الموضوع: سؤال عن مدة تغيير الزيت لاسبيرانزا 516

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

فى البدايه ساوضح بعض المعلومات العامه ( القديمه ) المتعارف عليها .. و اصبحت من المسلمات

يجب ملاحظه ان الزيوت فيها تطورات سريعه .. و ايضا ان شركات الزيوت قد تقوم بتعديل تركيبه زيوتها كليا او جزئيا ( بدون الاعلان عن ذلك ) ..

و ده بينتج عنه اننا بتنكلم باخر معلومات متاحه ( قد تكون من عده اسنوات مثلا ) .. بينما قد تكون تركيبه الزيت تغيرت تماما مثلا

1- المسافه
- الاساس هى المسافه المحدده فى الكتالوج ( طبقا لمواصفه زيت محدده ) .. او من الشركه صانعه الزيت لو تم تحديدها رسميا فى مواصفه الزيت ( بشرط اساسى ان الزيت يكون متوافق مع متطلبات الكتالوج )

- الزيوت المعدنيه الجيده مسافتها بتترواح من 4 الى 5 الاف كم

- الزيوت التصنيعيه 100% من اساس معدنى مجموعه 3 .. المسافه 10 الاف كم و قد تصل الى 15 الف كم

- الزيت التصنيعى الحقيقى 100% مجموعه 4 او اعلى ..المسافه تبدأ من 25 الف كم .. و تصل الى 40 الف مع زيت امسويل سيجنتشر ( و ده اعلى زيت )

- الزيوت النصف تصنيعيه .. المسافه من 7 الاف كم و قد تقل عن ذلك او تزيد قليلا حسب جوده الزيت

- طبعا المواتير المجهزه لتحديد ميعاد تغيير الزيت فى العاده مسافتها اكبر من مسافه الزيوت التصنيعيه 100% من اساس معدنى مجموعه 3 .. لان كل من الموتور و الزيت ( الخاص ) بيكون مصمم لمده و مسافه طويله لبقاء الزيت


2- الزيوت النصف تصنيعيه ..
- نسبه الزيت التصنيعى المعتاده فيها بتتراوح من 20 % الى 30%


3- المده
- الاساس هى المده الحدده فى الكتالوج ( طبقا لمواصفه زيت محدده ) .. او من الشركه صانعه الزيت لو تم تحديدها رسميا فى مواصفه الزيت ( بشرط اساسى ان الزيت يكون متوافق مع متطلبات الكتالوج )

- لن تجد اجابه شافيه محدده مهما بحثت على الانترنت .. بل لن تجد اجابات وافيه مسهبه لشرح هذا الامر

- المده ترتبط اكثر بالاضافات اكثر من ارتباطها بجوده الزيت الخام ( ده المعتاد ) .. لكن ايضا الزيت وحده واحده فلذلك هى لها ارتباط وثيق بزيت الاساس
لكن بعض الشركات قد تفضل ( اقتصاديا ) انها توفر - فى زيت الاساس ( لبعض زيوتها ) و تعوض ده ببعض الاضافات ( لو وجدت التركيبه دى مجديه اقتصاديا ) .. يعنى الموضوع مفيش فيه اتجاه محدد تقدر تحس انه اتجاه عام عند الشركات

- بصفه عامه للحصول على مده اطول يمكن تصميم مجموعه الاضافات ( بالكميات اللازمه ) للحصول على المده المطلوبه من هذا الزيت .. بمعنى ان يمكن لزيت اقل فى الجوده ان يصمم للاستعمال لمده مطوله بينما زيت تانى اعلى فى الجوده من نفس الشركه يكون مصمم لحمايه و اداء متفوق و لكن لفتره قصيره .. و طبعا فى طرق اخرى غير كده للحصول على المده المطوله

- الزيت المعدنى .. مدته من 3 الى 4 شهور .. و ده هو اللى كان متداول فى امريكا لفتره طويله
- الزيت النصف تصنيعى .. مدته 6 شهور ( دى المده المتعارف عليها )
- الزيت التصنيعى 100% من اساس معدنى .. مفيش كلام شافى فى الموضوع ده
- الزيت التصنيعى الحقيقى 100% مجموعه 4 او اعلى .. المده سنه لكل الزيوت اللى شفتها و حددت المده بتاعته ( دى ملاحظه من مقارنه مواصفه الزيوت دى )

انا عن نفسى لو الزيت التصنيعى 100% من اساس معدنى مجموعه 3 .. و مستوى خدمته عالى ( جدا ) و متوافق مع المواصفتين الامريكيتين + المواصفه الاوروبيه ( بمستوى عالى جدا ) بشرط ان المواصفه الاوروبيه تكون ( المده المطوله )

يعنى يكون sn و gf5 .. و a5 .. و كمان لازم مع a5 انه يكون a3 علشان اضمن طبقه حمايه رقيقه مناسبه .. و ممكن استغنى عن a5 بمواصفه c3 لانها حتدى حمايه كويسه لان زيوتها بتكون تقيله فى تدرج نفس اللزوجه 30 او 40 مثلا

لو الزيت حقق ده .. ساغير هذا الزيت على مده سنه ( ده عن نفسى ) .. و سابدأ فى اختبار الزيت كل شهر بدأ من الشهر التاسع


4- المحركات
يعنى لم ابحث هذه النقطه بالتفصيل ( ارجو التصحيح لو انا اخطأت ) و لكن اعتقد طبعا تصميم المحرك سيؤثر اكيد فى مده بقاء الزيت .. و ساعطى امثله واضحه

- كتير من الزيوت بتشتغل ديزل و بنزين .. ستجد ان محركات الديزل القديمه التصميم بتغير زيت على فترات اقل .. بينما محركات الديزل الحديثه .. الزيوت عاليه المستوى المخصصه لها تستمر لمسافات كبيره جدا

- محركات التيربو ايضا تتطلب زيوت عاليه المستوى و اعتقد برضه لو الزيت منخفض الاداء سيحتاج تغيير على فترات اسرع

- المواتير الحديثه المصممه للتوافق مع المعايير البيئيه .. الزيت سيستمر لفترات اطول بكثير

- و احيانا فى ال Oil Selector بتاع بعض شركات الزيوت .. ستجد ان المسافه المسموحه بتختلف حسب المحرك لنفس الزيت


موضوع كاسترول ماجنتيك و ان الاضافات هى اللى بتدى الاداء .. ده كلام عام سليم .. بس ده سلاح ذو حدين .. خصوصا لما يكون الزيت معدنى .. و طبعا النصف تصنيعى به نسبه كبيره جدا من المعدنى .. ساوضح لاحقا

أعتقد الدنيا اتغيرت شوية ... عربية والدي بولونيز و راسلت شل عشان كنت عايز احطلها هيلكس 15w50 و قالولي إني أقدر استعمله بأمان تام ل 5000 كم أو سنة، أيهما أقرب.

ملحوظة:
الماجنتك في مصر SN/A3

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NaAZoOR

أعتقد الدنيا اتغيرت شوية ...

بص .. انا تفكيرى موش تقليدى .. و اللى انت بتقول عليه ده .. انا نفذته من سنه
لانى كنت مقتنع ان المعلومات القديمه قد لا تعبر عن خصائص الزيوت الحديثه

انا من سنه استعملت 5w30 ( موش حتى ال 10W30 ) بعد ما قرأت كتير جدا فى موضوع الزيوت .. و اللزوجه دى موش موجوده فى الكتالوج كاختيار لتغيير الزيت اصلا
عربيتى المفضل لها 10W30 ثم 10w40 .. ثم كلام ( مائع انه ممكن يعنى استعمل 5W40 و انها حتؤدى الغرض
فى مصر لغايه الان بيستعملوا 5W40 .. و موش بيستعملوا لزوجه ال 30 خالص

و دلوقتى بعد سنه اتأكدت انى موش غلط .. و المفاجأه الان ان كل ال Oil Selector اعطونى اللزوجه 5w30 اللى انا استعملتها بلا استثناء كافضليه اولى
و ساستعمله لمده سنه .. مر الان اكثر من 10 شهور

فيه منتدى أجنبي استشرتهم في الموضوع ده، و خلاصة الكلام ان الزيت ال A3 و كمان SN قادر على الوفاء بمتطلبات الخدمة للمسافة و الفترة اللي كاسترول قالت عليهم.

الفكرة هاتبقى في حالة الموتور و اسلوب القيادة و نسبة الكبريت في الوقود كعوامل أساسية تتحكم في عمر الزيت جوه الموتور.

و فيه واحد حط لينك لموضوع بيتكلم عن واحد حط في عربيته الدايهاتسو يوتا زيت توتال كوارتز 7000 10w40 و البنزين اللي بيستعمله فيه 500ppm كبريت و مشي بيها 12800 كم و الزيت لسه كويس. عالأقل طبقاً لاختبار blotter spot.

و بعت لكاسترول انجلترا و بعد تفاصيل كتير كان كلامهم ان مواصفة SJ اللي في الكتالوج تتفق مع ال 5000 كم و لكن مواصفة الماجناتيك SN/A3 تتفق مع 10000 ميل أو سنة زي ما قالوا قبل كده.

و طبعاً شيري عايشين في عالم موازي و مش بيردوا.