[align=center]بسم الله الرحمن الرحيم

اصدقائى الاعزاء ...كل سنة وانتم طيبين ...وبعد ان اكلتم الحمة وكله تمام مبروك رجوعكم الشغل وعقبال الاجازة اللى جاية

يوم واقفة عرفات كنت صايم وقلت استثمر الوقت لحد ميعاد الافطار فى انى اعمل حاجة فى العربية ماكنتش لاقى وقت انى اعملها وكانت فرصة يوم الاجازة

لو تفتكرو معايا فى موضوع تقيمى للسيراتو بعد 1000 كم هنا كنت قلتلكم ان الكلاكس صوته ضعيف ومش مناسب ابدا لحجم العربية .... وبم ان السواقة فى مصر بالكلاكس فالناس بتستهتر باكلاكس اللى صوته ضعيف وما بيعملش دوره المنوط بيه فى الشارع

والصوت الضعيف ده مرجعه ان العربية نزلة (بفردة كلاكس واحدة) وعليه قررت اضافة فردة كلاكس اخرى كى نسمع الصوت الطبيعى للكلاكس ونستطيع ان نخوض فى الشارع المصرى

وكانت رحلة بسيطة للبحث عن الكلاكس الملائم للسيارة لن اخوض فى تفاصيلها ...وسنكتفى بالنتائج وهى شرائى لكلاكس Denso Power Tone يابانى الصنع وهو طبقا لكلام البائع الذى يركب فى السيارة الكورولا بس العيب الوحيد انه لايمكنك شراء كلاكس واحد فقط انما زوج منهم ذو التردد العالى والمنخفض









وده شكل الكلاكس




جبت شنطة العدة واستعنا على الشقى بالله :k36:



ومن الصورة احنا محتاجين:

قشارة سلك - زردية - كليبسات (او ترامل زى مابتتسمى فى المحلات) - كفر بلاستيك للترامل - سلك حوالى 60 سم - ماسورة لعزل السلك قطر ا سم - الكلاكس بالطبع.



نقوم بتركيب كفر الترامل فى طرفى السلك



نقوم بتقشير حوالى نصف سم من عزل السلك



تركيب الكليبسات (الترامل) فى طرفى السلك المكشوف بواسطة الزرادية ثم تغطيتهم بواسطة الكفر البلاستيك.



ثم وضع السلك فى ماسورة العزل (على فكرة هذه الماسورة مشقوقة بالطول مما يسهل ادخال السلك).



الشكل النهائى للسلك بعد وضعه فى الماسورة العازلة.


بالتجيهزات السابقة نبقى جاهزين اننا نروح للعربية .........

.....يالا معايا



لما نفتح الكبوت هنلاقة فبرة رابطة ما بين صدر العربية والشبكة زى ماهو واضح فى الصورة ... هنلاقى 11 كليبس ربطين الفبرة دى فى مكانها ... فكهم سهل جدا



بواسطة مفك فليبس (صليبة) يتم فك جزء من طول مسمار الكليبس بحرص لانه بلاستيك ضعيف.



ثم يتم نزع باقى طول المسمار والكليبس بواسطة اليد.



بعد نزع الـ11 كليبس يتم نزع الفبرة بمنتهى السهولة ...... والصورة بتوضح الادوات اللى هنحتجها فى المرحلة اللى جاية وهى :

بيبة رقم 10 (ممكن مفتاح 10 بس الشغل بيه هيبقى صعب ) - مفك فليبس - كــتر



لما نفك الفبرة نقدر نشوف فردة الكلاكس الوحيدة اللى راكبة فى العربية والدائرة الحمراء بتبين مكان تركيب فردة الكلاكس الاخرى ... يعنى خلاص مكانو ركبوها وخلصنا



قمت بتركيب الكلاكس الجديد بنفس مسمار ربط الكلاكس القديم (يعن الاتنين بمسمار واحد)لان مكان تركيب التانى من غير صامولة وكان مستحيل اعرف اركبها علشان سربنتينة التكيف

بالاضافة لمساحة العمل الضيقة لانى معرفتش افك الشبكة لانها ركبة بستة مسامير اتنين منهم علشان يتفكو لازم تفك الاكصدام (وده طبعا مش ممكن يحصل .... طظ فى 100 كلاكس).



بعد كده نفك السوكت من الكلاكس الاصلى.



ونقطع بواسطة الكتر جزء من الجراب العازل بحرص علشان ماتضرش الاسلاك.



نركب الترامل فى الكلاكس الجديد ونأخذ الطول المناسب من الاسلاك وجراب العزل ونقص الباقى - نقوم بتقشير جزء من العزل فى سلك الكلاكس الاصلى حوالى 4/1 سم (انا حاسس انى بقدم طبق اليوم ....هاهاهاهاها :k31: ) ثم تجميعه مع طرفى سلك الكلاكس الجديد وعزله بشكرتون جيد الصنع - يابانى مثلا- .



الشكل النهائى بذمتكم يفرق حاجة عن الفبريقة .

طبعا تخلل هذه العملية عدة تجرب لصوت الكلاكس مرة بالتردد العالى ومرة باتردد المنخفض الى ان استقرينا على فردة الكلاكس ذات التردد العالى لانها ذات صوت افضل .... طبعا هتسئلونى على كلمة استقرينا (انتم مين اللى استقريتم) طبعا انا هاجاوبكم انى استعنت بمهندس كلاكسات ...ايوه تخصصه الكلاكس الباشمهندس ميدو (ابنى- غاوى ضرب الكلاكس وان اول ماقلتله جرب جابلى صداع انا والجيران ومش عاوز ينزل من على الدريكسيون )


طبعا بعد ان تأكد من جودة الصوت ومراجعة العمل مرة اخرى وان كله تمام ...نرجع كل حاجة لاصلاها



وضع الفبرة .





تركيب الكليبسات وربطها .




وده الكابتن ميدو بيعمل تشيك على شغل بابا وبيشوف ان كل حاجة تمام والحمد لله مطلعش اى ملحوظات .

اجمالا صوت الكلاكس بقى احسن كتير له الصدى المميز للكورولا وهو عالى مش بازعاج بس عالى ليؤدى الغرض منه فى الشارع المصرى - انا مش باستخدمه الا فى اضيق الحدود - الجماعة الكوريون ركبه فردة كلاكس واحدة مش عارف للتوفير ولا لعدم حاجتهم للكلاكس ... مع انه كان راكب فى موديلات 2006 و2007

اسف للاطالة وجعت دمغكم علشان حاجة بسيطة بس كونا اجازة والواحد فاضى.

والى القاء فى تجربة جديدة.
[/align].