من الواضح ان محركات الاحتراق الداخلى ICE - internal combustion engine هتشهد العوده مستقبليا لتصميم
جيمس اتكينسون من القرن ال 19 لل ICE و المعروفه بال atkinson cycle
هوندا بقالها كام سنه بتحاول تعمل تصميم خاص بيها قائم بالكامل على محرك اتكنسون و فعلا عملته تحت اسم EXLINK الموضوع صعب جدا علشان باستخدام وصله زياده ملحق بها ذراع التوصيل connecting rod
بيحصل عدم ثبات و ذبذبات و احتكاكات كتيره و لكن يبدو انهم قدرو يتغلبو على الموضوع ده
ال EXLINK افضل من تصميم المحرك التقليدى لان درجة انحراف ذراع التوصيل لا تتعدى 2.5 درجه مقارنه بانحراف 16 درجه فى المحرك التقليدى
و ده بيخلى معدل الانضغاط (مشوار البستم صعودا ) اقل من معدل التوسع ( مشوار البستم هبوطا ) و بالتالى
نسبة المجهود هتكون اكبر و نسبة استهلاك الوقود هتبقى اقل ده غير ان ال EXLINK بيخلى الاحتكاك بين البستم و السلندر يقل بمقدار النصف
المحصله النهائيه : قوه اكبر انبعاثات كربونيه اقل استهلاك وقود اقل
http://world.honda.com/powerproducts...ges/exlink.gif http://world.honda.com/powerproducts...s/img_5_02.jpg https://www.youtube.com/watch?v=iX-KB-F7r68 Honda Worldwide | Technology Picture Book | EXlink