-
ترموستات ax
كل ما اشتري ترموستات 90 -80 العداد اللي في العربية الاقيه بيقرا لغاية 80 و بعد كده الحرارة تنزل 70 مش عارف العيب في العداد ولا التترموستات و المروحة علي الطرق السريعة بتفضل شغالة ما بتفصلش و الحرارة ثابته علي 90 ارجو الافادة من اهل الخبرة في الستروين
-
-
متشكر لاهتمام حضرتك بس المشكلة اللي عندي هل الترموستات و لا عداد الحرارة و ازاي اعرف اذا كان العداد بيقري مظبوط ولا لأ
-
ابحث فى اليو تيوب عن الموضوع ده
طريقة فحص بلف ثرموستات السيارة
-
بتكلم عن. اي ثرموستات ؟؟
ثرموستات الكوعه؟؟؟!!!!!
ولا ثرموستات الراديتير ؟؟؟!!!!
ودا علاقته ايه بس !!!! هو وظيفته تشغيل مراوح الراديتير الكهربا لما يحس بالحراره ويفصل لما يبرد وشكله زي الطبه فيها طرفين كهربا وصاموله ٣٠ واسمه الكتركال ثرمو سويتش او مفتاح كهربا حراري و الاسباني منه كويس جدا بس ييقى اصلي.
ثرموستات الكوعه بيركب في كوعة وش السلندر ودا حساس ميكانيكي حراري وظيفته انه شغال بوابه لما يبرد الشمع اللي جوا الكبسوله بتاعته يجمد السوسته تضغط على الابره وتقفل البوابتين عل بعض فتحبس المياه المتبرده في الراديتير وجايه منه عن طريق ضغط طرمبه المياه وتقليبها عشان تبرد الموتور .
و لما الميا تسخن الشمع يكبس على الابره وتضغط على السوسته اللي فيه فاتفتح البوابه والميا السخنه تعدي للراديتير عشان تتبرد بهوا المراوح.
وظيفتها بقى بتحافظ على درجة حراره ثابته للموتور مايقلش ويزيد عنها ولا في زحمه او جري عشان تاخد اقصى عزم وكفائه للماكنه .
بس ....!!!!!
اكيد بقى انت تقصد حساس الحراره او صباع حساس الحراره اللي بيركب في كوعة الثرموستات كمان في وش السلندر من فوق هو دا اللي بيقرا الحراره ويوصلها للعداد ودا طبه بصاموله صغيره ١١:١٣ مش فاكر مقاسها بالزبط بس صغير بطرف واحد هو دا اللي مهيس او متراكم عليه صدا ووساخه بتأخر معاك قراية عداد الحراره فكه وصنفره ونظف دورة مياه الراديتير في بنزينه وشوف جرب كام يوم لانه ممكن يكون بايظ بيعلق او مابيقراش صح وممكن ييقى عيب عداد بيعلق برده
-
نايل موتورز - NileMotors.net
ثرموستات الكوعه المفترى عليه شوف الموضوع من اوله
-
-
ترموستات الكهربا اللي بيشغل المروحة
-
انا غيرت الترموستات تاني و العداد بيقرا لحد قبل التسعين بحاجة بسيطة وبعدين المروحة تشتغل ومعني كده ان العيب من الترموستات فالسؤال دلوقتي منين اجيب ترموسات اصلي اللي بيشتغل علي 92
-
لو مش مستريح ليه وحاسس انه مأخر او بيعلق عن غيره 92 مش فرق جامدا الدرجتين الاصلي متوفر عند تجار البيجو والستروين في مجلس الامه والتوفيقيه وجنب شارع معروف او شارع رمسيس ادوار فريد وسط البلد وشارع دمشق في مصر الجديده وخالد كولومبووفي احمد عصمت في عين شمس متفرع من جسر السويس و مشمش في الجيزه
وعند ك اخر شارع بورسعيد ناحية السواح عند محطة الترام نور بيجو ورضا عشماوي وعندك في وسط البلد في المول تجار تخصص قطع الغيار الكهربا متخصصين وكمان واحد اسمه ميشيل بتاع بيجو ممكن تلاقي عندهم وكمان في واحد قصاد المدرسة الالماني شارع محمد محمود عند وزارة الداخلية وسط البلد عابدين متخصص رفايع الكهربا بس
الاسباني اسمها fae تقريبا وليها درجات مختلفة
80:90
يشتغل عند 90
يفصل عند 80
ايه اعراض المشكلة كاملة عشان افيدك؟عشان اقدر اقلك دا عيب ايه ؟
الحل هايبقى كذا خطوة مش تغيير ثرموستات اصلي بس ولازم تشيك على الراديتير والقربة وغطاها وكمان تاخد هوا كويس من دورة المياه
-
المشكلة بتاعة الحرارة دي بقالها كتير جدا من ساعة ما جبت العربية وهي بتسخن في الطريق السريع و فالزحمة الحرارة تعلي و المروحة تشتغل تبرد غير ت ردياتير و غطا و عملت جوان وش سلندر و العربية دلوقتي ع الطريق السريع بتقف علي التسعين و ساعات تزيد سنه مع السرعة الزيادة عن 100 او 110 وغيرت الترموستات اكتر من مرة و كل ماجيبها تسعين تمنين الاقيها بتشغل علي 80 و تفصل تسعين و عرفت ان العربي المفروض تشتغل المروحة علي تقريبا حاجة وتسعين وتفصل تسعين وربنا يكرم
و شكرا علي اهتمامك
-
المهم درجة الحرارة ثابته مابين رينج معين
والمراوح بتشتغل عند رنج معين
اما لو فيه سخونه فحضرتك انت غيرت حاجات تمنع اي مشاكل لكن اذا لسا كان فيه مشاكل معاك يبقى انت معالجتش المشكله وعالجت اعراض المشكله لكن لو لسا موجوده لازم تتعالج
اخبار طرمبة المياه ؟ والشكمان ؟ الكهربا والبوجيهات ؟ تقسيمة الكاتينه مرحلة سنة لقدام او لورا ؟ ضغط طرمبة الزيت (خلوص السبايك) او ضعف تزييت درة الزيت ؟ جوان وش السلندر يسرب مياه على دورة الشكمان ؟ الفرامل في اي تقل او عجله قافشه ؟
لو فيه حاجة مش مزبوطه من دول تزيد درجة الحرارة وتعمل مشاكل سخونة معاك
-
شكراً جدا لاهتمام حضرتك بس الموضوع شكله هيطول معايا انا كنت غيرت طرمبه الميه بردوا و الشكمان بس ايه موضوع السبايك ده؟
-
موضوع السبايك دي هي اللي بتعمل ضغط الزيت طرمبة الزيت بتنقل حجم فقط لكن السبيكة و الخلوص بتاعه هي اللي بتولد ضغط كان حضرتك ماسك خرطوم وفاتح الحنفيه على الاخر كدا كدا الخرطوم بينقل المياه والحنفية مفتوحه انت لما تحب تبعد المياه اكتر بتضغط على فتحة الخرطوم بايدك فتدي مفعول ضغط اكبر فتنظف اكتر
ونفس النظام في الموتور الزيت غير انه بيزيت البساتم فهو بيبرد الشمايز مع المياه فكل ماضغط الطرمبة زاد كل ما الزيت اتنقل بشكل اسرع فعمل تبريد اكتر
طيب مبدأيا كدا مشاكل السخونه بتيجي من غرفة الحريق( اللي مسؤول عنها وش السلندر وطريقة خراطه وجوان وش السلندر )
لو مخروط قبل كدا المفروض انك تحط جوانين فوق بعض بمقدار القشط لو في حالة كان مقفع واتقشط قبل كدا عشان تعوض النقص في حجم غرفة الحريق والموتور مايسخنش بسرعة
ولو بايظ بيتغير بواحد استيراد هايفرق معاك لما تكون حالته نظيفه
جوان وش السلندر لما يتقفل ويركب غير قابل للفك والتركيب يعني طالما الوش اتحل بيترمي اقصد الجوان او هو بيطلع مقطع لو الصنايعي قفل ونسي حاجه ورجع فك وركب تاني على نفس الجوان يبقى بيغامر بالشغل ودا غلط
العربيه لو اتعرضت لسخونه جامده وماعملتش طحينه ممكن تبقى جابت جوان او الجوان باظ بس مش ظاهر يعني الجوان فوت المياه على كبس غرفة الحريق وليها طريقة اختبار والعربية مبطله افتح غطا الراديتير او القربه شيل فيشة الموبينه دور مارش كزا مره لو المياه نطرت او الكبس طلع من الردياتير او القربة بقللت يبقى فيها جوان لادع او بايظ كمان لو الجوان اتركب مقلوب دا غلط ليه اتجاه في التركيب
حاجة كمان في طبب للمياه جوا البلوك دي لازم تتاكد ان مافيش فيها تسريب وممكن تتغير مع اي صيانه عشان تزبط كبس المياه
ظبط التاكيهات مهم جدا وبيأثر على الحراره جدا.
نوع البوجيهات وخلوص سن البوجيه لازم يتزبط على الفيلر قبل التركيب وتقديم وتأخير توقيت الاشعال في الاسبراتير العاده وكمان ترحيل او تقديم وتأخير او زبط تقسيمة سير الكاتينه مهم جدا وبتأثر .
الرادياتير وطرمبة المياه من العوامل المهمة جدا.
كمان خراطيم المياه لو مشققه او مهرية هاتهرب مياه مع الضغط وكبس الماكنه والتلاته الاخرنيين الراديتير والخراطيم وطرمبة المياه بتختبرهم تحت كبس معين على حسب النظام عندك بمكبس مخصص عشان لو فيه تسريب يظهر
-
انت الموتور اللي عندك ايه ؟؟؟؟؟
TU3 الماكنة السودا العدلة ١٤٠٠cc بالزبط 1360cc ولا موتور تاني ؟؟؟
الراديتير عامل ازاي ؟مقفول ولا ليه غطا وهل فيه حساس مستوى مياه والقربه فيه ولا لوحدها ؟ نوعه ايه نوع العلب بتاعته نحاس ولا فيبر والعلب على الجناب ولا فوق وتحت ؟ وصدر المراوح دوبل ولا مروحة واحده ؟ بيبقى فيه شرايح فيبر بين صدر المراوح والراديتير راكبه كانها قميص زي البيجو 504 بس صغيره
اخبار كويل تكييف السخن الدفاية لاغيه ولا شغال ؟ هل فيه سربنتينه تكييف خارجية بين الراديتير والمراوح؟
اخبار خراطيم المياه هل في اي توصيلات ولا الخراطيم سليمه ؟
-
اسف لعدم الرد و شكرا جدا لاهتمام حضرتك الموتور زهر ومكتوب ف الرخصة 1300 cc و لا يوجد سربنتينة لان التكييف مش شغال وبالنسبة للمروحة هي مروحة نوبيرا بالقميص بتاعها و الردياتير الومنيوم و وبه قربة فالجنب فيبر
-
كمان انا غيرت الكاربراتير عشان العربية كانت بتبطل و متلتة و بعد ماغيرته لاقيتها متلتة بس مابتبطلش
-
و معلش سؤال انا شايف ان حضرتك متمكن جدا هو حضرتك مهندس ميكانيكا
-
انا بعت لحضرتك على الخاص شوف رسالتي
وطبيعي جدا انها تفضل متلته بعد استبدال الكربراتير لان المكنه تقسيمتها مش مزبوطه او بتاكل زيت يعني في بوجيه وفي سلندر بيفصل ومابيشتغلش او سلوك البوجيهات او الموبينه او المشط لو اسبراتير الكتروني او الاسبراتير مش مزبوط انت مش معالج اسباب المشاكل اللي موجوده ماتعالجش العرض وعالج السبب .
وماقلتش برده الموتور اللي عندك ايه ١٣٠٠ دي في منها انواع كتير غير ان الرخصة ممكن تكون متزبطه فالمواتير فيها مقلوب وعدل وغطا التاكيهات اسود وابيض وبلوك زهر والمونيوم وموضوع الزهر دا احسن بس يقلق لو فيه مشاكل لانه بيخلي الحلول محدوده في حاجات ومتاحه في حاجات بس كل مشكله وليها حل بأذن الله.
Content Relevant URLs by
vBSEO 3.6.0 PL2