الموضوع: سخونية وغليان قربة المياة

حطيت مياه في القربة (هي عندي من غير غطا )

هو فى قربه فى الدنيا كلها من غير غطا ؟؟

روح لميكانيكى علشان يتأكد ان محصلش سخونه زياده للموتور

و لازم يراجع على دوره التبريد كلها و لازم تركب غطا للقربه طبعا



و بعد التأكد ان الموتور سليم و الدوره مفيش فيها عيوب ظاهره .. يبقى تعبى ميه و لازم لازم تأخذ الهوا من دوره التبريد ..

اخذ الهوا هو انك بتعبى الميه .. و تدور العربيه لغايه المروحه ما تشتغل .. و تزود الميه الناقصه .. و طبعا تقفل غطا القربه .. و بعد يومين او ثلاثه مشى تبقى تراجع على منسوب الميه تانى و تزود الناقص



بعد المشى بالعربيه لفتره و كل شيئ اصبح طبيعى بدون مشاكل .. يبقى لو انت كنت بتستعمل ميه حنفيه تبقى تغيرها لميه موبيل ( الخضرا \ الزرقاء .. هو لون اخضر مزرق ) و تعيد نفس الخطوات

لو الموتور سليم و لم يتأثر .. و لسه فيه سخونه يبقى روح لبتاع راديتير يراجع لك على الدوره

غطاء القربة ناقص لكى تكتمل الدورة هو ما ادى الى سخونة السيارة وتفريغ المياه

حطيت مياه في القربة (هي عندي من غير غطا ) زودتها تقريبا للآخر

القربه فيها علامتين .. واحده لاقل منسوب .. و الثانيه لاعلى منسوب

ما تزودش القربه اعلى من علامه اعلى منسوب .. ده حمل على طلمبه الميه و ايضا لا يسمح بمكان لرجوع الفايظ

مراجعه منسوب الميه يتم و السياره بارده .. يعنى الصبح قبل تدوير السياره .. او فى حاله الضروره بعد ما تبطل بنصف ساعه او ساعه مثلا

التزويد لا يتم و الموتور سخن .. لازم الموتور يبرد الاول نسبيا و بعدين تدور العربيه و تزود

انت قلتها قربة من غير غطا
عاوز ايه تاني
كويس ان العربية لسه بتدور بعد كل ده