ما هو الفرق في الabs في النوعين

سؤال فني ياجماعة بيتبادر في ذهني في عربيات بتبق نازلة بabs وبتبقي طنابير ورا وفي بعض العربيات بتبقي نازلة ديسكات ورا هل الabs في الحالتين مابيفرقش مع العلم ان الديسكات بتقفش اسرع من الطنابير لسهولة التخلص من الحرارة اسرع من الطنابير لكن طبعا علي حساب العمر الافتراضي للتيل وساعات بقرا في مواصفات العربيات اللي ديسكات ورا (4-sensor/ 4-channel ABS ) هل في الطنابيير ورا بيبق نفس الكلام ولا بيبقي 2 sensors/2 channels بس ارجو الافادة

very good question...

got to research that as i don't know and i'd really like to know

MMamdouh

يا ريت يا استاذ mmamdouh تلاقيلنا اجابة للموضوع او اي حد من المنتدي ميبخلش علينا بالرد وباشكرك يا استاذ mmamdouh علي سرعة الرد وعلي مواضيعك التي نالت اعجابنا في المنتدي

انت فعلا اثرت موضوع في غاية الاهمية ولازم اللي جاوب السؤال ده يكون محترف في ميكانيكا السيارات
ياريت نعرف الاجابة بس بشرح وافي جدا

the research has started... didn't reach the answer yet but found this excellent link about ABS:

http://www.abs-education.org/faqs/faqindex.htm

MMamdouh

this is really exhausting...

i got a confirmation that their are 3 types of ABS systems

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة howstuffworks

Anti-lock braking systems use different schemes depending on the type of brakes in use. We will refer to them by the number of channels -- that is, how many valves that are individually controlled -- and the number of speed sensors.

* Four-channel, four-sensor ABS - This is the best scheme. There is a speed sensor on all four wheels and a separate valve for all four wheels. With this setup, the controller monitors each wheel individually to make sure it is achieving maximum braking force.

* Three-channel, three-sensor ABS - This scheme, commonly found on pickup trucks with four-wheel ABS, has a speed sensor and a valve for each of the front wheels, with one valve and one sensor for both rear wheels. The speed sensor for the rear wheels is located in the rear axle.

This system provides individual control of the front wheels, so they can both achieve maximum braking force. The rear wheels, however, are monitored together; they both have to start to lock up before the ABS will activate on the rear. With this system, it is possible that one of the rear wheels will lock during a stop, reducing brake effectiveness.

* One-channel, one-sensor ABS - This system is commonly found on pickup trucks with rear-wheel ABS. It has one valve, which controls both rear wheels, and one speed sensor, located in the rear axle.

This system operates the same as the rear end of a three-channel system. The rear wheels are monitored together and they both have to start to lock up before the ABS kicks in. In this system it is also possible that one of the rear wheels will lock, reducing brake effectiveness.

This system is easy to identify. Usually there will be one brake line going through a T-fitting to both rear wheels. You can locate the speed sensor by looking for an electrical connection near the differential on the rear-axle housing.

---

this means we basically have 1, 3 and 4 channel ABS

as far as the use of disk vs. drum... i got no bullet proof on that but i have found an article discussing problems on rear ABS on trucks and the diagram shows rear drums:

http://www.aa1car.com/library/abs_kelseyhayes_rwal.htm

also i came across this pics which shows the back side of a rear brake setup and you can recognize the back side of brake master of drum brake setup on the top
http://z.about.com/d/autorepair/1/0/x/8/83214598.gif

as i said... this is not bullet proof but it is as good as i can get on this

will keep you posted if i found anything else

MMamdouh

من زمان و الموضوع ده شاغلني جدا...و بحاول ألاقي اجابة له

نتكلم كلام علمي....
الديسكات هاتكون أكثر فاعلية من الطبل في الإستجابة لسرعة الفرملة...أو قدرتها على انها تفتح و تقفل في أجزاء من الثانية
+ الطبل يحتاج الي طاقة حركية أكبر علشان التيل الخلفي الميكانيزم بتاعه أكثر تعقيدا و يضم قطع أكثر.

ده اللي انا متخيله في دماغي و لسه بدور...ربنا يسهل

طيب يا جماعة وانا بدور لقيت معلومة ان التطور اللي حصل في الطنابير خلاها تمسك افضل من الديسكات في السبعينات بس ماقالوش اسرع هل بقي الميكانيزم هيفرق في سرعة الاستجابة؟؟؟؟
Drum vs. Disc: Today

In today's automotive pantheon, it's not uncommon to find four-wheel disc brakes as standard equipment on medium-priced, non performance-oriented models. The majority of new vehicles, however, continue to utilize a front-disc/rear-drum brake setup. What does this say about the current state of braking systems? Are these manufacturers sacrificing vehicle safety in order to save a few bucks by installing disc brakes on only the front wheels?

While a "yes" answer would certainly be great for increasing Town Hall traffic, the truth is that today's disc/drum setups are completely adequate for the majority of new cars. Remember that both disc and drum brake design has been vastly improved in the last 20 years. In fact, the current rear drum brake systems on today's cars would provide better stopping performance then the front disc setups of the '70s. And today's front disc brakes are truly exceptional in terms of stopping power. Combined with the fact that between 60 and 90 percent of a vehicle's stopping power comes from the front wheels, it's clear that a well-designed, modern drum brake is all that's required for most rear wheel brake duty.

High performance cars like the Viper, 911 and Corvette can justify a four-wheel disc brake system, especially if their owners participate in some form of sanctioned racing activity on the weekends. The rest of us get more of a benefit from the lower cost of drum brakes. Expecting every vehicle built today to come with four-wheel disc brakes would require an across-the-board increase in purchase price, and that could stop new car buyers much quicker than any brake system.

وده لينك الموضوع
http://www.edmunds.com/ownership/tec...7/article.html

طبعا لسبب واحد

الطبلة مبتعدلش نفسها اوتوماتك مع تاكل التيل و بالتالى المسافة بين التيل و الطنبورة بتزيد مع تاكل التيل و بالتالى جزء من حركة التيل بتضيع فى انه يقرب للطمبورة ثم يبداء يحتك بيها و دة بيستهلك وقت و مسافة من دواسة الفرامل

الديسكات بتعدل نفسها اوتوماتك وبالتالى كل مرة بتدوس فرامل التيل بيلامس الطنبورة فى نفس الزمن بغض النظر عن سمك التيل و بالتالى مسافة تحرك بدال الفرامل بتفضل واحدة طول الوقت

و اصلا دة السبب ان ناس كتير بتحاول تغير الفرامل الخلفية من طبلة الى دسكات

MMamdouh

ماحدش وصل لحاجة فى الموضوع ده؟

انا سمعت ان الفكترا نازله Abs على العجل الامامى فقط
والفكترا Cdx عشان سكاكين ورا وقدام نازلها كنترول مختلف على ال 4 عجلات

وده انا حسيته بس مش متأكد
فى الاول وعربيتى 1600 كان بسمع تكسر جامد مع ال Abs
لكن بعد ما حولتها Cdx وبقيت سكاكين ورا وقدام بالكنترول بتاع ال Abs بتاعها التكسر بقى مش قوى زى الاول
بس شغال 100%
ولما سألت الراجل اللى بتعامل معاه قالى عشان الحمل اتوزع على ال 4 عجلات مش 2 زى الاول

ياترى الكلام ده صحيح ولا ابحث بنفسى الموضوع؟

هو انا اللى اعرفة ان فية Abs خلفى وامامى وكل مالعربيات بقت فراملها الخلفية ديسكات احسن بكتير من الطنابير سواء بوجود الabs او من غيرة انا عندى فى العربية فيها abs بس خلفى بس وعلى فكرة انا شايف انة احسن من abs الامامى بس وتقريبا فيها اربعة سينسور لانها عندى ديسكات مش طنابير وبردة هاتاكد بس عامة الديسكات احسن الف مرة من الطنابير

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

هو انا اللى اعرفة ان فية Abs خلفى وامامى وكل مالعربيات بقت فراملها الخلفية ديسكات احسن بكتير من الطنابير سواء بوجود الabs او من غيرة انا عندى فى العربية فيها abs بس خلفى بس وعلى فكرة انا شايف انة احسن من abs الامامى بس وتقريبا فيها اربعة سينسور لانها عندى ديسكات مش طنابير وبردة هاتاكد بس عامة الديسكات احسن الف مرة من الطنابير

---

موضوع الديسكات احسن من الطنابير دى شئ معروف

احنا بنتكلم عن ال ABS بينزل ورا ولا قدام ولا على ال 4

وايه الفرق بين انواعه المختلفه اللى بتشتغل على الطنابير واللى بتشتغل على الديسكات

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane

هو انا اللى اعرفة ان فية Abs خلفى وامامى وكل مالعربيات بقت فراملها الخلفية ديسكات احسن بكتير من الطنابير سواء بوجود الabs او من غيرة انا عندى فى العربية فيها abs بس خلفى بس وعلى فكرة انا شايف انة احسن من abs الامامى بس وتقريبا فيها اربعة سينسور لانها عندى ديسكات مش طنابير وبردة هاتاكد بس عامة الديسكات احسن الف مرة من الطنابير

---

طيب لو انت عندك ABS خلفى فقط... ليه عندك 4 سنسور؟؟

الABS الخلفى فقط بينزل فى العربيات النص نقل مش الملاكى

MMamdouh

انا اللى موجود عندى فى الخلفى بس لكن معرفش حكاية الخلفى فى النص نقل بس واصلا اول مرة اعرف ان فية نص نقل فية abومعرفش انا عندى كام حساس انا هاشوف وارد عليك