الموضوع: فولكس فاجن تعتزم تصنيع سياراتها في مصر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

فما تاخدوش الموضوع بجد كده.. الموضوع مش لينا.


لا لينا طبعا
لما يتفتح مصنع يبقى فيه فرص عمل و استثمار
و لما يشتغلوا في التجاري الاول و يكسبوا ..... يطوروا و يشتغلوا ي الملاكي .... و تزيد فرص العمل و الاستثمار
و حنستفيد كمان ان المنتج اللى حيتصنع في مصر حيبقى ارخص من اللى ممكن يتجمع في مصر و حتبقى ارخص كتير جدا من المستوردة ..... و دا مكسب للافراد و الشركات و المؤسسات اللى بتشتري سيارات فولكس التجارية

الصناعة شطارة
الموضوع بتكلم عن صناعة مش تجميع و هنا مكسب لكل المصريين
...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m.elwan

كلامك مهم جدا لو ركزنا فيه ممكن نستفيد حاجة مهمة جدا

مش لازم نبقي بنصنع كل حاجة واى حاجه حتى لو بتخسر
ممكن نركز على الصناعات الناجحة عندنا ونوجه ليها كل الدعم عشان نتفوق فيها
ونلغي الصناعات الغير ناجحة نهائيا ونستبدلها بالاستيراد

يعنى لو احنا فعلا ناجحين فى تجميع السيارات التجارية خلاص نوجه الدعم ليها عشان نتفوق ونرفع حجم انتاجنا ونبدء بالتصدير
وفى المقابل نقلل الدعم والتسهيلات والحماية لصناعة الملاكي طالما المنتج المستورد ارخص وصعوبة المنافسه حتقضى على الصناعة بالتدريج

وفى النهاية الهدف من صناعة هو توفير منتج بديل عن المستورد بسعر ارخص وجودة مماثلة
لو الجودة لم تتحقق والسعر مش ارخص يبقي الصناعة فشلت والتمسك بيها اهدار لموارد الدولة

دا الكلام المظبوط فعلا. لكن لو نظرت بمنظور اوسع من انواع الصناعات. حتلاقي ان مصر ناجحة جدا في الزراعة من الاف السنين ولو زكزنا في الزراعة وكبر حجم الرقعة الزراعية سنويا. ومصاد المياه. حنكون حاجة تانيا ومحدش حينافسنا
غير ان الزراعة بتفتح بند صناعة مغذية للنشاط الزراعي وهي حدث ولا حرج. من الغزل والنسيج والسكر والادوية الي المعدات الثقيلة في الزراعى كالاوناش والجرارات والمحاريت وخلافة.
ولنا امثلة في دول اوروبية كثيرة اقتصادها قائم فقط علي الزراعة كنيوزيلاندا وفنلاندا والنروبج.....

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng_amg

دا الكلام المظبوط فعلا. لكن لو نظرت بمنظور اوسع من انواع الصناعات. حتلاقي ان مصر ناجحة جدا في الزراعة من الاف السنين ولو زكزنا في الزراعة وكبر حجم الرقعة الزراعية سنويا. ومصاد المياه. حنكون حاجة تانيا ومحدش حينافسنا
غير ان الزراعة بتفتح بند صناعة مغذية للنشاط الزراعي وهي حدث ولا حرج. من الغزل والنسيج والسكر والادوية الي المعدات الثقيلة في الزراعى كالاوناش والجرارات والمحاريت وخلافة.
ولنا امثلة في دول اوروبية كثيرة اقتصادها قائم فقط علي الزراعة كنيوزيلاندا وفنلاندا والنروبج.....

الله ينور عليك
كلام مظبوط
و لا يمنع اننا نحقق اكتفاء ذاتى ي سلعة اصبحت استيراتجية جدا و هى وسائل النقل من العام و الخاص

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

أولا.. أحب أحييك على حماسك الواضح جدا في كل ردودك....
اشكرك

بس نفسي الحماس ده يبقى معاه شوية تأكد من المعلومات علشان يبقى الكلام كله ماشي مع بعضه.
بحاول دايما اتاكد من معلوماتي ..... و انا بستفيد جدا من تعليقاتك كلها معلومات ممتازة

أنا لما قلت "الموضوع مش لينا" ما كانش قصدي إنه مش لمصر... إنما كان قصدي إنه مش لينا إحنا "اللي بنركب عربيات ملاكي"

طبعا .. أي مصنع هيفتح في مصر فيه فايدة كبيرة وفرص عمل واستثمار.. ده مفيهوش خلاف.
و انا برضو وضحت قصدي .... انه استثمار ...... و الصناعة شطارة
إنما أكيد حضرتك عارف إن اللي بيخلي شركات السيارات تفتح مصانع هو قيمة الجمرك العالية...واللي بتخلي من الصعب جدا إن حد في مصر يشتري عربية بسعر معقول إلا إذا كانت صناعة مصرية.. لإن ببساطة ما عليهاش جمرك.
الخصم على المنتج المجمع محليا على حسب نسبة التجميع المحلي

بس عايز أوضح لحضرتك كذا حاجة:

1- كل السيارات المجمعة (الملاكي) في مصر أسعارها المفروض تكون أرخص من كده... والحكاية فيها مكسب كبير جدا للمصانع دي .. خصوصا لما تيجي تشوف إن فرق السعر عن المستورد قليل..

يمكن اللي ممكن يرفع سعر التكلفة شوية هو الـoverheads .. أو التكاليف الإدارية.. لإن خط الإنتاج علشان يجيب تكلفته لازم يبقى فيه كمية إنتاج كبيرة... وده طبعا مش بيحصل في مصر.. وحتى لو أخدنا أكبر شركة تجميع سيارات في مصر (غبور مثلا) بتعمل كام ألف عربية في السنة وبتشتغل وردية واحدة في اليوم...

علشان كده.. المصانع دي بتلجأ إنها تجمع الموديلات القديمة بخطوط إنتاج قديمة تكلفتها لا تزيد عن تكلفة الشحن لمصر.

من الآخر.. الشغلانة دي مش جايبة همها .. ولو الجمرك اتشال.. مش هتلاقي ولا مصنع سيارات في مصر لإن كله هيطلع خسران.
و هي دي الكرة الاساسية للجمارك ..... جمرك يعني رسوم حمائية .... لحماية النتج المحلي

علشان كدا الصناعة بتحل كل المشاكل اللى حضرتك ذكرتها

2- السيارات التجارية على عكس سيارات الملاكي... جمركها بسيط جدا (20% على ما أذكر)... وده شامل الميكروباصات والأوتوبيسات والنقل والنص نقل.. وأي حاجة شغالة بالديزل على ما أعتقد.
رسوم النقل بيتحدد على اساس الحمولة و طبيعة الاستخدام و سنة الانتاج ....و في حالات كتير بيعدي ال 20% و خاصة سيارات النقل الخفيف حمولة اقل من 5 طن و هي الفئة الاكثر انتشارا
ومع ذلك... صناعة السيارات التجارية (الأوتوبيسات تحديدا) ناجحة جدا في مصر... لعدة أسباب:

* طبيعة تركيب الأوتوبيسات مختلفة تماما عن العربيات الملاكي.. خصوصا في مسألة الشاسيه المنفصل.. ودي بتخلي مسألة تصنيع الشاسيه في مصر أسهل.

* أغلب المكونات في الأوتوبيسات موجودة في مصر.. بمعنى إن المكون المحلي في الأوتوبيسات أعلى بكتير (يمكن يوصل لحدود 80%)... وده بيخلي الأسعار أرخص.
دا فعلا و لكن احنا هنا بنتكلم عن السيارات الصندوقية ..
زى اوتوبيسات هندسية و mcv , marcopolo , و ميني باصات ال 28 راكب و اعلى من شيفرولية الوهاب و غيره
.. و هي فئة سيارات لا تصنعها فولكس كما ذكرت انت في التعليقات السابقة.
مثل كادي و ترانسبورتر و كرافتر و اماروك .
و هنا فولكس داخلة في كاتوجري جديد من سيارات نقل البضائع و الركاب غير متور ي مصر لا تصنيع و لا تجميع
* الأوتوبيسات عموما على مستوى العالم بتتصنع بأسلوب يدوي.. مش محتاجة روبوت زي العربيات التانية... ودي ميزة موجودة في مصر عن دول العالم المتقدم لإن تكلفة اليد العاملة هناك غالية جدا.

* الأوتوبيسات تقدر تعدل تصميمها بسهولة.. لإن الموضوع مش بيخرج برة الشكل الخارجي للأوتوبيس في أغلب الأحوال.. واحنا عندنا خبرات تصميمية في مصر (خريجي فنون تطبيقية) بالإضافة إلى هواة على مستوى عالي.. وفيه بعضهم ليه لمسات شفناها في بعض الأوتوبيسات في شوارع مصر.

* طبيعة الأوتوبيسات إنها مش بتتغير من الناحية التصميمية بسرعة (على عكس الملاكي).. يعني تكاليف التصميم قليلة جدا.

فكل ده يخلي تصنيع السيارات التجارية مربح في مصر.. بس مش زي الربح اللي جاي من الملاكي...

بس صدقني.. اللي شغالين في تصنيع الملاكي عارفين إن الاستثمار بتاعهم عمره قصير.. وحتى لو وصل بعضهم لحوالي 20 سنة دلوقتي.. بس مش متوقع إن يستمر 20 سنة كمان... إنما بالنسبة للأوتوبيسات فطريقة التصنيع الحالية تخلي المصنعين عندهم نظرة للمستقبل البعيد "نسبيا".


كلام مظبوط جدا و علشان كدا الصناعة هي الحل ..... واحد بيبدأ و الباقية تجري وراه
...

تحياتي لحضرتك و لتعليقاتك المميزة