطيع تجربة كافة الأحوال مع السيارة..

- اختر مسافةًصعبة قدر الاستطاعة، و ليكن الصعود و الهبوط و المنحنيات و المطبات، ففي هذه الظروففقط تستطيع اكتشاف وجود عيوب من عدمها..

- لتحرص على غلق الراديو و الهوايةأثناء السير حتى تسمع بوضوح كل كبيرة و صغيرة..

- يمكنك أيضاً رفع قدمك منفوق دواسة التسارع فجأةً لتختبر مدى ثبات العروسة الجديدة ضد المفاجآت، لكن لا تكثرمن مثل هذه الاختبارات أو تراوضك فكرة اختبار تحمل الصدمات مثلاً.. فهذا ليس منحقك الآن، بل يجوز لك ذلك فقط بعد إتمام الزفاف أو الشراء..

- عند رفع قدمككما سبق انظر في المرآة خلف السيارة لترى هل سيصدر الشكمان دخاناً أسود..

- اضغط على دواسة التسارع إلى آخر حركتها بسرعة ، فإذا سمعت لحناً معدنياً عصبياً فلاتقلق فهذه هي الكامة أو قد تكون إحدى الأسطوانات تعلن عن غضبها و رفضها التناغم معالمحرك، و ما عليك سوى أن ترفع الراية البيضاء و تترك السيارة لحال سبيلها..

- فإذا رفعت قدمك فجأة و سمعت صوت فرقعة عالية، فهذه دلالة على وصول خليطالوقود إلى ماسورة العادم ثم احتراقه فيها، و هذا إنما يوضح إما عدم إحكام صماماتخروج العادم من المحرك أو أن وصلات أو شمعات الاحتراق لا تؤدي عملها..

- وعند التسارع مع كونك تسير على الأول أو الثاني ثم رفع القدم فجأة من فوق الدواسة ثمالعودة للتسارع مباشرةً ، فإن سماع صوت طرق أو دقدقة في الخلف يشير إلى تهالكمجموعة المفاصل في عمود الكردان..

- صفير الفرامل عند الضغط عليها يشير إلىتآكلها أو اتساخها..

- راجع النقلات مع السرعات المختلفة، ولعل أوضح مايكون هذا الاختبار عند النقل من العالي إلى الثاني..

- إذا كانت السيارةمن ذوات الدفع الأمامي فإنه عند السير في المطبات تسمع لها صوت طبولٍ خافت مصحوبٍبرقصةٍ عشوائيةٍ غريبة في المقود بين يديك، نعم إنها ما يطلق عليها البيض الذي فاحترائحته و تآكلت جوانبه و أصبح في حاجةٍ إلى التغيير.. فالعفشة (التعليق الأمامي) في حالةٍ يرثى لها .. وعلى وجه العموم فإن السيارات ذات الدفع الأمامي تكون رخيصةًمن ناحية تكلفة إنتاجها لكنها ليست بالأنسب لبيئةٍ تكثر فيها المطبات، بل هي أنسبللبيئات الباردة الثلجية أو ذات المرتفعات..

- اهتزاز المقود عند السرعاتالعالية ليس دليلاً على الخوف أو الرهبة من الرادار مثلاً، بقدر ما هو دليل علىالحاجة الملحة لضبط العجل الذي فقد اتزانه..

- أما إذا أردت اختبار اتزانالفرامل فما عليك سوى السير في شارعٍ هادئٍ و خالٍ نوعاً ما، و ذلك بسرعةٍ رشيدةٍتتراوح بين الثلاثين و الأربعين، و اترك المقود تماماً ثم اضغط على الفرامل فجأةً .. فالفرامل العاقلة المتزنة هي التي تبقي السيارة على نفس استقامتها..

- ثم يأتي دور فرامل اليد .. فشدها عند السير ببطءٍ يجب أن يوقف العجلتين الخلفيتين عنالحركة تماماً ..

بالتوفبق ان شاء الله