[COLOR="blue"]اه فى عالى وواطى الالمانى بيبقى الفرق بين المستويين تقريبا 1 ملى انما الامريكى بيبقى الفرق 4 ملى وبيبقى انضغاطه اقل ...انا كان راكب عندى بستم عدل والعربيه كانت شغاله عادى جدا [/COLOR]
بصراحه الحمد لله انا شوفت الاتنين عندى فى الماكينه لما فكتها العالى والواطى ويمكن ده اللى شرخ الكرنك لفرق العزوم عليه....
بس الخراط قالى ان التكييف كده هايتعب الماكينه بالبسبم العدل ..! هل يا ترى كلامه صح؟
المكنه البيضا هى ال 115 راكبه فى الحنزيره m115.951 والمعدلة بتبقىm115.954
ال 102 دى المكنه السودا من اول 81
انا عندى كود الماتور 954-115 ....
وانا دعبست حبه كده على الجوجل فا فهمت ان الماكينه ال 115 نازله فى المعدل لحد ما قبل سبتمبر 1980 ...
والماكينه ال 102 من سبتمبر 1980 ....
واللى شوفته من كتالوج ال 102 انها انجكشن
فواضح ان ل 102 نظامها مختلف عن ال 115
بس انت عندك حق فى حاجه : الالمانى غير فى كل حاجه
وعلى الرغم من قدم الماكينه اللى معايا بس انا انبهرت فعلا من الدقه والقدره على الاحتمال والاستمراريه فى العمل على الرغم من ان كل الظواهر قدامى بتقول ان دورة التبريد كانت مسدوده والماكينه ماشيه مولعه والبساتم اللى كانت راكبه مش قد بعضها فى المقاس والشميز معتب ب مللى وزياده بس الباشا اللى كان راكب كان دايما على سفر طويل و اللى زعله منها فقط خلفة الكاتينه بعد ما كسر مخدة الشداد بس ...
مين بقى من المكن اللى انتو عارفينه يقدر يستحمل كده فى الدنيا كلها
فعلا الالمان اسياد العالم على مطلقه فى الميكانيكا..