عندك مشاكل في الانجكشن
أو في البوابة
أو الكربراتير
رقم العضوية : 189472
تاريخ التسجيل : 29Jun2016
المشاركات : 11
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: دايو لانوس
الحالة :
الساد مشرفين وأعضاء نايل موتورز الكرام
سلام الله عليكم ورحمته وبركاته
عندى العربية لانوس 99 ألاحظ منذ شراؤها مستعملة من عامين أنها عند انخفاض البنزين للربع يتحسن آداؤها وسحبها ونوعمتها بشكل ملحوظ وحتى بعد تركيب شورت بلوك استيراد نفس المضوع مازال موجود
فما هو سبب ذلك ؟؟ وشكرا جدا على حسن تعاونكم
رقم العضوية : 150665
تاريخ التسجيل : 27Oct2013
المشاركات : 325
النوع : ذكر
الاقامة : المحلة
السيارة: تويوتا كورولا عيون
السيارة[2]: فيات ريجاتا
الحالة :
عندك مشاكل في الانجكشن
أو في البوابة
أو الكربراتير
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
أنا كمان بلاحظ نفس الملحوظة دي في عربيتي (سيراتو 2014)...
أتوقع إن مستوى البنزين في التانك له علاقة فعلا...
البنزين لما بيقل بيتبخر ويملا الفراغ جوه التانك.. وفعليا .. البنزين علشان يتحرق لازم يبقى بخار... مش سائل..
معرفش إذا كان ده ممكن ده يأثر على طبيعة البنزين اللي ماشي في الخراطيم ولا لأ
أتوقع بردو تكون الرشاشات فيها مشكلة... بمغنى إن البنزين مش بيتحول لرذاذ/بخار بالشكل الكافي أثناء بخه في السلندر.. وبالتالي الاحتراق مش بيبقى كويس إلا إذا كان البنزين جاي في صورة بخار أصلا.
ممكن حد من الزملاء الكرام هنا يساعدنا بردو.
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
رقم العضوية : 189472
تاريخ التسجيل : 29Jun2016
المشاركات : 11
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: دايو لانوس
الحالة :
أعتقد مفيش علاق بين هذه الأشياء التى ذكرتها لأن السيارة تمام والبنزين منخفض فى التنك
وناس كتير عنها نفس المشكلة ولكن نريد استشارة من خبير فى هذا الأمر لأنها ليست فى اللانوس فقط
كنت قرأت عن حاجة مشابهة طلع السبب من بلف الراجع بتاع البنزين عاوزين حد يفيدنا عن كيفية اختباره مع
مع العلم أنه لما أفك الخرطوم منه بيجيب بنزين كتير مش عارف كده سليم ولا بايظ ؟؟؟؟
رقم العضوية : 171999
تاريخ التسجيل : 17Feb2015
المشاركات : 5
النوع : ذكر
الاقامة : menofia
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: lanos
الحالة :
عندي العكس
لما افول العربيه الاداء بيتحسن
رقم العضوية : 189472
تاريخ التسجيل : 29Jun2016
المشاركات : 11
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: دايو لانوس
الحالة :
مفيش رد من السادة المشرفين ؟؟؟
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
اعتقد ان المهندس احمد عبد الفتاح ممكن يفيدك فى الموضوع ده
بس اعتقد ( محتاجه مراجعه ) ان الكانستر هو اللى بيشيل البخار الزايد جوه التانك .. و الكانستر هو اللى بيرسل البنزين الاول ( موش التانك نفسه ) بمعنى ان التانك بيرسل للكانستر و منه الى الموتور .. بس اكيد مستوى البنزين جوه التانك ليه تأثير !!
و بيتهيئ لى فيه اكثر من تصميم لدوره الوقود موش نظام ثابت للكل ( محتاجه بحث )
دى بتتنظف بالالتراسونيك علشان الرشاش يطلع الكميه المظبوطه .. و بالشكل و التوزيع القياسى المطلوبأتوقع بردو تكون الرشاشات فيها مشكلة... بمغنى إن البنزين مش بيتحول لرذاذ/بخار بالشكل الكافي أثناء بخه في السلندر
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
Automotive Evaporative Emissions
https://www.youtube.com/watch?v=nIZ4EGknw2Q
https://www.youtube.com/watch?v=0l2v6FyccCk
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
رقم العضوية : 29225
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 1,362
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: Jeep KK 2009
الحالة :
أعتقد إن المشكلة عندك فى نظام الـ EVAP وده نظام علشان يحافظوا عالبيئة من ابخرة البنزين ومكون من غطا تانك البنزين وكانيستر وبلف كهربى عليها إسمه vent valve بلف التهوية وبلف تانى قريب من البوابة اسمه purge valve وشوية خراطيم بتوصل الحاجات دى ببعضها . طبعا لو عملت سيرش عالنت حتلاقى كلام كتير عن الموضوع ده وحتلاقى فيه الموضوع سهل جدا هو كود من تلاتة p0455 - p0456- p0457 او رسالة على لوحة العدادات chkcap او gascap - لكن الواقع الحقيقى ان نسبة ظهور الاكواد او الرسالة دى بسيطة جدا وفى الغالب مابتظهرش معاك اى حاجه بس تلاقى الاعراض شغالة معاك يمكن واحد متابع اداء عربيته ياخد باله من الاعراض البسيطة زى نسبة ملو التانك بتأثر على اداء العربية مثلاً - وفيه اعراض تانية مشهورة زى لما تيجى تفول التانك فى البنزينة التفويل بياخد وقت طويل لأن البنزين بيرجع من الفتحة - او تلاقى ان العربية تبطل بمجرد فتح غطا التانك (ودى بتكتشفها عشوائى بالبخت لأن العادى ان الواحد بيبطل الموتور وهو بيفول بس ساعات الراجل بيفتح الغطا قبل ماتبطل فبتكتشف الموضوع ده) .
فيه طرق للتشخيص ناس بتعملها بس محتاجه ظروف معينة من حيث درجات الحرارة بتاعة الجو وبتاعة البنزين والضغط فى التانك سواء ضغط او فاكيوم وشوية حاجات صعب تحققها الا لو معاك شوية اجهزة محترمة وكتالوج منظومة الـ EVAP المتركبة عالعربية ودى حاجات صعب تحقيقها - لو فيه كود بيبقى من السهل شوية تأكده .
من وجهة نظرى حل مشاكل الـ EVAP بيبقى بدون أى إختبارات هو لو حصل معاك أى عرض من الأعراض اللى ذكرتها فوق أول حاجه فحص جميع الخراطيم اللى على الكانيستر والـ purge valveوتانى حاجه تغير غطا التانك بتاع البنزين وتستنى بتاع اسبوع من القيادة اليومية وتشوف هل الأعراض مستمرة ولا راحت (ولو فيه لمبة منورة تطفيها على سكانر وتجرب الأسبوع لو نورت تانى ولا منورتش) - لو مافيش فايدة يبقى تغير الكانيستر والـ vent valve والـ purge valve خصوصا وانك لو اشتريت الكانيستر بس بيبقى تمنه قريب من انك تشتريه بالبلوف الفرق بسيط جداً .
الحل ده من واقع تجارب كتيرة حصلت فى كذا ماركة من العربيات وكمان انا ملاحظ إن مشاكل الـ EVAP بتظهر كتير فى الكيا بالذات اللى فى السعودية :) - فيه كذا عضو هنا فى المنتدى كان عندهم أعراض بس من الاعراض التقيلة مش البسيطة .
وأعتقد فى موضوع حضرتك ممكن تغيير غطا تانك البنزين يظبط الدنيا.
amadios سابقا
المفضلات