الدوله وضعت الخطة النهائية للبديل المقترح لالغاء الجمارك في ٢٠١٩ وذلك بفرض ضريبة اضافية تبدء من ٣٠٪ لفئة ١٦٠٠
وتضاف الضريبه الجديدة الي ضرييبة المبيعات وقيمتها ١٥٪ ورسم التمنية وقيمته ٣٪
وايضا بالاضافة ل١٠٪ قيمة الجمارك
ليصبح الاثر الضريبي علي السيارات المستوردة عام ٢٠١٩ ٦٤٪ للسيارات من ١٦٠٠ وحتي ٢٠٠٠ سي سي
٦٤٪
٦٤٪
٦٤٪
الخبر من جريده الاهرام
http://s24.postimg.org/tkvvev5lx/image.jpg
ايه الفرق؟
ولا أى أندهاشة دولة بتدور ازاى تجمع اموال بغض النظر عن راحة مواطنيها مفيش جديد
تحياتى
كلنا هنركب 1400 تيربو كده
عربيتى الجديدة 1400 تيربو والناس الى سمعت النصيحة ينتظروا لسنة 2019 عشان يركبوا اﻻوروبى للاسف خدوا القرار الغير سليم
ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه ههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههه
اللي اتوفر باليمين (الجمارك) اتاخد بالشمال (الضرايب)
معلش
اللى انا فهمته ان الاتفاقية التجارية بين مصر و الاتحاد الاوروبي حيكون نتيجتها فى 2019 صفر جمارك
الكلام اللى فوق دى تصورات عملتها مصانع تجميع السيارات فى مصر و ليس جهة حكومية ( انا ما عنديش المقال بس بيقرأ من الجزء اللى باين )
فطبعا الدول الاسيوية بتتظلم .... ازاى اوروبا بدون الجمارك و الاسيوي بجمارك
فمكتوب ان النظام دا حيطبق على من هم دون اوروبا و تركيا و اغادير
بحيث يكون جمارك السيارات 10% فقط فى مقابل زيادة ضريبة و الكلام على من هو غير اوروبي
طيب الكلام دا بيفيد اللى بيجمع جدا جدا و بيضر اللى بيستورد جدا جدا
مفيهوش مشاكل من ناحية المستهلك اللى حيشتري منتج مجمع محليا
و حيضر اللى حيشتري منتج اسيوي مستورد
علشان نبسط المعلومة و حتى لا تتحول الى اشاعة
1- الاقتراح قادم من مصانع تجميع السيارات و ليس جهة حكومية
2- جماركنا مع اوروبا صفر و دا الدولة حتعوضه ان المنتجات الاوروبية لن تعمل الا ببنزين 95 (يبقى الغاء الجمارك مقابل رفع الدعم )
3-الهدف ان جمارك مع اوروبا صفر و الجمارك مع اسيا 10 %
4- المنتفع المجمع المحلي و المضار المستورد
5- الضريبة بيتكلموا عن السيارات الاغير اوروبية
لا تستطيع الدولة المساس باتفاقية التجارية مع الاتحاد الاوروبي
و لو فرضوا ضرايب بعد خصم الجمارك حيعتبروها تلاعب بالاتفاقيات الدولة و حيقاضوا مصر امام المحكمة الدولية
و مصر حتخسر كتير جدا من المنافع الاوروبية
صحيح جمارك اوروبا صفر بس اغلب عربياتهم بنزينها حيبقة ب 6 جنيه على الاقل
على عكس الدول الاسياوية اللى مازالت بتصنع عربيات كربيراتير و بتمشي ببنزين 80 (ابو دعم اللى بخصر الدولة )
معلش
اللى انا فهمته ان الاتفاقية التجارية بين مصر و الاتحاد الاوروبي حيكون نتيجتها فى 2019 صفر جمارك
الكلام اللى فوق دى تصورات عملتها مصانع تجميع السيارات فى مصر و ليس جهة حكومية ( انا ما عنديش المقال بس بيقرأ من الجزء اللى باين )
فطبعا الدول الاسيوية بتتظلم .... ازاى اوروبا بدون الجمارك و الاسيوي بجمارك
فمكتوب ان النظام دا حيطبق على من هم دون اوروبا و تركيا و اغادير
بحيث يكون جمارك السيارات 10% فقط فى مقابل زيادة ضريبة و الكلام على من هو غير اوروبي
طيب الكلام دا بيفيد اللى بيجمع جدا جدا و بيضر اللى بيستورد جدا جدا
مفيهوش مشاكل من ناحية المستهلك اللى حيشتري منتج مجمع محليا
و حيضر اللى حيشتري منتج اسيوي مستورد
علشان نبسط المعلومة و حتى لا تتحول الى اشاعة
1- الاقتراح قادم من مصانع تجميع السيارات و ليس جهة حكومية
2- جماركنا مع اوروبا صفر و دا الدولة حتعوضه ان المنتجات الاوروبية لن تعمل الا ببنزين 95 (يبقى الغاء الجمارك مقابل رفع الدعم )
(دا غير ان فى خلال ال 4 سنين دول لحد 2019 باقي المنتجات البترولية حتتحرر من الدعم بشكل جزئي او كلي )
3-الهدف ان جمارك مع اوروبا صفر و الجمارك مع اسيا 10 %
4- المنتفع المجمع المحلي و المضار المستورد
5- الضريبة بيتكلموا عن السيارات الاغير اوروبية
لا تستطيع الدولة المساس باتفاقية التجارية مع الاتحاد الاوروبي
و لو فرضوا ضرايب بعد خصم الجمارك حيعتبروها تلاعب بالاتفاقيات الدولة و حيقاضوا مصر امام المحكمة الدولية
و مصر حتخسر كتير جدا من المنافع الاوروبية
صحيح جمارك اوروبا صفر بس اغلب عربياتهم بنزينها حيبقة ب 6 جنيه على الاقل
على عكس الدول الاسياوية اللى مازالت بتصنع عربيات كربيراتير و بتمشي ببنزين 80 (ابو دعم اللى بضر الدولة )(بنزين الغلابة )
http://s14.postimg.org/45mid6wo1/image.jpg
المقال كامل
هن برضو بيتكلم عن ضريبة استيرادية تطبق على مستورد و لا تطبع على المجمع المحلياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.elwan
في النهاية دي خطة لتخفيض ثمن السيارات الغير الاوروبية حتى تتساوى مع تخفيضات السيارات الاوروبية
فى النهاية دا لو تم تنفيذه هو افادة للشعب مش ضرر و مش حيزود الاسعار
و طبعا المقترح مرتبط بخطة خمسة لزيادة المكون المحلي ل 60% و كله دا فى مصلحة المواطن
(و لكن الاهم الارتقاء بالجودة لمستويات اعلى من المتاحة )
لو نفذالنظام حتكون ترتيب السيارات بحجم الجمارك :
1- الاوروبي : صفر
2- الاسيوي محلي او مستورد : 10%
من ناحية الضريبة الاستيرادية 30% :
1- الاوروبي : لا يخضع لها
2- الاسيوي المجمع محليا : لا يخضع لها
3- الاسيوي المستورد : يخضع لها
من ناحية باقى التعريفات من رسم تنمية و غيره ثابت على الكل
الف شكر علي التوضيح الملخص لاني فعلا مكنتش فاهم هما عوزين يطبقوا ايه علي ميناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mif
وفي سوال تاني مكتوب في العمود التاني في المقال ان سيارات الاتحاد الاوروبي جماركها صفر بس عليها ٣٠٪ ضريبه والاثر الضريبي ٤٨٪
يعني كده حتطبق علي كله ولا ايه ؟
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة M.Elwan
الف شكر ليك لانك طرجت موضوع مهم
اكيد انا كنت فاهم غلط رغم اسم الضريبة (ضريبة استيرادية ) فلازم تطبق على كل المستورد
يبقى كدا حيطبقهوا على كل المستورد
و برضو مش وحش علشان يشجعوا الصناعة المحلية (الزبالة يمكن تتحسن و نبقى زى روسيا )
و برضو الاوروبي المستورد (الاثر الضريبى حيبقى48%) ارخص من الاسيوي المستورد (64%)
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_14330770341.jpg
اللي انا فهمته بعد نقاشكم ان العنوان في الآخر طلع صح ...
يعني اقع من الضحك و اقول "عيني عينك كده ؟" ولا استنى مزيد من النقاش ؟
ايه ده انت مصرى و عايز تشوف يوم عدل ؟ هااااااااااااااتوهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد
https://www.youtube.com/watch?v=Xh2kwqss0dQ
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة تامر.محمد
عنوان المقال اللى فى الجرنال ولا عنوان الموضوع اللى فى المنتدى ؟!
عنوان الجرنال مفيهوش مشاكل
اما
عنوان الموضوع الى حد ما صح
هما بيقترحوا
فرض ضريبة زيادة على المستورد فقط
علشان يعمل فرق بين المتجمع فى مصر و بين المستورد
علشان مش كل واحد معاه 5 اة 6 مليون يروح يستورد شوية عربيات و يسمي نفسه توكيل و يبقى فاشل فى الصيانة و استمرارية المنتج (و الامثلة بالعشرات )....لا
هما عايزين يدعموا .... اللى بيجمع .... بانهم يفرضوا ضريبو ازيد على المستورد فقط....... فى مقابل شرط من الثلاثة (تعمق فى التصنيع المحلي او زيادة الصادرات او الاستثمار فى الانتاج الكمي)
من وجهة نظري لن يستطيعوا فرض اى ضريبة على الاوروبي المستورد
خليك متفائل
حتدفع يعنى حتدفع
شكرا لصاحب الموضوع
المعلومة دى أنا قولتها قبل كده من زمان بس للأسف محدش كان مقتنع
ده متوقع من يوم ما اعلنوا عن الاتفاقية دي من زمان… ناس كتير قالوا اللي هيتشال من الجمارك هيتحط ضرايب… .
شعار المرحلة هتدفع يعني هتدفع
لكن ظرفاء
يارب يبقى عندنا صناعة سيارات حقيقية و نرحم نفسنا من الهري اللى مالوش اى لزمة دا بتاتااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.elwan
بعض الشركات بدأت تنتفض لخطة الحكومة
اتحاد فيه بتوع البافرية و الامل (تنتون و تانتن )
من وجهة نظري خطة الدولة لها شقين
شق ايجابي جدا و هو فكرة التوسع فى الانتاج المحلي و الصناعات المغذية و التصدير
و شق سلبي يتمثل في الضريبة الاستيرادية اللى حترجعنا لنقطة الصفر ثاني
فطبعا تانتون و تانتن مشكلتهم مع الشق الايجابي قبل السلبي
لان الشق الايجابي(ايجابي على المواطن - سلبي على الشركات ) بيجبر الشركات على الاستثمار يعني يدفعوا علشان يصنعوا
اما الشق السلبي (سلبي على المواطن و غير مؤثر على الشركات ) لا ينعكس الا على المستهلك لان اللى حيبيع العربية للمستهلك عامل لنفسه هامش ربح محترم بل مبالغ و مش حيفرق معاه
لينك الخبر
أخبارك.نت | تغطية: « الصناعة » تتجه لتأجيل إصدار استراتيجية صناعة السيارات - جريدة البورصة
« الصناعة » تتجه لتأجيل إصدار استراتيجية صناعة السيارات - جريدة البورصة
منذ 19 ساعة
«الطوبجي»: اعداد خطه جديده لمستقبل القطاع
«مصطفي»: «المصري للسيارات» يرفض المقترح لاستحاله تنفيذه
طبعا بالنسبة للناس اللى واكلها والعة و مش عايز لا تستثمر و لا تصنع و عايزة شغلتها يا اما يستورد منتج جاهز يا اما يجمعه قطع و الاثنين اسعارهم بتبقى مبالغة جدا عكس التصنيع تماما.
المفروض الدولة تعمل قانون التوكيل يبقى مصنع و اللى مش عاجبه يصنع ما يلعبش اصلا
قال فريد الطوبجي، الرئيس التنفيذي للمجموعه «البافاريه» للسيارات، ان وزارة الصناعة تتجه الي تاجيل اصدار استراتيجيه صناعة السيارات في الوقت الحالي، وستتم اعاده مناقشتها في الفتره المقبله.
ازاي الراجل دا يتكلم باسم وزارة الصناعة ... شكل البلد لسة فيها ناس بتعاند و عايزها تفضل متاخرة و متخلفة
واكد «الطوبجي»، انه سيعكف علي عمل مقترح لاستراتيجيه تطوير صناعه السيارات بالتعاون مع اعضاء المجلس المصري للسيارات، لوضع متطلبات القطاع في تطوير تلك الصناعه وحمايتها.
لما ندخل فى المقالة شوية حنلاقي مجلس السيارات المصري اغلبهم قيادات البارفاريه.
يعني يعمل استراتيجية .... هو فاكر نفسه مين ! .... المفروض زيه زي اى واحد بيشتغل فى المجال و يقدم اقترتاحات او تصورات او تحليل لمشكلات التصور الاول مع تعديل لتلافي المشكلات.
لكن تيجي تقول حاحط انا و رجلتي استراتيجية جديدة معنها ايه ؟!!!!!!!!!
عيب
واضاف: «اذا كانت الحكومه تعمل لصالح المستهلك، فلابد من تخفيض الرسوم التي تحصلها من المستهلك»؛ لان الضريبه الاضافيه علي السيارات المقترح فرضها بنسبه %30 علي السيارات الاقل من 1.6 لتر، و%40 علي السيارات التي تتراوح سعتها اللتريه بين 1.6 لتر و2 لتر، و%50 علي السيارات الاكثر من 2 لتر، لن يتحملها سوي المستهلك النهائي، وليس المصنع.
زي ما قلت لكم فوق الناس دي داخلة تعترض على الشق السلبي ... مش علشان مصلحة المواطن طبعا لا و الف لا.
دول بيعتمدوا على الاستيراد
واوضح اللواء حسين مصطفي، المنسق العام لانشاء «المجلس المصري للسيارات»، المدير التنفيذي لرابطه مصنعي السيارات السابق، ان المجلس يرفض مقترح استراتيجيه صناعه السيارات المطروح امام وزاره الصناعه حالياً، لصعوبه تنفيذه.
ودعا مصطفي الجهات الحكوميه المعنيه باعداد استراتيجيه لصناعه السيارات الي مناقشه اطراف قطاع السيارات المصري في وضع الاستراتيجيه، علاوه علي تقديم حوافز عاليه للمستثمرين لانشاء صناعات مغذيه وتعميق التصنيع المحلي.
شايفين ان الصناعة صعبة لكن شغل لعبة الميكانوا بتعاتهم دي زي الفل .
عاوزين الدولة تحفزهم اكتر من كدا ازاى .... لما المستورد حيبقى اغلى من المحلي (و دا عكس الاعتراض على الضريبة ).... خلينا معاهم .... يا حكومة حفزوهم و دعموهم و ادوهم كل حاجة .... هل حيلموا نفسوهم و يشتغلوا بما يرضي الله و الاسعار حتبقى عادلة و هامش الربح حيبقى معتدل ولا حنلاقي كل دعم الدولة بترجم لزيادة ارباح فى كروش الحيتان
.
الاهم من حماية الصناعة ... حماية المستهلك
و اللى ما يعرفش يلعب بقوانين اللعبة ... ما يعيطش و يطلع يقول يلا نلعب بس بقوانيني ... ايه المسخرة دي
اوضح ان بعض الجهات الحكوميه وضعت استراتيجيه في صلب مستقبل قطاع السيارات دون الرجوع او مشاركه اطراف القطاع في وضعها.
ماشي ... طبعا اطراف القطاع لازم يشاركوا كلهم .... بس مش كل طرف حيعملي تجمع ولا رابطة مع نفسه و يقول هو دا الصح ..... هو اطراف القطاع البافارية و الامل فقط !!!!!
روحوا اعملوا رابطة جمعوا فيها اكبر عدد من اكبر شركات السيارات فى مصر ..... لكن ازاي... كله ماشي بيفكر فى نفسه وو مش بس كدا لا دا بعد ما كان بيفكر ازاي يعصر المستهلك دلوقتي بيفكر ازاى يعصر الدولة بالمرة بتعطيل تطوير المجال .
واضاف: «القطاع يصل حجمه 40 مليار جنيه نصفها يدخل خزينه الدوله، ومن ثم لا يمكن اتخاذ قرار دون مشاركه اطراف السوق».
اظهر و بان .... انتوا مشكلتكم مع الدولة مين يكسب اكتر .... انا حاشرح لكم
المقترح الاول بيتكلم عن جمارك صفر مع اوروبا و باقي العالم 10%
المنتج المحلي حيتعفي من ضريبة استيرادية
يعنى في النهاية حيبقى عندي منتج محلي ارخص من المستورد ب30%
الفكرة دي حتخلي المحلي سعره اجباريا اقل من المستورد بما لا يقل عن 20%-30% و ممكن اكتر و كله حسب التوسع فى الصناعة
فطبعا اللى عنده قدرة و رغبة فى التصنيع المنتج بتاعه حيتباع اكثر من المستورد المتكاسل
فيما دعا اللواء طه جمعه، رئيس الشركه الهندسيه للسيارات جميع الجهات الحكوميه المعنيه للانضمام الي «مجلس السيارات المصري».
من المعروف ان اكبر شريحية بتعانى فى مجال السيارات فى مصر هي سيارات الركوب ....
طب ايه علاقة الهندسية للسيارات بكدا ....الهندسية للسيارات شغالة على النقل و الاتوبيس اللى مفهومش مشاكل زى سيارات الركوب الملاكي ... هو داخل يدعوا الجهات الحكومة للانضمام ..... اكيد في شاي بالياسمين ماركة بوبوس حيبسطهم .
لكن ... معلش ... اللعبة دي لعبة البافارية ... فبتحط شوية اسماء معاها ... علشان محدش يقول البافارية بتقول ..لا المجلس المصري بيقول ....
حاجة مستفزة جدا .
سبق ان اطلق قيادات سوق السيارات الشهر الماضي، كياناً جديداً تحت اسم «المجلس المصري للسيارات»، ويرعي الكيان الجديد، فريد الطوبجي، الرئيس التنفيذي للمجموعه «البافاريه» للسيارات، ويجمع فيه جميع اطراف قطاع السيارات، من شُعب وروابط السيارات، سواء المصنعون او قيادات قطاع الصناعات المغذيه.
هو قيادات سوق السيارات البافارية بس !!!!!!!!.... اتقوا الله
فين جميع الاطراف ؟
اذكر الاطراف الاخرى (الوهمية )
وجاء علي راس الاعضاء المؤسسين للكيان الجديد، فريد الطوبجي، الرئيس التنفيذي لـ«المجموعه البافاريه» للسيارات، واللواء حسين مصطفي، المدير التنفيذي لرابطه مصنعي السيارات السابق، والمهندس عبدالمنعم القاضي، عضو مجلس اداره باتحاد الصناعات، والمهندس علي توفيق، رئيس رابطه الصناعات المغذيه، والمهندس عفت عبدالعاطي، رئيس شعبه وكلاء وموزعي السيارات بغرفه القاهره، واللواء رافت مسروجه، خبير السيارات، الرئيس الشرفي لمجلس معلومات سوق السيارات «الاميك»، وعمر بلبع، رئيس شعبه السيارات بالغرفه التجاريه بالجيزه، وخالد سعد، مدير عام بريليانس – البافاريه، والمهندس نور درويش، نائب رئيس شعبه السيارات باتحاد الغرف التجاريه، وسمير علام، المدير العام للشركه المصريه البريطانيه لتصنيع السيارات، وتامر شافعي، رئيس مجلس اداره شركه «تراست» لصناعه الكراسي، رئيس شعبه الصناعات المغذيه، وايهاب عوض، نائب رئيس شعبه الصناعات المغذيه، [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]ومحمد زكريا، مدير مصنع البافاريه،[/COLOR] واللواء حسن سليمان، رئيس شركه الامل لتصنيع السيارات.
وقد انضم بعد ذلك المهندس مصطفي حسين، رئيس مجلس معلومات سوق السيارات «الاميك»، للاعضاء المؤسسين، [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]وتم اختيار طارق فهيم، مدير الشئون القانونيه للمجموعه البافاريه كوكيل للاعضاء المؤسسين، [/COLOR][COLOR="rgb(139, 0, 0)"]ونهي حجاج، مديره مكتب رئيس المجموعه البافاريه القائمه باعمال سكرتاريه المجلس، [/COLOR][COLOR="rgb(139, 0, 0)"]كما تم اختيار مقر المجموعه البافاريه بمنطقه القطاميه، مقراً للمجلس.
هههه ما عرفتكش انا كدا ... صح
البافارية لها اسم جديد المجلس المصري السيارات .... ليه اللف و الدوران دا
هي البلد ناقصة حوارات . [/COLOR]
لك الله يا مصر
اليوم.. بحث إستراتيجية تطوير صناعة السيارات
0
الإثنين 29-06-2015| 11:24ص
قال حمدي عبدالعزيز رئيس غرفة الصناعات الهندسية باتحاد الصناعات أن الغرفة توصلت مع مصنعي السيارات بوضع مبادئ لإستراتيجية تطوير صناعة السيارات.
وتم الاتفاق خلال اجتماع امس باتحاد الصناعات المصرية على إرسال مذكرة إلى منير فخرى عبد النور وزير الصناعة والتجارة اليوم تتضمن أهداف الإستراتيجية لمستقبل صناعة السيارات والتي اعدتها شركة loic من خلال الحفاظ على منافسة صناعة السيارات وذلك لتخفيض التعريفة الجمركية وتعديل ضريبة المبيعات، إضافة إلى تعميق صناعة السيارات وتنميتها ومنح مصنعى المركبات ميزة الاعفاء من ضريبة المبيعات لتتناسب مع قدرته على تعميق التصنيع ويتم رفع الحد الأدنى للمكون المحلى من 45% حاليا حتى يصل خلال 15 سنة إلى 58% ويمكن التعويض عن تحقيق الحد الأدنى للمكون المحلى عن طريق التصدير.
وتضمنت المقترحات التي اتفق المصنعون على رفعها إلى الوزير وضع برامج لتحفيز الطلب على السيارات من خلال اعفاء مالكى السيارات حافز للتخلص من سياراتهم القديمة وأيضا تطبيق الأمرعلى سيارات الميكروباص والتاكسى.
كما تضمنت ضرورة اتفاق الحكومة والقطاع المصرفى على تسهيل حصول قرض سيارة، إضافة إلى سياسات تخفض من تكلفة التمويل وتسمح بالتمويل التأجيرى للأفراد.
فيما أكد رؤوف غبور رئيس مجلس إدارة شركة “جي بي اوتو غبور أن اجتماع اليوم يهدف للاتفاق بين كل مصنعي السيارات في مصر حول مبادئ إستراتيجية صناعة السيارات، موضحا أن اجتماع امس يهدف لوضع أهم مبادئ الإستراتيجية وليس لوضع نموذج لإستراتيجية.
وكان أبرز الحضور يضم رؤوف غبور رئيس شركة “جي بي اوتو غبور”، فريد الطوبجي الرئيس التنفيذي للمجموعة البافارية للسيارات، طارق عطا مدير عام جنرال موتورز مصر وشمال أفريقيا، وأحمد فكري عبدالوهاب عضو مجلس إدارة اتحاد الصناعات، ورجل الأعمال كريم سامي سعد رئيس الشركة الالمانية لصناعة السيارات، عادل بدير رئيس شعبة وسائل النقل، والمهندس عبدالمنعم القاضى عضو مجلس إدارة غرفة الصناعات الهندسية، وعلى توفيق رئيس رابطة الصناعات المغذية.
هو ليه الاجتماعات دي مش بيحضرها اي ممثل عن شركة نيسان باعتبازها واحد من كبار المصنعين
ليه مفيش مسؤول يقابل ممثل عن شركة رينو يعرف منه ليه قررت شركة رينو تصنيع اللوجان في المغرب بدلا عن مصر
ايه المميزات اللي حصلت عليها رينو في المغرب والتسهيلات اللي خلتهم ياخدو القرار بالتصنيع في مصنع سوماكا
اسئلة مشروعة جدا.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.elwan
بس لو تاخد بالك انا اقصد ايه من الكلام اللى فوق
ان فيه توكيلات مش عايزة تصرف ربع جنيه تعمل بيه اى حاجة كل اللى عايز يعمله
يجيب شوية عربيات بكام مليون و يكسب و يروح يجيب غيرهم و هكذا زى اغلب توكيلات الاوروبي فى مصر
و توكيلات تانية زى البافارية كدا .... مرعوب من اللى جاي لانه لازم يطور نفسه من خطوط التجميع الى مراكز تصنيع و الكلام دا بيحتاج تضحيات و صبر ... ازاى ؟
انه حيحتاج يستثمر اكثر من مليار جنيه علشان يصنع منتج كامل تقريبا
و المبلغ اللى حيدفع حيقعد اكثر من عشر سنين يجمع فيه ... عكس التجميع اللى بيلم فلوسه فى زمن اقل و عكس الاستيراد اللى بيبيع العربية بمقدم قبل ما توصل مصر و يغير سعر البيع كمان بعد دفع المقدم فتقريبا بيدور فلوسه كل شهر تقريبا..
التوكيلات كسلانة و علشان كسلها .... المواطن الروسي بيدفع فى اللوجان تقريبا 60 و المصري بيدفع 90 و اكتر تقريبا
و نقيس على كدا كتير
,,,,,,,,,,,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adnfalcon
لاء ده هيكون 1200 تيربو وموسم الثلاثة سلندرات 800 و900 سى سى !!يعنى كبيرنا 1500 سى سى بعد كده!
:beat4::36_3_10[1]::11:
:11:
مش حينفع نركب عربيات بمكن تربو حديث علشان حتحتاج بنزين 95اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة colin chapman
:bravo::bravo::bravo::bravo::bravo::bravo::bravo:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mif
:11::36_3_10[1]::beat4:
لف ودوران ومفيش حاجه حترخص العربيات ولعت بعد العيد بشكل مستفز
بيقولوا الايام الجايه العربيات هتولع احنا بنطلع لقدام ولا بنرجع لوره
البنك المركزي خفض قيمة الجنيه للمره الثالته ١٠ قروش قدام الدولاراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خالد دياب
ده غير السياسه النقديه لتقليل الاستيراد بالحد ااقصي للايداع بالدولار للمستوردين فمنطقي ان الوكلاء استيرادهم بيقل للعربيات
وفي التجاره السلعه لما تقل والطلب يزيد عليها سعرها يعلي
ضيف علي ده ان البنك المركزي يوقع الجنيه قدام الدولار فالسلع تغلي اكتر
وانهارده في اهرام الجمعه في مسؤول بيقترح وقف استيراد العربيات الخليجي لمدة سنة
داخلين علي ايام ما يعلم بيها الا ربنا